Введение к работе
Актуальность темы. Принципиальным отличием эксплуатации дизелей лесопромышленных тракторов от двигателей машин общего и сельскохозяйственного назначения являются неустановившиеся режимы работы (до 90 % от используемого времени). Это приводит к тому, что ресурс дизелей лесопромышленных тракторов в 3-4 раза ниже сельскохозяйственных, причем наибольшее число отказов (до 60 %) приходится на кривошипно-шатунный механизм (КШ).
Известно, что надежность дизелей лесопромышленных тракторов существенным образом может быть повышена своевременным диагностированием технического состояния коренных подшипников.
Существующие методы и аппаратура не позволяют произвести оценку технического состояния' пар трения КШ по параметрам, характеризующим их работоспособность при неустановившихся режимах нагружения, возникающих в производственных условиях лесозаготовок.
3 связи с этим исследования по совершенствованию методов диагностирования дизелей, работающих в неустановившихся режимах, являются актуальными.
Цель работы. Повышение надежности дизелей лесопромышлен
ных тракторов разработкой методов диагностирования техничес
кого состояния и прогнозированием ресурса коренных подшипни
ков на неустановившихся режимах. >
Научная новизна. Разработана теоретико-экспериментальная модель технического состояния автотракторного дизеля, позволяющая осуществлять диагностику и прогнозирование ресурса коренных подшипников на основе динамических характеристик.
Методы и диагностический параметр оценки технического состояния пары "вал-вкладыш".
Аналитические зависимости, дающие возможность производить оценку повышенной изнашиваемости двигателя лесопромышленного трактора в условиях эксплуатации.
Разработана методика, стенд и аппаратура для проведения экспериментальных исследований технического состояния авто-
-4-тракторного дизеля на неустановившихся режимах работы.
Разработаны рекомендации по выбору методов диагностирования коренных подшипников и повышению надежности дизелей лесопромышленных тракторов.
Практическая значимость. Теоретико-экспериментальная модель технического состояния дизеля послужила основой для разработки методов диагностирования и прогнозирования ресурса дизеля при любых, заранее заданных условиях эксплуатации.
Стенд, аппаратура и методика экспериментальных исследований могут использоваться для определения технического состояния- пар трения дизеля и получения динамических характеристик выходных показателей при неустановившихся режимах входных воздействий.
Рекомендации по снижению скорости изнашивания подшипников и разработанные технические решения для осуществления их диагностирования дают возможность повысить: надежность дизелей лесопромышленных тракторов; достоверность оценки технического состояния и прогнозирования ресурса пар трения.
Реализация работы. Результаты работы использованы на кафедре проектирования специальных лесных машин Санкт-Петербургской лесотехнической академии при выполнении хоздоговорной темы I.12.010 J* ГР 01860054375, разрабатываемой с 1986 по 1988 гг. по заказ-наряду СЗФ НАТИ.
Апробация работы. Результаты исследований отражены в отчетах кафедры ПСЛМ Санкт-Петербургской лесотехнической академии (J* ГР 01860054375). Основные результаты работы докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях ЛТА (I987-1991 гг.), на заседаниях Всесоюзного семинара по авторегулированию теплоэнергетических установок при МГТУ им.Н.Э. Баумана (1986-1989 гг.), на Всесоюзном постоянно действующем научно-техническом семинаре "Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей" (г.Пушкин, I990-I99I гг.), на Всесоюзном научно-техническом семинаре "Разработка и оптимизация динамических характеристик двигателей мобильных сельскохозяйственных комплексов" (г.Казань, 1991 г.), на международном научно-практическом семинаре-кол-
локвиуме "Триболог" (г.Ростов, I990-I99I гг.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, основных выводов и рекомендаций, списка литературы, содержащего 108 наименований. Общий объем работы 205 с., из них 140 с. машинописного текста, 51 рисунок.