Введение к работе
Актуальность темы исследования. В современных условиях загрузки существующей
железнодорожной сети РФ явно выражена тенденция к концентрации движения на главных
ходах, связанная с добычей и переработкой сырья. Спад объемов производства в регионах и
старение материально-технической базы железнодорожного транспорта стремительно
обостряет проблему эффективного использования инфраструктуры малодеятельных
железнодорожных линий (далее МДЖЛ или малодеятельные линии).
В настоящее время на железнодорожных путях общего пользования Российской Федерации действует более 100 малодеятельных железнодорожных линий эксплуатационной длиной свыше 8 тыс. км (более 9% от протяженности всей сети) с численностью обслуживающего персонала более 10 тыс. чел., которые, в основном, являются убыточными – эксплуатационные расходы по ним превышают 3 млрд. руб. в год и только на треть покрываются тарифными поступлениями от перевозок. Сохранение железнодорожных линий в инфраструктуре ОАО «РЖД» на данный момент оправдывается значимостью в решении ключевых общегосударственных задач: социальная миссия, обороноспособность и мобильность страны в чрезвычайных ситуациях.
Низкая эффективность малодеятельных железнодорожных линий, вызванная, спадом производства в районах обслуживаемых этими линиями, требует отыскания путей снижения их убыточности, и прежде всего за счет эффективного использования инфраструктуры, что является весьма актуальным для ОАО «РЖД».
Таким образом, исследования и разработки в области оценки функционирования малодеятельных линий, как объективного инструмента для анализа их деятельности, является актуальной научной задачей.
Степень разработанности темы. Выполненные исследования базируются на трудах ученых в области управления в социально-экономических системах: В.В. Цыганова, В.Н. Буркова, Н.Ф. Сириной, А.В. Щепкина; зарубежных и отечественных ученых в области развития производства в условиях конкуренции: У. Оугли, Н.К. Левицкого, В.Н. Васильева, Н.К. Палю-лиса. Учитывались результаты исследований по организации работы и управления железнодорожным транспортом: Б.М. Лапидус, Д.А. Мачерета, А.Н. Рахмангулова, В.А. Персианова, С.М. Резер, Р.Ю. Упыря, В.М. Сай, по решению проблемы использования малодеятельных линий: Г.Л. Аккермана, Л.В. Теребнева, А.А. Васильева, А.И. Скутина, В.А. Макеева, Е.С, М.М. Толкачевой, Е.П. Елистратова, Е.С. Прошкиной, а также современные научно-методические подходы в создании автоматизированных транспортных систем.
Целью диссертационного исследования является совершенствование организации использования инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий на основе интегральной оценки их деятельности.
Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:
-
Исследовать и формализовать понятие «малодеятельная железнодорожная линия».
-
Выполнить анализ состояния инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий и производственно-хозяйственных показателей, оценивающих ее использование.
-
Разработать адаптивный механизм деятельности малодеятельной железнодорожной линии, позволяющий вырабатывать варианты эффективного использования инфраструктуры.
-
Разработать модель интегральной оценки использования инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий.
5. Разработать методику интегральной оценки деятельности, которая позволяет оценивать предложенные управленческие решения по повышению эффективности использования инфраструктуры малодеятельных линий.
Объект исследования: малодеятельные железнодорожные линии.
Предмет исследования: интегральная оценка использования инфраструктуры малодеятельных линий.
Методология и методы исследования. В ходе исследования применялись методы экспоненциального сглаживания, системного подхода, экспертных оценок, теории управления, адаптивных и самоорганизующихся дальновидных систем, математической статистики и вероятностей, компьютерных вычислений.
Научная новизна исследования:
1. Предложено определение понятия «критерий малодеятельности железнодорожной ли
нии» и уточнена трактовка термина «малодеятельная железнодорожная линия».
2. Разработан адаптивный механизм деятельности малодеятельной железнодорожной
линии, позволяющий вырабатывать варианты использования инфраструктуры.
4. Разработана модель интегральной оценки использования инфраструктуры малодея
тельных линий.
5. Разработана методика интегральной оценки деятельности малодеятельных линий, ко
торая позволяет оценивать предложенные управленческие решения по повышению эффектив
ности использования их инфраструктуры с применением «Автоматизируемой системы исполь
зования малодеятельных железнодорожных линий» (далее АСИ МДЖЛ).
Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость исследования заключается в разработке методики выработки и принятия управленческих решений на базе интегральной оценки использования инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий.
Практическая значимость выполненного исследования заключается в оценке малодеятельных линий, на основе которой разрабатывать варианты эффективного использования инфраструктуры.
Результаты исследования имеют прикладной характер и позволяют на единой методологической базе формировать варианты управленческих решений использования инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий в перевозочном процессе ОАО «РЖД».
Положения, выносимые на защиту:
1. Понятие «критерий малодеятельности железнодорожной линии» и уточненная трак
товка термина «малодеятельная железнодорожная линия».
-
Адаптивный механизм деятельности малодеятельной линии.
-
Модель интегральной оценки использования инфраструктуры малодеятельных линий.
-
Методика оценки использования инфраструктуры малодеятельных линий. Степень достоверности и апробации работы. Кoррeктное примeнeниe признaнных и
апробированных теорий и мeтoдoв исслeдoвaния подтверждается сопоставимостью теоретических и экспериментальных результатов с их успешным практическим использованием при внедрении разработанных механизмов и методик на предприятиях инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий.
Основные положения диссертации обсуждались на конференциях и сoвещаниях: Всероссийская научно-техническая конференция «Интеллектуальные системы управления на железнодорожном транспорте – ИСУЖТ-2012» (Москва, ОАО «НИИАС», 2012), XIII научнo-практическая конференция «Безопасность движения поездoв» (Москва, МИИТ-МГУПС, 2012),
III Международная научно-практическая конференция «Транспортная инфраструктура Сибирского региона» (Иркутск, ИрГУПС, 2012), Международная научно-практическая конференция «Интеллектуальные системы управления на железнодорожном транспорте – ИСУЖТ-2013» (Москва, ОАО «НИИАС», 2013), Всероссийская научно-практическая конференция «Транспорт-2013» (Ростов-на-Дону, РГУПС, 2013), Международная научно-практическая конференция «Транспорт России: проблемы и перспективы 2013» (Санкт-Петербург, Институт проблем транспорта РАН им. Н.С. Соломенко, 2013), Всероссийская научно-техническая конференция (с международным участием) «Транспорт Урала-2013», посвященная 135-летию Свердловской железной дороги (Екатеринбург, УрГУПС, 2013), V Международная научно-практическая конференция «Транспортная инфраструктура Сибирского региона» (Иркутск, ИрГУПС, 2014), XII Всероссийское совещание по проблемам управления (ВСПУ-2014) (Москва, ИПУ РАН, 2014).
По результатам диссертационных исследований получен патент РФ на полезную модель и свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ «Автоматизируемая система использования малодеятельных железнодорожных линий».
Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных рабoт общим объемом 7,5 п.л., в тoм числе 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки Росии.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического cписка, содержащего 104 источника, и 10 приложений. Основная часть работы изложена на 129 машинописных страницах и включает 39 рисунков и 2 таблицы.