Введение к работе
Актуальность проблемы.
Перу - страна с шггенсіюію развивающейся экономикой. В последние годы значительно возросло число находящихся п эксплуатации машин с дизельным приводом (грузовой н сбтпесгогннип пзсслхіфския транспорт, горнорудные машины, электростанции н т.д.). Парк дизелей, находя'"акся d п~іплуатаціш, отличается многообразием тігпов, марок, фкрм-ігзгототггслей, причем, гначитсліное количество дизелей имеет большой еро:: эксплуатации при отсутствии достаточного тем а пес кого с белуге', мш ія.
Перу прг.иаїл-гогг г. странам Лндского региона с іоїиттическіїмн условиями, изменяющимися от влажного на псберггл.г, покіе~є:іш.к температур я горах до тропических усгов:сп п сельвг. Основные транспортные артерии связывают сельву с псб?,рез".ьсм через горные пересади. Высота перевалоз достигает 4500 - 5000"метров над уровнем океана. П стране имеются расположенные п высокогорье города (Арехппа - 2500 "0. крупные горнорудные предприятия с постоянным прсизгодстг.еиним процессом (Цеитромкн, Оройа - 4000 м).
Известно, что работа дизелей, имеющих регулировку ззвода-екг.овнтеля для нормальных условий, сопровождается в пісої'огсріе снижением гфіі-ектнвноіш (уменьшением -."".тностн, снижением ггро'і?г;одіггельнсстіі машини, ухудшением їх лнпгдпгчесіпг-с качеств), снижением экономичности, ^гудшением сколегнческих очеств (повышением дими ести отраСотавнпк газе?, гокепшести по выбросу углеводородов и тгрнего газа). Такії: і образом, лглуальной проблемой для страны .гллястся разргбопа методо:* повышения зффїкппшости, зизиоміршостн и снижения токсичности и дымности выбросов .ддеелей, эксплуатирующихся з условиях высокогорья.
Наиболее оффеэтншим методом компенсации" потерь о условиях высокогорья, является применение наддува'. Однако, переоборудование дизеля из безнзддувного в наддувный требует значительных затрат и наличия специализированного производства, чего нет в Перу. Даже дизель с газотурбгапгым наддувом в определенной мере теряет производительность н экономичность в высокогорье. Наиболее простым путем
\
частичной компенсации указанных потерь является специальная "высокогорная" регулировка двигателя. Методы "удвоения" мощности, использования двигателей с высокогорным запасом мощности сложны, дороги, не обеспечивают сохранения экономичной и малотоксичной работы дизеля в нормальных условиях.
К числу альтернативных методов компенсации потерь эксплуатационных качеств в условиях высокогорья относятся методы форсировки рабочего процесса по составу горючей смеси, добавкой к основному топливу активаторов смесеобразования-сгорания: сжиженного нефтяного газа, спирта, воды, химически активных соединений и тд.
Цель работы.
Целью работы является компенсация потери мощности,
экономичности н улучшение показателей дымности и
токсичности дизелей, эксплуатирующихся в условиях
высокогорья, путем применения рабочего процесса,
форсированного по составу смеси.
Задачи работы.
Для достижения указанной цели необходимо провести
сравнительный анализ методов компенсации . потерь, выявить
альтернативные методы, применяемые для условий Перу, т.е.,
реализуемые на двигателях разных марок и разных технических
состояний путем их сравнительно простой : модернизации.
Разработать технические решения, реализующие выбранные
методы.
Научная новизна.
Проведено сравнительное исследование возможностей
форсировки рабочих процессов ряда дизелей по составу смеси
путем создания и использования в дизеле спирто-топливной,
водо-топливной и растворо-топливной эмульсий, путем добавки к
дизельному топливу легких углеводородов, а также применением
антидымных присадок к топливу как органического, так и
неорганического строения. Рекомендованы параметры
организации рабочего процесса дизеля в условиях высокогорья.
Разработана методика выбора параметров автоматического
2. "'..-'-
Публикации.
По результатам исследования опубликовано.5 работ, подана заявка на предполагаемое изобретение.
Структура и объем работы.