Введение к работе
Актуальность темы. Транспортное освоение лесосечного фонда главным образом связано со строительством автомобильных дорог на местности, где заболоченность территории покрытой лесом площади достигает 60%, а так же в условиях сильно пересеченной местности. Грунгово-гидрологические условия таких участков весьма сложные. Местные грунты, в первом случае, отличаются низкой несущей способностью и не могут быть использованы в качестве основания без применения специальных проектных решений, а, во втором случае, не обеспечивают устойчивость колесопроводов (на лесовозных автомобильных дорогах наибольшее распространение получили колейные покрытия) как в продольном, так и в поперечном направлениях за счет разрушения грунтового основания водой атмосферных осадков.
Одним из важнейших мероприятий по созданию условий проезжаемости на лесовозных автомобильных дорогах автопоездами в процессе освоения заболоченных лесосек и лесосек, расположенных в условиях сильно пересеченной местности, является целенаправленная работа по созданию новых покрытий для укладки на слабых грунтах, крутых спусках и подъемах. Вот почему исследования в области проектирования и строительства лесовозных автомобильных дорог, а также поиск новых технологических решений и теоретическое обоснование их применения являются весьма актуальным в настоящее время.
Цель работы. Повышение эффективности лесовозного транспорта путем создания колешшх элементов сборно-разборньа покрытий лесовозных автомобильных дорог с улучшенными транспортно-эксплуатационными показателями.
Научная повнзпа работы заключается в разработке: новых конструктивных схем плит покрытий повышенной устойчивости и исследовашія их влияния на устойчивость колесопроводов в продольном и поперечном направлениях, стабилизации несущей способности грунтового основания автомобильной дороги путем его уплотнения упорами-зацепами и водоотвода из межколейного пространства; зависимостей для определения плотности уплотненного грунта межупорной пазухи и процента обеспеченности устойчивости дорожного элемента колесопровода; алгоритма и программы на ЭВМ, реализующих методику и математическую модель расчета процесса уплотнения грунтового основания плитами повышенной устойчивости (ППУ); методики проведения имитационных экспериментов по определению оптимальных геометрических параметров уплотняющих элементов ППУ.
На защиту выносятся следующие основные положения и результаты исследований:
-
Новые конструктивные схемы дорожных железобетонных плит покрытий лесовозных автомобильных дорог, а также технические решения, как результата совершенствования существующих типов покрытий колейных лесовозных автомобильных дорог.
-
Аналитические зависимости по определению плотности уплотненного грунта межупорной пазухи отпорного коэффициента и процента обеспеченности устойчивости и эффективности применения единого транспортного пакета (ЕТП) и на вывозке леса.
-
Методика выбора (определения) оптимальных геометрических параметров упоров-зацепов ППУ в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
4 Практическая ценность работы заключается в том, что разработанные покрили обеспечивают проезд лесовозных автопоездов на местности с ограниченной несущеі способностью и безопасность движения на уклонах большой крутизны.
Программа выбора оптимальных геометрических параметров уплотняющю элементов ППУ дает возможность проанализировать различные варианты их геомет рических и количественных параметров и выбрать оптимальные значения. Получен ные расчетные зависимости позволяют использовать методику процесса уплотнениі грунтового основания для других смежных отраслей народного хозяйства, зани мающихся строительством промышленных дорог в аналогичных условиях.
Реализация работы. Результаты исследований использованы при разработм конструкций дорожных ППУ, а также их изготовления в 1995 году и создания подъездных путей в АО "Апшеронсклеспром" .
Результаты исследований внедрены в учебный процесс ВГЛТА при выполнении курсовых и дипломных проектов и работ по специальности 26.01.00"Лесоинженерное дело".
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации отражены в научных отчетах кафедры "Транспорт леса и инженерная геодезия" ВГЛТА за 1992-1997 гг., докладывались и обсуждались нз ежегодных научно-технических конференциях студентов и преподавателей с 1992 по 1994 год в ВГЛТА.
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 12 статей и 1 монография.
Объем в структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников, включающего 100 наименований и 3 приложений. Объем работы 150 страниц машинописного текста с 11 табл. и 47 рис., в том числе 20 страниц приложений. Приложения включают акты внедрения и проверки ППУ, распечатку программы на ЭВМ и другие материалы по теме диссертации.