Введение к работе
Актуальность темы, дда интенсивного развития лесозаготовительной промышленности первостепвнноа значение имеют: техническое перевооружение предприятия новой техникой; внедрение ресурсосберегающих технологий; разработка отраслевых систем проектирования лесовозного автомобильного транспорта, позволяющего снизить срока разработки лрооктов, повысить их технако-эконошзческиэ показателя и безопасность движения, уменьшить затраты на вывозку древесины, их энергоемкость, способствовать улучшению экологических показателей.
Тема диссертации посвящена повышению транспортно-эксплуата-цнонных качеств лесовозных автомобильных дорог, и способствует разработке ресурсосберегающей технологии вывозки древесины. Разработка рассматриваемой проблемы, «етоды и способы росения входя-етх э ::еэ задач имеют мег.отраслевой характер, так как результаты доследований могут бать использованы не только для интенсификации лесотраиспортных работ, но и для совершенствования работы автомобильного транспорта в других отраслях.
L'253JSi3S2H' Цельп работы яздяется лозысеняэ эффективности использования лесовозного автомобильного транспорта путем разработка метода оценки проектных решений лзеовозннх автомобильных дорог !>а основе ннитаддл процесса функционирования дороги; вскрытых закономерностей взаимодействия транспортных'объектов со смок-гші/л, технологическими процессами лесозаготовок, с природной средой, с учетом лесоэксплуатация в слогаых погодных условиях.
Объекты н ветодч.,исследований. Объектами исследования являлись: травспортно-техаологические cxejaa вывозки древесины; лесовозам автомобильные дороги, лесовозные автопоезда и анализ их технической документации.
При решении аоставленных задач применялись еледузедае метода: комплексная оцэнка условий эксплуатации лесовозных автопозз-дсв с помогав система "водатель-автопоезд-дорога-дряродная среда* (БАДС); математическое моделирование движения автопоездов, осно- . ванное на использования процесса Маркова; математическая статистика я теория случайных функций.
Научная новизна работы состоит в следующем: - разработан метод опенки трапепортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в интенсивно развиваютхея .
системах автоматизированного проектирования (САПР-ЛАД); транспорт но-эксплуатациоиные качества определены комплексом показателей имитационного моделирования процесса функционирования дороги, -, включающем технико-экономические, энергетические, экологические;
в соответствии с обобщенными и впервые изученными закономерностями функционирования дороги объединены подсистемы "дорога-лесовозный автопоезд", "водитель-лесовозный автопоезд-дорога", "дорога-лесотранспортный поток" в территориальный комплекс "во-датель-аваопоезд-дорога-природная среда"; этим обеспечен системный подход к оценке транспортно-эксплуатанионных качеств дороги;
основные факторы детерминированных и случайных процессов взаимодействия лесовозного автопоезда и дороги, водителей, лесо-транспортных потоков исследованы системой дифференциальных уравнений двикеняя лесовозного автопоезда, дифференциально-вероятностных уравнений движения лесотранспортных потоков, впервые сформированных методами марковских процессов;
установлены закономерности изменения дороги с учетом всех ее параметров и по направлениям: функции распределения скорости как отдельных лесовозных автопоездов, так и всего лесотранспортного потока, распределения интервалов вероятности возможности обгона, вероятности свободного движения, плотностей потоков и ' других показателей, формирующих режимы лесотранспортных потоков;
разработано, математическое представление экономических показателей транспортно-эксллуатациошюй эффективности лесовозных автомобильных дорог;
разработана методика формирования исходных данных для стадийного повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.
На защиту выносятся следующие основные научные полог.ения:
метод повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог, рассматривающий их характеристики с учетом всех существенных компонентов объекта исследования и взаимосвязей между ними в системе "водатель-автопоезд-дорога-природная среда";
новые и модифицированные алгоритмически-программные методы исследования основных транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог, вклачаащах технико-экономические, энергетические, экологические;
зкономпісо-математпческая модель обоснования стадийного
пошпения транслортно-зксгідуаталнонгих качеств лесовозной автомобильной дороги.
Достоверность ..відодов -і результатов исслтонаний. Достоверность полученных результатов обеспечена:
применением методов математической статистики при обоснования числа экспериментов и обработке их результатов;
установлением структуры и окончательных видов расчетных Іор.'ул путем использования .метода обобщенных переменных имитационных экспериментов.
Практическая ценность работы состоит в улучшении качества проектных решений лесовозных автомобильных дорог,обеспеченной разработкой и внедрением алгоритмов и программ моделирования процессов фушщионнровг'пля лесовозной автомобильной дороги.
Качество проектных решений улучшается за счет: повышения достоверности показатолеіі функционирования проектируемой дороги, что достигается комплексным годеллрованпем расчетных лесотран-зпортных пото::ов в единой системе "водитель-автопоезд-дорога-гсрродная среда"; повтиенп.ч экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкции лесовозных азтэмо-бильчшх дорог вследствие значительного уточненні: приведенных затрат и тем самым более ^активного отбора оптимального варианта и существенной минимизации приведенных затрат по выбранному варианту. Перспективен для практики проектных организация ыетод и разработанные почетные алгоритмы стадийного повышения грхчеиортно-экеллуаталпонных качеств лесовезицх автомобильных дорог.
Реализация габотч. Результаты проведенвых исследования :-0-гут использованы при разработке эксплуатационных документов комплекса программ автоматизированного проектирования лесовозных автомобильных дорог, для анализа геометрических и транспортно-ккоплуатапнонных характеристик дорог при капитальном ремонте или реконструкции.
Апт>обан:ш работы. Осноеішє научные полокения и результаты исследований по этапам докладывались, обоуддались л быля одобрены на ежегодных научно-технических конферэташх ВДТИ (1083, 1990, IS9I, 1992 гг.).
Публикации. Со теме диссертации опубликовано 3 ряботы, отражавшие основино лологешш проведенных исследований.
Объем диссертации. Работа состоит из введения, 5 разделов
и приложения. Основной материал изложен на 1U9 страницах, включает \Ъ~ табл. ,'^4 иллюстрирован рис., список использованных источников содержит йЦ- наименовании.