Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Повышение технического уровня и качества выпускаемой продукции являются основополагающим факторами экономической политики государств. Последовательное улучвение количественных показателей мавин и механизмов способствует дальнейшему росту эффективности производства и создает предпосылки к выпуску конкурентноспособной продукции на мировом рынке
В иаииностроительной отрасли большое внимание уделается вопросам повышения надежности и долговечности деталей, излов и агрегатов в связи с возросшим к ним требованиями в процессе эксплуатации.
Проблема повывения долговечности тручихся пар хотя и не является новой, но вместе с тем ее актуальность очевидна для всех автомобилестроителей.
Несмотря на то, что автомобильные заводы по мере возможности внедряют все большее количество различных конструкторских и технологических разработок, которые пока еще не позволяют обеспечить одинаковую надежность и долговечность двигателей, основных узлов и агрегатов автомобиля. Это в полной мере относится и к узлам, имеющим радиально-контактные уплотнения, срок службы которых составляет в 5 - 20 раз меньие срока службы отдельных агрегатов и двигателя автомобиля. Так, например, если пробег двигателя без капитального ремонта состаляет 350 тыс.кы., то ресурс узла уплотнения составляет от 40 тыс.км. до І20 тыс.км.
Повышение срока службы узлов уплотнений возможно при комплексном решении проблемы путем оптимизации процесса самой обработки контактируемой поверхности вала, направленной на установление взаимосвязи с эксплуатационными показателями.
Для решения поставленной задачи необходимо было установить наиболее важные геоматрические параметры микронеровностей, влияющие на эксплуатационные характеристики и изыскать метод обработки, гарантируюяий стабильность получения основных параметров неровностей и физико-механического состояние поверхностного слоя.
ЦЕПЬ РАБОТН. Повышение ресурса радиально - контактных уплотнений технологическими цетодами на основе установле-
ння взаимосвязи качественных характеристик поверхностей обработанных деталей с эксплуатационными показателями узла уплотнения.
ОБЦАЯ МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ.На основе анализа существующих методов обработки поверхностей вала под радкаль-но-контактные уплотнения (врезное влифование; суперфинииирова-ние; алмазное выглакивание; полирование: обкатка роликами: виброобработка, нанесение рисок абразивной лентой и лезвийным инструментом) было установлено, что разнообразие видов обработки поверхности приводит к радикальному изменению структура профиля иикронеровностей при постоянной их высоте. Частотные характеристики неровностей, особенности их формы и располокения оказывают на эксплуатационные свойства не ыеньиее влияние, чем высота неровностей.
В результате проведенных исследований были выбраны об'єкти исследования и разработан метод обработки, позволяющий получать на поверхности обработанной детали ми^ронеровности требуемого профиля, высоты и направления учитывайте условия работы узла уплотнения.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. 1. Разработан способ обработки цилиндрических деталей вращающимся инструментом (а.с. №880706 от 14.06.81г.), который позволяет получить однородные по величине и направлению микуонеровности,обеспечивавшие условия гидродинамической смазки.
2. Установлены аналитические и эмпирические зависимости геометрических параметров микронеровностей, создаюцих гидродинамический эффект взаимного отталкивания трущихся поверхностнос-тей при вращении вала.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Реализация предлоаенного способа обработки позволила:
повысить срок слукбы рабочей поверхности иеек фланцев;
снизить потребность в запасных частях и сократить простои автомобиля на ремонт,'
обеспечить нздевную герметизаций радиально-контактиых уплотнений на легковых автомобилях ЗиЛ-Ш.И? и т.д.;
-повысить срок слунбы узлов уплотнения в 1.5-2 раза .
РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ. На основании проведенных исследований, стендовых и дороіннх испытаний фланцез редуктора заднего моста автомобилей ЗИЛ-130 и легковых автомобилей высшего класса марки ЗИЛ, результаты работы внедрены в настоящее время на АЛО им. И.А.Лихачева при обработке фланцев редуктора заднего моста легковых автомобилей ЗИЛ,
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты работы докладывались автором: - на научно-технических конференциях молодых ученых и специалистов в 1976 и в 1977гг.; на республиканской научно-технической конференции УССР (г.Одесса. 1977г.); на Всесоюзной научно-технической конференции СИСМ АН УССР г. Киев, 1980г.); на зональной научно-технической конференции (г. Пенза, 1981г.); на Всесоюзной научно-технической конфзренции (г.Владимир, 1981г.); на республиканской научно-технической конференции (г. Киаинез. 1981г.); на НТК завода-ВТУЗа при ЗиЛе;на зональной научно- технической конференции (г. Пенза, 1990г.) .
ПУБЛИКАЦИИ. Результаты проведенных исследований опубкованы в 12 работах, в которых отраяены основные разделы диссертации.
СТРУКТУРА И ОБ'ЕН РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и приложения, списка используемой литературы. Основное содеряание иэлокено на 93 страницах ыааинописного текста, 25 рисунках и ц таблиц. С0ДЕР8АНИЕ РАБОТЫ
ВВЕДЕНИЕ. Во введении указывается на научнуа и практическую значимость работы, перечислены основные задачи, которые подлеват решения,
