Введение к работе
Актуальность темы. Лесопромышленный комплекс России в целом и всех без исключения субъектов Федерации переживает в настоящее время острый экономический кризис, характерными признаками которого являются:
резкий спад производства основных видов лесоматериалов (в 3-4 раза по сравнению с 1988 г.);
нерентабельная работа более половины лесопромышленных предприятий и, как следствие, их неплатежеспособность;
низкая производительность труда;
полное прекращение строительства новых предприятии и многократное снижение технического обновления производства;
снижение жизненного уровня жителей лесных поселков, снижение внутреннего потребления лесоматериалов.
В связи с ухудшением общего экономического положения лесной отрасли вызывает опасение практика ведения лесозаготовок без учета возможности последующего лесовосстановления, обеспечивающего непрерывное лесопользование. Такое положение сложилось несмотря на то, что мировая общественность особое внимание обращает на проблемы связанные с сохранением среды обитания всего многообразия форм животного и растительного мира. Как отметила конференция ООН по окружающей среде и развитию, проходившая в июне 1992 г. в Рио-де-Жанейро, в настоящее время над лесными угодьями мира нависла угроза неконтролируемой деградации и преобразовании лесных массивов в другие виды земель.
В связи с этим проектирование транспортно-технологических систем с учетом повреждаемости лесных почво-грунтов при использовании различных транспортно-технологических схем лесозаготовок представляет собой актуальную народно-хозяйственную и социальную задачу.
Тема диссертации посвящена проектированию оптимального транспорт-но-технологического процесса лесозаготовительного производства с учетом сохранения биолого-экологических свойств почво-грунтов Европейско-Уральского региона.
Цель работы. Целью работы является разработка научно-
обоснованной классификации устойчивости лесных почво-грунтов к технологи-
ческим процессам лесозаготовок для автоматизированного проектирования транспортно-технологических схем лесозаготовок с учетом технологических, экологических, лесоводственных и экономических требований.
Объекты и методы исследований. Объектами исследований являлись-.
почвогрунтовые условия в Европейско-Уральском регионе;
типы леса и почв, формирующихся под данными типами леса;
трелевочно-транспортные средства и их взаимодействие с различными поч-во-грунтами в весенне-летне-осенний период.
Для решения поставленной задачи проведены теоретические исследования, заключавшиеся в определении зависимости повреждаемости различных почво-грунтов от местоположения, типов ТТС применяемых на лесозаготовках, времени разработки лесосеки, технологии лесозаготовок и типов леса. Теоретические положения подтверждены результатами экспериментальных исследований.
Научная новизна исследований заключается в комплексном учете технических и технологических параметров, экологических и лесоводственных требований при разработке классификации устойчивости лесных почво-грунтов к технологическим процессам и установлении как теоретически, так и экспериментально математических зависимостей процесса повреждаемости ездовой поверхности с учетом изменения модуля деформации почво-грунтов в весенне-летне-осенний период. На основе разработанной классификации лесных почво-грунтов и анализе различных транспортно-технологических схем лесозаготовок разработана профамма проектирования оптимальных транспортно-технологических систем лесозаготовительных предприятий. В данной профам-ме учтены экологические и лесоводственные требования, возможность использования различных видов ТТС при использовании различной технологии лесозаготовок, а также необходимость укрепления ездовой поверхности, с использованием различных типов укрепления, в различных по классу почво-грунтах.
Значимость для теории и практики. Предложенная классификация поч-во-фунтов позволяет:
- оценить повреждаемость различных почво-грунтов исходя из типов леса и почв с учетом экологических требований;
планировать необходимость укрепления технологических путей на различных почво-грунтах с учетом лесоводственных требований при различных транспортно-технологических схемах разработки лесосеки;
автоматизировать процесс проектирования оптимальных транспортно-технологических систем лесозаготовительных предприятий и, следовательно, минимизировать затраты на транспортно-технологический процесс лесозаготовок.
Научные попоженияі выносимые на защиту.
1. Классификация устойчивости лесных почво-грунтов Европейско-
Уральского региона к технологическим процессам лесозаготовок.
2. Алгоритм и программа автоматизированного проектирования транс
портно-технологических систем лесозаготовительных предприятий.
Апробация работы. Основные научные результаты теоретических и экспериментальных исследований докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях ЛТА им. СМ. Кирова в 1986, 1987, 1988гг., а также на научной конференции молодых ученых лесотехнической академии, посвященной 200 - летию лесного департамента России.
Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в трех печатных работах, указанных в конце автореферата.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников и приложений. Общий объем работы 200 стр. машинописного текста, 30 рисунков, 36 таблиц и 320 наименований списка используемой литературы. Приложения включают 67 стр. машинописного текста и 34 таблицы.