Введение к работе
Актуальность темы. Сложившаяся в лесной отрасли страны ситуация с состоянием лесного фонда на Среднем Урале в условиях рыночной экономики, характеризуется сочетанием большого числа взаимосвязанных и противоречивых процессов. Существующий уровень развития транспорта заготовленного леса и стоящих перед народным хозяйством задач уже нельзя сегодня считать достаточным. Он характеризуется: слабо - распространенными внутренними перевозками лесных грузов, низкими обьемами работы транспорта, нерациональным соотношением между видами и объемами перевозок леса, малой транспортно-технологической увязкой организации работы различных предприятий через рациональное распределение и специализацию перевозок отдельных видов древесного сырья в пункты комплексной переработки.
Анализ показал, что повышение эффективности производства в предприятиях лесопромышленного региона вне связи с совершенствованием перевозок лесных грузов снижает возможную эффективность использования мощностей предприятий и уровень комплексной переработки древесного сырья. Для приведения в действие всех резервов роста эффективности производства в лесной промышленности необходима комплексная проработка различных технико-экономических вопросов взаимосвязи транспорта леса и технологии переработки древесины.
В этой связи первостепенное значение приобретают вопросы повышения эффективности лесозаготовительного производства без существенного увеличения капитальных затрат путем реконструкции существующих мощностей, их совершенствования, повышения производительности.
Одним из путей достижения поставленной цели является ориентация на переработку предварительно подготовленного, т.е. рассортированного по породам сырья (заготовленного леса).
Такая организация ведет к специализации транспортного потока леса и технологических процессов.
Цель работы и задачи 'исследований. Из широкого круга проблем в работе сформулирована следующая основная цель исследования - разработать и обосновать методические положения формирования транспортных потоков рассортированной древесины из лесосырьевых баз на специализированные лесопромышленные склады, обеспечивающие максимальную эффективность использования производственных мощностей предприятия.
В соответствии с целью исследования необходимо решить следующие задачи.
-
Проанализировать территориальное размещение лесопромышленных складов и схемы дорожно - транспортных сетей в регионах специализации предприятий.
-
Разработать классификацию технических параметров транспортных потоков рассортированной древесины и дать общую техиико - экономическую оценку возможного числа групп рассортировки древесины в лесосеке.
-
Обосновать основные положения задачи (общая постановка задачи, критерии, факторы, методы решения) оптимизации транспортных потоков рассортированной древесины с учетом технологических факторов и уровня использования заготовленной древесины в Свердловской области.
-
Исследовать особенности вероятностного характера (интенсивность, интервалы времени, рейсовые нагрузки ) специализированных транспортных потоков и изменение расстояний вывозки рассортированной древесины.
-
Установить рациональные производственные параметры, соотношение объемов рассортированной древесины, требуемое число специализированных складов и степень увеличения транспортных потоков рассортированной древесины между специализированными складами.
-
Дать практическое приложение разработанной методики к решению первоочередных задач формирования системы специализированных транспортных потоков
Научная новизна.
-
Сформулирована математическая постановка задачи оптимизации транспортных потоков рассортированной древесины из лесосырьевых баз на специализированные лесопромышленные склады.
-
Разработана и апробирована общая математическая модель, включающая систему взаимоувязанных специализированных транспортных потоков рассортированной древесины на лесовозных дорогах и дорогах общего пользования для условий региона.
-
Исследованы закономерности изменения целевой функции при различных вариантах специализации в лесопромышленном производстве региона.
4. Получены зависимости рационального уровня специализации
транспортных потоков леса, показатель глубины специализации региона от
главных транспортных параметров и существенных технологических фак
торов.
. 5. Реализованы принципы экологического лесопользования, заключающиеся в определении максимально-допустимого уровня переработки вторичного сырья (древесной массы) заготовленного леса.
Практическая значимость. Разработанное практическое приложение теоретических -исследований позволяет реализовать задачу формирования системы специализированных транспортных потоков рассортированной древесины на уровне региона, обеспечивающее повышение эффективности использования производственных мощностей в предприятиях и повышение уровня комплексного использования древесного сырья.
Реализация работы. Результаты исследований реализованы в лесозаготовительном производстве предприятий АО "Свердпеспром" по участку перегрузки хлыстов на нижнем складе (Алапаевский ЛПК) и при разработке вариантов формирования транспортных потоков рассортированной древесины в условиях региона (Лобвинский ЛПХ).
Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на научно - технических конференциях УЛТИ-УПЛТА, УПИ {Екатеринбург, 1988 - 1997г.); на региональной научно - технической конференции института леса УрО РАН (Екатеринбург - 1995г.); на техническом совещании "Свердпеспром" о приемке в промышленную эксплуатацию задачи "Проектирование участка перегрузки хлыстов на нижнем складе" (Свердловск -1987г.); на научно - технической конференции аспирантов, соискателей и молодых специалистов ЦНИИМЭ (г. Химки, 1989г.).
Связь с планами НИР. Диссертационная работа выполнялась в соответствии с проблемой координационного плана по "Разработке и внедрению автоматизированных систем оперативного планирования и управления переработки древесины на нижних складах" по заказу бывшего Минлесбумпрома СССР (1987г.) и Минлеслрома СССР (1990г.) "Разработка методики обеспечения оптимальных производственных связей лесопромышленных предприятий с целью комплексного использования лесосырье-вых ресурсов". Материалы представлены в отчетах по НИР УГЛТА (№Г.Р.01870010427 за 1987-88 гг. и № Г.Р.01900027728 за 1990-91 гг.)
Публикации. По материалам работы опубликовано 7 статей и выполнена 3 научно-исследовательских отчета.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, выводов и рекомендаций, списка использованных источников (129 наименований) и 12 приложений. Объем диссертации составляет 200 страниц основного текста, в том числе 27 таблиц, 18 рисунков и 16 страниц приложений.