Введение к работе
Актуальность работы: В экономике Бангладеш ведущее место занимает сельское хозяйство, развитие которого зависит от оснащения его сельскохозяйственной техникой на основе дизеля, как наиболее экономичного двигателя. Диэелиэация автомобильного транспорта и тракторного парка во многом зависит от обеспечения их нефтяным дизельным топливом. Нефть также является необходимым сырьем для развивающейся нефтехимической промышленности. Бангладеш является импортером нефти и 40% всех валстных поступлений тратится на. покупку сырой нефти, нефтепродуктов и угля.
Рассмотрены существует» направления ресурсосбережения нефти и выбраны такие, которые не требует в настоящее время больших капитальных затрат на их осуществление и соответствуют направлению развития топливной энергетики Бангладеш, а именно, использование в дизелях смесевых топлив на основе утяжеленных топлив первичной и вторичной переработки нефти с заменой части топлив на жидкие синтетические парафиновые углеводороды. Эти жидкие углеводороды, получают из природного газа синтезом на катализаторах по процессу Фишера-Троппа и являются легкими синтетическими парафиновыми углеводородами нормального строения с числом атомоь углерода в' молекуле от 5 до 10. Стоимость производства 1 тонны таких ' углеводородов сопоставимо со стоимостью 1 тонны сырой нефти. Использование в дизелях смесевых топлив, близких по своим свойствам к стандартному дизельному топливу, не требует перерегулировки топливной аппаратуры существующих конструкций дизелей и улучшает их эффективность работы.
> Кроме того, актуальной задачей является также изучение
влияния показателей качества смесевых топлив на снижение токсичности и дымности отработавших газов дизелей существующих конструкций с целью определения их рационального состава. Уменьшение дымности и токсичности отработавши,. газов дизеля при работе на утяжеленных топливах может быть также достигнуто добавкой этилового спирта (этанола), который может быть получен при переработке
сельскохозяйственного сырья и растительных отходов.
Цельр работы является применение новых композиций топлив для дизеля и разработка рациональных составов этих смесевых топлив на основе топлива утяжеленного фракционного состава и топлива вторичной переработки нефти - легкого газойля каталитического крекинга и добавок легких синтетических парафиновых углеводородов, без снижения эффективности работы дизеля. Показать, что работа дизеля на таких смесевых топливах стабильна, снижается дымность и токсичность отработавших газов. Предусмотреть дополнительные мероприятия для улучшения эхологических показателей дизеля.
Идея работы заключается в ресурсосбережении нефти расширением ресурса дизельных топлив как за счет утяжеленных топлив, так и легких добавок не нефтяного происхождения.
Общая методика исследования:
В работе использованы теоретические, расчетные и экспериментальные методы исследования. Теоретический анализ показателей качества смесевых топлив проводился сравнением их с аналогичными показателями стандартного дизельного топлива Л-05.
Для испытаний топлив использовался стенд с дизелем 14 8,5/11,5. стенд с дизелем 44 11/12,5. Обработка результатов испытаний проводилась по методикам Гриневецкого-Мазинга, Вибе с использованием ЭВМ CASIO FP-4100.
Диссертационная работа выполнялась в соответствии с планом госбюджетной научно-исследовательской работы Российского университета дружбы народов it 111006 "Повышение эффективности, экономичности и снижение токсичности двигателей внутреннего сгорания, работающих в тропических условиях" ( Н Г =. регистрации 01817008812 ).
Научная новизна .
С целью ресурсосбережения нефти и для снижения дымности и токсичности отработаг -ліх газов дизеля впервые:
разработана и предложена композиция по составу смесевого топлива на основе топлива утяжеленного фракционного состава с добавкой легких синтетических парафиновых углеводородов;
разработана и предложена композиция по составу
смесевого топлива на основе топлива легкого газойля каталитического крекинга с добавкой легких синтетических парафиновых углеводородов.
- предложен комбинированный метод снижения дьшности
отработавших газов при работе дизеля на топливе утяжеленного
фракционного состава с одновременной добавкой легких синте
тических парафиновых углеводородов и металлонеорганической
присадки на основе марганца.
Практическая значимость работы замечается в следуещем:
- использование в дизелях утяжеленных топлив первичной
и вторичной переработки нефти и замена части топлива для
дизеля легкими синтетическими парафиновыми углеводородами
обеспечивает экономно нефти и расширение ресурса дизельных
топлив не менее, чем на 50%;
- разработанные смесевые топлива позволяют заменить
стандартное дизельное топливо и осуществить работу дизеля на
этих топливах без снижения эффективности и без
перерегулировок топливной аппаратуры.
Достоверность проведенных исследований и полученных результатов подтверждается:
применением современного оборудования и расчетных методик при проведении опытов и обработке результатов экспериментальных и аналитических исследований;
корреляцией расчетно-теоретичёских и экспериментальных данных с результатами исследований , проведенных в лабораториях МГТУ, МАДИ, НАМИ и других учебных и научных учреждениях;
достаточным объемом проведенных экспериментов, выполненых на стендах с дизелями 14 3,5/11,5 и 44 11/12,5. Внедрение результатов работы:
- будут предложены нефтеперерабатывающим фирман
составы смесевых топлив из топлива утяжеленного фракционного
состава и легкого газойля каталитического крекинга с
добавкой легких синтетических парафиновых углеводородов в
качестве топлива для дизеля;
- буду- сделаны предложения газоперерабатывающим фирмам
организовать производство синтетических парафиновых
углеводородов на основе природного газа;
- с целью снижения дымности с помощью добавок и
присадок. несмешиваемых с основным топливом, будет предложено заинтересованным фирмам, занимавшимся эксплуатацией и ремонтом дизелей и топливной аппаратуры провести дополнительные исследования по оборудование конкретных дизелей обратным клапаном автономной системы для подачи этих добавок и присадок.
Апробация работы. Результаты работы докладывались на Всесоюзной научно-технической конференции "Хинмотология-90" г.Днепропетровск в 1990 г., на Всесоюзной научно-технической конференции "Актуальные проблемы развития двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок" г.Ленинград, 1990 г.. на научно-технических конференциях Российского университета дружбы народов инженерного факультета в 1989. 1990. 1991 годах.
Публикации. По теме диссертации опубликованы 2 научные работы, две статьи сданы в печать.
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и приложения.
Диссертация изложена на 156 страницах компьютерописного текста, включая 26 рисунков, 19 таблиц. список использованной литературы из 74 наименований и приложения на 18 страницах.