Введение к работе
Актуальность диссертации. Одним из важнейших аспектов проектирования и расчета автомобилей является обеспечение их активной безопасности. Именно стремлением повысить уровень активной безопасности объясняется повышенный интерес к полноприводным легковым автомобилям, т.е. рациональному использованию сцепного веса автомобиля, особенно при большой удельной мощности двигателя и на дорогах с низкими и неравномерными сцепными свойствами. Поиски эффективных и экономически целесообразных решений для автоматического распределения мощности в трансмиссии автомобиля привели к использованию вязкостных муфт ( ВМ ). Однако работа вязкостных муфт, методы их расчета, требования к ним изучены недостаточно полно. Существующие методики выбора конструктивных параметров не полностью отражают всех требования к ВМ с точки зрения обеспечения активной безопасности автомобиля, поэтому диссертация, посвященная вопросу о выборе рациональных характеристик и конструктивных параметров ВМ, является актуальной.
Целью работы является методики выбора рациональных параметров трансмиссионных вязкостных муфт для обеспечения требуемого уровня активной безопасности движения легкового автомобиля.
Методы исследований. В теоретических исследованиях применен метод математического моделирования движения автомобиля и функционирования вязкостной муфты. Экспериментальные исследования осуществлялись при помощи стендовых испытаний вязкостных муфт.
Объект исследования - полноприводный автомобиль малого класса, экспериментальные вязкостные муфты (МГТУ «МАМИ» и АО «Москвич»).
Научная новизна диссертации заключается в следующем: 1. Разработана математическая модель функционирования ВМ в режиме вязкого трения и при "hump "-эффекте с учетом нестационарного температурного поля.
2. Разработана методика выбора рациональных конструктивных параметров ВМв соответствии с требованиями к ее характеристикам. Практическая ценность. Полученные результаты позволяют:
рассчитать характеристики ВМ по ее конструктивным параметрам, в том числе при «А«ш/>»-эффекте;
выбирать конструктивные параметры ВМ по требуемым характеристикам;
проводить теоретические исследования движения и поведения автомобиля, снабженного ВМ.
Реализация диссертации. Методики расчета и выбора рациональных параметров ВМ внедрены в УГК АО "Москвич", НТЦ А/О "КамАЗ" и используются при разработке вязкостных муфт для перспективных автомобилей, а также в учебном процессе в Московском государственном техническом университете «МАМИ» и Камском политехническом институте.
Апробация работы. Диссертация рассмотрена и одобрена на заседании кафедры "Автомобили" Московского государственного технического университета «МАМИ». Основные ее положения докладывались на республиканских и международных конференциях.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 7 печатных работах.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений. Работа содержит 114 страниц машинописного текста, 5 таблиц, 52 рисунка, список использованных источников включает 140 наименований.
