Введение к работе
Актуальность темы диооертаили'В течение последних 20 лет строительство линейной чаоти магистральных трубопроводов в основе своей имеет мобильные комплексные трубопроводостроительные потоки ДТП/, выполнявдие практически все виды строительно-монтажных и специальных строительных работ. Однако, и в настоящее время КТП, насчитывающие каждый более 160 общестроптельннх и специальных малин и механизмов, ограниченав своей производительности тем, что комплектовались и комплектуются машинами и механизмами, не обладающими свойством синхронного производства единичных и отдельных видов работ, которые проектируются или по пресловутому принципу "нормальных рядов машин" или штучно, без учета однозначности сменной произво-аительности их в различных природно-климатических условиях, эконо-яичнооти производства и эксплуатации, последовательности перехода ш новые типоразмеры, оптимальнооти численного оостава парка мании в трубопроводостроеяии. Иными словами, одна из важнейших отрао-ней строительства Российской Федерации не имеет четкой научной и троизводительной программы поэтапного перевооружения машинами и леханизмами применительно к основным диаметрам сооружаемых магис-?алышх трубопроводов и их группам - от 325 до 1420 пм. Примером «состоятельности технической политики перевооружения отрасли ма-іинами и механизмами пооледних лет является создание ЭТР-307 -жскаватора траншейного роторного для разработки траншей в условиях СраЯнего Севера для трубопроводов диаметров 1420 мм /траншея учением 3x3 и/, а также уотановки направленного бурения для :троительотва подводных переходов магистральных трубопроводов іерез реки. Эти машины не впиоываютоя ни в оущеотвукщие, ни в іеропективнне технологии я организацию строительства магистральных трубопроводов.
2.
Нам представляется, что в данной ситуации возможна реализация
трех ооновных стратегий технического перевооружения отрасли: согласиться о существующим положением;
вернуться к идее создания комбайна для прокладки магистральных трубопроводов;
применить принцип и методы построения параметрических рядов прежде всего специальных, а также общестроительных машин.
По известным причинам первые два варианта неприемлемы.
Правомерным считаем принятие лишь третьего варианта.
Применительно к специальным и общестроительным малинам, традиционно применяемым на строительстве магистральных трубопроводов, под параметрическим рядом понимается совокупность числовых параметров машин, которые обладают ограниченной взаимозаменяемостью, отличаются друг от друга числовыми значениями параметров и предназначены для удовлетворения заданной потребности.
В изложенном - актуальность темы диссертационной работы.
В этом плане цель работы может быть определена следующим образом: для коренного совершенствования машинооснащения КТП на основе существующих достижений в механизации строительства в целом и строительства магистральных трубопроводов, в частности, разработать параметрические ряды основных машин, что в конечном итого должно явиться техішчоским перевооружением отрасли трубо-, проводного строительства.
Основные задачи исследования. В соответствии с поставленной целью основными задачами настоящего исследования определены:
установление принципов, положений и методов построения параметрических радов специальных и общоотроитолышх машин;
разработка парамотричоаких рядов машин для строительства линейной части и магистральных трубопроводов;
разработка методов оптимизации параметрических рядов.
3.
Научная новизна результатов исследования состоят в следующем.
Впервые автором разработаны:
вероятностная модель определения сроков эксплуатации новой техники я методики оценки качеотва машин для строительства трубопроводов;
параметрические ряды машин для строительства линейной чаоти . магистральных трубопроводов -
трубоукладчиков,
установок горизонтального бурения,
роторных траншейных экскаваторов,
станков для холодного гнутья труб о предварительным теоретическим обоснованием и оозданием индивидуальной для каждой машини методикой;
метод оптимизации одномерных параметрических рядов машин для строительства магистральных трубопроводов.
Практическая ценность и реализация результатов исследования заключавтоя в следующем.
На основании теоретических исследований и практической реализации выполненных изысканий осуществлено пооледовательное совершенствование оушеотвующих методик расчета и оптимизации параметрических рядов машин и механизмов и на их основе впервые в отраслевой практике разработаны и внедрены принципиально новые метода расчета параметрических рядов специальных машин для строительства линейной чаоти магиотральных трубопроводов. Разработанные автором рекомендации и методики подготовлены для использования отраслевыми проектными организациями при разработке перспективных образцов новой техники, а также использованы при формировании КТП на строительстве трубопроводов.
Апробация работы. По теме диссертационной работы были представлены официальные документы в форме: научных докладов на научно-технических советах ССО Центртрубопроводстрой /І985-І993 г.г./;
4. практических рекомендаций по формированию КТП на строительстве ряда трубопроводов Д985-І990 г.г./; докладов на Всесоюзной конференции "Проблема развития нефтегазового комплекса страны" /пос.Красный Курган Ставропольского края, 1991 г./, материалов к протоколу развития концерна "Нефтегазстрой" /М. :ВНИИПКтвхорг-нефтегазстрой, 1990 г./.
Работа состоит из ввдения четырех разделов, включая 28 рисунков, 9 таблиц и 147 математических выражений /равенств, уравнений, неравенств, матриц и др./, общих выводов и списка использованной литературы /50 наименований/.