Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Расход стальных канатов как в лесной іромишленности, так и в строительстве огромен. Одним из перспек-ивных направлений повышения долговечности стальных канатов [вляется применение мягких футеровочных материалов, модуль упоугос-и которых значительно меньше модуля упругости проволок каната. 1ри этом давление каната на мягкую футеровку распространяется іе только на соприкасающиеся проволоки, то также и на смежно : ним расположенные. Это обуславливается свойствами футеровки і приводит к уменьшению давления, а следовательно, снижению :онтактных напряжений.
Целью работы является исследование износа и долговечности ітального каната при контакте с неметаллическими материалами, і частности, прессованной древесиной, а такге износа и цолго-іечности самой футеровки из "ДП" при клеевом способе крепления, іадача заключается в том, как снизить расход стального каната.
Методы исследования износа, долговечности каната и футеровки із прессованной древесины основаны на использовании математичес-:ого аппарата расчета контактных напряжений: изучение надежности клеевого соединения на границе футеровка - блок; с определением силия, которое будет сдвигать (срывать) футеровку, рассмотрение ізноса грузовых стальных канатов с использованием метода математи-іеского моделирования усилий контактных напряжений в канате; акже рассмотрены методы повышения надежности канатно-блочной іистемн козлового крана марки ККС-12.5 - 32, работающего іа погрузо-разгрузочних работах.
Получена система математических уравнений для вычисления :онтактных напряжений в проволоках каната, отличаюцаяся учетом іактических размеров кон^тактных пятен на футеровках.
Установлены закономерности износа канатов на мягких футе-ювках.
Выявлены закономерности разрушения каната, которые іачинаются с износа наружных проволок самой пряди и приводят : полному разрушению каната.
В результате производственных испытаний, проводимых на лесозаготовительных установках и механизмах мостовых, стреловых монтажных кранах было выявлено, что срок службы стальных канатов ф 17,0 - 22,0 мм составил:
для лесозаготовительных установок и механизмов - 6-12 месяцев;
для мостовых кранов- 8-9 месяцев;
для стреловых монтажных кранов - 12-36 месяцев.
Такие колебания в сроках службы и долговечности канатов на отдельных установках, механизмах и кранах могут быть объяснены условиями эксплуатации. И все же при одних и тех же условиях эксплуатации возможно увеличение долговечности каната за счет правильного подбора материала опорной поверхности блока, выбора рациональной конструкции каната и размеров ручья и т.п.
Было предложено применение: 1) пресованнрй древесины в качестве футеровочного- материала опорной поверхности блоков и оценки ее влияния на долговечность-канатов лесозаготовительных уста- . новок, механизмов, мостовых и монтажных кранов,.футерование блоков при этом-производилось по описанной технологии в выпущенном '-отделом обмена передовых опытов треста "Оргтехстрой" Главлипецк-строя плакате - Повышение срока службы стальных канатов - 1986 г.
Оценка долговечности футерованных блоков в ходе производственных испытаний проводилась по величине изменения глубины ручья. Долговечность стальных канатов оценивалась по максимальному числу оборванных проволок на шаге свивки. Таким образом, за 6,5 месяцев работы опытных блоков на мостовом кране износ ручья составил 5,0 мм по диаметру, канат,работающий в контакте с этими блоквми,находился в хорошем состоянии; за 7 месяцев работы опытнь'Х блоков на стреловых монтажных кранах износ ручья составил 5,8 мм по диаметру, износа каната не было обнаружено; за этот же период на лесозаготовительных установках износ ручья у опытных блоков составил 4,6 мм по диаметру, износ каната также не был обнаружен.
Канаты,установленные на смежных кранах и не на футерованных блоках,к этому времени имеют видимый износ наружных проволок.
При дальнейшем исследовании по проведению производственных испытании было обнаружено, что производственные испытания в основном подтаерлдают результаты стендовых и лабораторных ис-
зледований и создают возможность применения прессованной древе-зины как футеровочного материала опорной поверхности блоков грузоподъемных кранов.
Предложенный автором метод по увеличению долговечности ;тальных канатов внедрен: в Липецком управлении механизации )бъединения "Металлургмонтаж" (1976г.) ; в ЛПЦ-П Новолипецкого шталлургического комбината (1979 г.) ; в Мехлесхозе Доброьского )айона Липецкой области ( 1991г.).
Основные результаты диссертационной работы докладывались і обсуждались:
на научных конференциях Воронежского Лесотехнического шетитута ( 1972 г., 1973 г., 1975 г., 1981 г., 1992 г.,1993г.);
на научных конференциях , технических совещаниях треста 'Липецкстрой", Главлипецкстрой ( ныне ассоциации Липецкстрой). "лавметаллургыонтажа и концерна "Росюгстрой" ( отделах механиэа-;ии и транспорта) ( 1988г., 1986г., 1991 г., 1973 г., 1990г.) \г. Липецк, Волгоград, Москва.