Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Моделирование рабочих процессов трансмиссий машин с маховичным приводом Королев, Виктор Андреевич

Данная диссертационная работа должна поступить в библиотеки в ближайшее время
Уведомить о поступлении

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Королев, Виктор Андреевич. Моделирование рабочих процессов трансмиссий машин с маховичным приводом : автореферат дис. ... кандидата технических наук : 05.02.02, 05.05.03 / Моск. автомоб.-дорож. ин-т.- Москва, 1990.- 21 с.: ил. РГБ ОД, 9 90-11/212-x

Введение к работе

. - r, l

Актуальность темы. Одной из ваздейших народнохозяйственных ач, стоящих перед страной, является экономия тооливяо-энер— ических ресурсов. Применение на машинах и транспортных дствах накопителей энергии (энергоаккутлулирующих устройств) спечивает экономию топлива, а также снижает вредные воздей-ия на окружающую среду. Разработка таких систем ведется по кольким направлениям, различающимся видом аккумулируемой ргии. Определенный интерес в СССР и за рубежом вызывают ма-ичные (кинетические) накопители благодаря преимуществам зд другими энергосистемами.

Маховичный привод (аккумулятор кинетической энергии) может эльзоваться в составе комбинированной энергетической уста-хи (КЭУ) или в качестве самостоятельной энергетической устает. В первом случае снижается расход топлива, токсичность аботавпих-газов и шум двигателя. Во втором - обеспечивается югическая чистота силовой установки. Основное преимущество звичного привода проявляется в использовании энергии реку-їгибного торможения машины.

Однако пока еще маховичный привод не находит широкого денения на машинах, так как в настоящее время недостаточно гены его свойства, схемы и методы расчета. Таким образом, решение задач по обоснованию конструктив-схем трансмиссии маховичного привода, разработка методов іета и моделирования его рабочих процессов с целью повышения іВДіективности, поставленных в диссертационной работе, придает особую актуальность и будет способствовать расширению іенения подобных устройств в народном хозяйстве страны.

Целью работы является обоснование и выбор рациональной гктуры, параметров и режимов работы маховичного привода с «объемной передачей, на основе исследования схем и ыодели-

ІНИЯ ЄГО рабОЧИХ ПрОЦеССОВ, ДЛЯ ПОЕНДеНИЯ Т8ХНИКО-ЭКОНОШ-

:ой эффективности машин в заданных условиях эксплуатации.

Объектом исследования является трансмиссия маховичного

юда с гидрообъемной передачей, используемого в качестве

силовой установки дорожного катка и в составе КЭУ городского автобуса.

Методы исследований. Исследование характеристик и моделирование динамических процессов трансмиссии машин проводилось на основе уравнений теоретической механики, гидравлики и де- , тале! машин. Для решения дифференциальных уравнений на ЭВМ использовались метода программирования и аналитические метода . <: для ручного счета. В работе использовались метода экспериментального исследования и математической статистики.

Научная новизна. I. Разработаны методы расчета конструктивных параметров ыаховичного привода с гидрообьемной передачей, удовлетворяющих предъявляемым к нему требованиям в соответствии с назначением оснащаемой им машины.

  1. На основе предложенных критериев проведена сравнительная оценка и определены рациональные конструктивные схемы двуз поточной гидрообъемной передачи, обеспечиванцие наибольшую эффективность маховячного привода.

  2. Составлены математические модели маховичного привода с полнопоточной гидрообьемной передачей, отражающие динамические процессы в механических и гидравлических узлах трансмиссии машин.

  3. Разработаны математические модели параллельного и последовательного режима работы КЭУ, учитывахше влияние характеристик ыаховичного привода с полнопоточной гидрообьемной передачей на эффективность транспортного средства в условиях эксплуатации.

  4. Выведены аналитические соотношения, позволявшие выполнить расчет параметров процесса разгона машины за счет анергии маховика и ее рекуперативное торможение без применения ЭВМ.

Практическое значение работы. Разработаны программы для ЗНЛ, позволягацие по результатам моделирования рабочих процессов трансмиссии машин оптимизировать параметры и режимы работы маховичного привода для улучшения их эксплуатационных характеристик, а такге снпЕавщие затрат времени и средств на проведе ниє дорогостоящих натурных^экспериментов при создании аналогичных устройств.

Для ї-іраїїЕсй конструктивной схемы выведены соотношения характеристик маховичного привода, полоненные s сснозу ыетоди-

я расчета его конструктивных параметров. Выявлены принципы управления гидропередачей, обеспечивавшие его наиболее эффектив-яое использование на машинах.

Показана возможность снижения мощности гидромашин, выбранных по условия необходимого диапазона угловых скоростей маховика путем понижения уровня энергии, запасаемой маховиком при тор-доженли машины, за счет кратковременного частичного дросселиро-зания рабочей жидкости в гидросистеме.

Реализация работа. Результаты работы использованы при рас-їете трех типов вариантов транспортных устройств с маховичным юточником энергии в процессе проведения опытно-конструкторских забот по созданию испытательной техники в институте "Союзмаш-іроект", а также при разработке экспериментальной установки ма-совичного привода с гидрообьемной передачей на заводе "Универ-:ал". Кроме того, материалы диссертационной работы использэва-їесь при разработке проектно-конструкторской документации опыт--гого образца маховичяого рекуператора городского автобуса ЛИАЗ 5256 в НАШ.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались іа 1-й научно-технической конференции "Маховичнне накопителя (нергии" (г.Житомир, 1985г.), на Всесоюзном научно-техническом їоващании "Аккумулирование энергии и пути повыиения эф$ектив-[ости электростанций и экономия энергии" (г.Москва, 1985. г.), іа XIX научно-техническом семинаре "Гидромеханическая переда--и" (г.Москва, 1986г.), на Всесоюзной научно-практической конференции "Проблемы энергетики транспорта" (г.Москва, 1988 г.), і также на 46-й, 47-й и 48-й научно-методических и научно-ис-ледовательских конференциях МАДИ (г.Москва, 1988, 1989, 1990г.)

Публикации.По теме диссертации опубликовано 5 печатных ра-іот и получено I авторское свидетельство.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, :етырех глав, основных выводов, списка литературы и приложений, бьем диссертации составляет 240 с, в том числе 137 с. машино-ксного текста, 12 таблиц, 54 иллюстраций на 46 страницах, сллс-а литературы из 95 наименований на 9 с. и 48 страниц пряложе-ий.