Введение к работе
Актуальность темы. Прогнозы элементов ледового режима на неарктических морях играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности работы судов морского фаота в условиях круглогодичной навигации. Каждый год сроки появления льда и очищения морей ото льда меняются в довольно широких пределах. В соответствии с условиями погоды в отдельные годы как появление льда, так и очищение морей ото льда может происходить раньше средних сроков, а в другие наоборот, позже. Поэтому, период бе.;ледокольной навигации в одни годы бывает более продолжительным, а в другие менее продолжительным. Так, например, в Финском заливе, как показывавт многолетние наблюдения, разница в продолжительности беэледокольной навигации в различные годы достигает 103 дня, т.е. 3,5 месяца. Это обстоятельство не можэт не сказываться на общем объеме перевозок грузов и должно учитываться при планировании морских операций.
В настоящее время разработаны в используются в оперативной работе Методы краткосрочных (на 1-3 суток) и долгосрочных (более I месяца) прогнозов ледовых условий, и не составляются прогнозы на средние сроки (на срок более 3 суток). Отсутствие до недавнего времени метеорологических прогнозов с заблаговременноотью более трех суток не позволяло перейти к разработке методики среднесрочных прогнозов ледовых условий, практическое значение которых в последнее время неоценимо возросло.
В связи с тем, что в последние годы начато регулярное составление прогнозов температуры воздуха с заблаговременкостыо до 7 суток, появилась возможность создать метод среднесрочного прогноза ледовых условий вс неарктяческях морях И1Г. Это, в конечном счете,
позволит подойти к созданию оперативной системы последовательного выпуска прогнозов различной заблаговременности.
Паль работы состоит в том, чтобы на основе статистического анализа данных наблюдений за элементами ледового режима и данных среднесрочного метеорологического прогноза температуры воздуха на срок более 3 суток разработать метод среднесрочного прогноза ледовых условий на неарктических морях СНГ с заблаговременностыо до
10 дней (допустимой погрешностью +2 дня) и тем самым восполнить существующий пробел между долгосрочными и краткосрочными прогнозами ледовых условий.
Научная новизна и практическая ценность
Полученные в диссертации результаты позволяют повысить эффективность обеспечения морских операций за счет внедрения нового виді прогноза ледовых условий,
Разработана методика определения интервала времени, необходимого для осреднения температуры воздуха, значение которой наиболее достоверно характеризует температуру воды в конце интервала;
Получена зависимость между температурой воды в день перехода тем пературы воздуха через 0 и средней температурой воздуха за некото рый предшествующий интервал времени;
Установлена принципиальная возможность увеличения (до 10 суток) заблаговременности прогноза элементов ледового режима за счет использования прогноза погоды на 7 суток по дням.
Практическая ценность данной работы заключается в том, что впервьэ получены прогностические зависимости, позволяющие с заблаговременностью до 10 суток составить прогноз появлония льда, очищения моря ото льда и нарастания толщины льда.
Методы исследования. Решение поставленных в работе задач про водилось с использованием традиционных статистических методов. При
сследовашш временных рядов харакхприсгик ледового режима применяясь методы корреляционного и спектрального анализа. Достоверность рогнозов оценивалась по методикам, рекомендованным Наставлениями о службе морских гидрологических прогнозов (раздел 3, часть Ш, 982 г.).
Апробация работа. Результаты, приводимые в диссертации, до-ладывались на конференциях молодых ученых Гидрометцентра в 1986, 987 и 1988 гг. Всесоюзной конференции "Морские льды и хозяйствен-ая деятельность на шельфе", Мурманск, 1989 г.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введе-ия, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.
Объем диссертация составляет 151 страницу, включая список нтературы из 44 наименований, 49 таблий и 3 приложения.
