Введение к работе
В период перехода к рыночной экономике в России заметную роль стали играть малые предприятия , в том числе , н в производстве запасных частей к автомобилям . В подавляющем большинстве случаев малые предприятия располагали минимальной производственной базой и стартовым капиталом . В связи с этим малые производственные предприятия были особенно заинтересованы в технологических процессах, не требующих сложного , дорогого, энергоемкого оборудования . В частности большой экономический интерес для малых предприятий представляла разработка технологии литья армированных тормозных барабанов для легковых автомобилей , с использованием простейших кокильных станков взамен громоздких машин литья под давлением . Решение этой задачи потребовало уточнения механизма силового взаимодействия отливки , арматуры и кокиля и методов управления этим взаимодействием для обеспечения требуемой прочности заделки арматуры и минимального усилия извлечения отливки из кокиля.
Цель работы . Разработать технологию изготовления армированных тормозных барабанов литьем в кокиль и методы управления силовым взаимодействием отливки , арматуры , кокиля.
Научная новизна полученных результатов .
1. Установлено влияние начальной температуры чугунной арматуры на прочность ее задел
ки в корпус отлнвкн нз алюминиевого сплава при литье в кокиль .
Расчетно-экспернментальный метод показал, что для отливок , в которых чугунная арматура располагается внутри корпуса из алюминиевого сплава , и по массе сопоставима с массой отливки , снижение начальной температуры арматуры от 380 С до 100 С увеличивает прочность заделки на 20% . Увеличение относительной массы арматуры и скорости заливки увеличивает эффект повышения прочности заделки .
2. На основе математического моделирования теоретически обоснована и экспериментально
подтверждена возможность уменьшения усилия извлечения стержня нз отлнвкн за счет кон
структивных или технологических уклонов на торцевых поверхностях кокиля , прилегающих
к стержню .
Раскрыт механизм возникновения усилий , облегчающих съем отлнвкн прн усадке образца с фаской . Показано , что при торможении усадки образца центральным стержнем силовое взаимодействие образца и кокиля по конической поверхности возникает только прн изгибе образца, вызываемом несимметричностью его горизонтального сечения .
*
Практическая ценность , Разработан технологический процесс изготовления армированных тормозных барабанов литьем в кокиль . Разработаны методы , обеспечивающие уменьшение усилий съема отливки с "болвана " путем применения конструктивных и технологических уклонов на его торце и рацвональяого режима охлаждения . Определен интервал рабочих температур кокиля, обеспечивающий требуемую прочность заделки арматуры в корпус отлнвки .
Реализация результатов работы : По результатам работы разработаны кокильные станки производительностью 7 отливок в час н технология изготовления тормозных барабанов , внедренные на МСП "МАМИ-МОТОР\ МП "МОТОР-МИКРО", ЗАО "РОССИМАШ".
Апробация работы : Основные результаты работы доложены н обсуждены на конференции посвященной 100-летию Российского автомобиля (Москва 1996) , научных семинарах кафедры МнТЛП МГТУ "МАМИ".
Публикации : По теме диссертации опубликовано 5 работ .
Общий объем и структура : Диссертация состоит нз введения , четырех глав , списка ли
тературы .включающего наименования и приложения .Основная часть содержит
страниц текста, рисунков , таблицы.