Введение к работе
Актуальность 'теш. Необходимым условием эффективного функцл- .
оішровакия лесозаготовителышх предприятий и рационального исполь
зования и восстановления лесосечного древесного фонда является нали
чие в лесосирьевых базах предприятий достаточно густой сети надежных
постоянно действующих лесовозішх дорог. Значительная часть лесосырье-
вых баз не имеют дорожной сети требуемой густоты и качества. Поэтов
для обеспечения установленных объемов вывозки леса в предприятиях Мин-
леспрома ежегодно строят около 10 тыс.км постоянных п около 40 тыс.
км временных лесовозшх дорог. На строительстве лесовозных дорог ис
пользуют дороянуя технику различную по типам и маркам, а следова
тельно, и по производятельностям масин на выполнении тех или шшх
технологических операций. Ьто обстоятельство в условиях жесткой вза
имосвязи дорожно-строительных операций вызывает недогрузку к значи
тельные потери рабочего времени (от 10 до 5Ъ%) дорокно-строительных
машин (ДСМ). Потери рабочего времени возникают в связи с наблюдаемы:.!
несовершенством организации дороано-стростельных работ (ДСР). Сокра
щение непроизводительных простоев на основе рационального формирова
ния систем (комплектов) взапмодействувдих ДСМ является резервом по
вышения производительности машин и эффективности строительства ле
совозішх дорог. Исследование и разработка методов формирования таких
комплектов машин, работаэдих сминимальными потерями рабочего време
ни и'высокими показателями эффективности, а такяе практическая реали
зация результатов исследований на строительстве лесовозных дорог яв
ляются актуальными задачами. '<-.
Цель работы. Теоретические исследования, разработка и практическая реализация математических моделей и алгоритмов формирования оптимальных комплектов дорояшх машин и рациональных технологических режимов их работы на строительстве лесовозных дорог.
ІЛетоди исследований. В работе использована методика исследований, включающая: анализ технической литературы, посвященной-вопросам тех-
- ц - _ .
нолоиш, организации и управления строительством лесовозных дорог, анализ состояния к перспектив развития и особенностей строительства лесовозных дорог; теоретические исследования и разработку математических моделей процесса строительства дорог, как инструмент, поиска оптимальных технологических, организационных и управляючих решений по комплектовании составов ДСІ.Ї, вибору" рекимов работы мампн; экспериментальные исследования работы комплектов ДСІ.І, областш их эффективного использования; разработку технической документацій для практического использования моделей а алгоритмов в виде задач оперативного планирования и управления работой комплектов дородных машин. При обработке экспериментальных данных использованы.теория вероятностей, да тематическая статистика и исследования операций.
Научная новкзиа^долйё"иного исследования состоит в разработке ш-вои методики формирования комплектов дородно-строительных машин с уче том ьїопеші загрузки масин специализированного потока и совокупное."! основній природно—производственных факторов. "Методика пепольеф'е;' ." математические модели', к алгоритмы, автоматизированного расчета пока- :гелей эффективности строительства лесозозних дорог, ОИТИМаЛЬНЫХ технологических ре.ііі;,іоз расотц комплектов дСі.1 ii выбора оптимальних комплектоз мапдін. Ка оснований исследований даны рекомендацій по стр; ктуреч и- областям эффективного использования комплектов ДСМ на випол-некий подготовительных работ, возведении земляного полотна и строительстве дорокных одекд с гравапнщ.: покрытием.
Практическая ценность. Цродлоаена методика формирования оптлмадь кых комплектов мамлк и оптимальних ремлмов их работы на строительств лесовозных дорог. Полохенля методики использованы при разработке icy. ішческоі: документации со автоматизированному (с использованием ЭВМ) решения задач определения техшаю-окскомнческнх показателей строительства лесовозных дорог, оптимальных технологических реглмоа рзосі дорокних .маіпііі, выбора оптимального комплекта ДСІ.І и составлении тех-
нологлческих карт' строительства лесовозных дорог, применяема: а предприятиях Кнрозлесстроя, Кировлеспрома, Илимсклесстрся, Тмкеньласстроя л Оргтехлесстроя. Разработанная техническая документация по приме-няег.мм комплексам задач прошла опитную эксплуатацию, сдана' в промыш-ленную эксплуатацию и передана в общесоюзный йонд алгоритмов я програм! (0ФАЇЇ).
Апробация работы. Результаты исследовании обсуядались на: конференциях а совещаниях, научно-технических конференциях профессорам- ' преподавательского состава'ЮТИ (1980-1989 г.г.);
научно-технической конференции.профессорско-преподавательского состава ІВД1 (1985 г.); .
научно-технической конференции "Авгомагизпрозандае проектирование объектов лесной промышленности" (ВДНХ СССР, 1981 г.);
Всесоюзной научно-техішческой конференции "Состояние и перспективы разработки л внедрения автоматизированных систем управления в лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности" (ВДНХ СССР, 1984 г.);
научно-техническом совещании "Организация и совершенствование, транспортных .работ на лесозаготовках" (ЦНИИШ, 1985 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано II статей в научных сборниках и периодических издашшх.
Объем работ. Диссертационная работа лзлохена на .212' страницах машинописного текста. Она содержит введение, 8 глав, выводи и библп-. ографгао из 126 наименований - 3*4 тэблщ, -55 рисунков и 9. приложении.