Введение к работе
Актуальность работы. В настоящее время в России количество автомобилей с ГМП растет с каждым годом. АвтоВАЗ совместно с Renault-Nissan обновляет свой автомобильный ряд новинками, такими как LADA 2190 - Проект «Семейство бюджетных автомобилей LADA 2190» (LADA Granta) с внедрением гидромеханических коробок передач (ГМП). Спрос на автомобили с ГМП не снижается, и, соответственно, не исчезает интерес к исследованию тяговых характеристик и способов увеличения интенсивности разгона.
Разработка методов расчета ГМП в начальной фазе поможет обеспечить наиболее оптимальный выбор параметров ГМП для увеличения интенсивности разгона и сохранения узлов, деталей коробки передач от разрушения.
Целью данной работы является установление возможности повышения интенсивности разгона в начальной фазе легкового автомобиля с ГМП на основе разработанной математической модели.
Объектом исследования является легковой автомобиль с ГМП удельной мощностью двигателя N^=50-75 кВт/т.
Предметом исследования являются разгонные свойства в начальной фазе легкового автомобиля с ГМП.
Методы исследования. В работе использованы методы теоретической механики, теории автомобиля, математического моделирования, программирования, численные методы математического анализа, расчетно-экспериментальные методы.
Научная новизна диссертационной работы заключается:
в разработке метода расчета начальной фазы разгона легкового автомобиля с ГМП при включении " разгон броском";
в разработке метода расчета включения блокирующего фрикциона при движении автомобиля с ГМП;
в предложенных рекомендациях по изменению управлением ГМП.
Практическая ценность. Разработанный метод расчета увеличения интенсивности разгона легкового автомобиля с ГМП позволяет рассчитывать нагрузки и выбирать необходимый режим для процесса разгона.
Разработанный метод расчета включения блокирующего фрикциона гидротрансформатора (ГДТ) в ГМП позволяет облегчить понимание изменения рабочих процессов, происходящих в ГМП при переходе в механическую связь при блокировании ГДТ.
Разработаны рекомендации, направленные на увеличение интенсивности разгона легковых автомобилей с ГМП в начальной фазе, которые могут быть использованы при эксплуатации.
Реализация результатов работы. Разработанный метод расчета увеличения интенсивности разгона легкового автомобиля с ГМП в начальной фазе, процесса включения блокирующего фрикциона в ГДТ позволяет облегчить понимание рабочих процессов ГМП.
Разработанные рекомендации и другие результаты диссертационной работы могут быть использованы при выборе или при проектировании ГМП для легковых автомобилей. Они получили применение в ФГУП "НАМИ".
На защиту выносятся:
-
-
Разработанный метод расчета начальной фазы разгона легкового автомобиля с ГМП при включении "разгон броском";
-
Разработанный метод расчета процесса включения блокирующего фрикциона ГДТ при движении автомобиля с ГМП;
-
Исследование возможности изменения движения автомобиля с ГМП за счет характеристик ГДТ в различных условиях потока автотранспорта;
-
Результаты испытаний легкового автомобиля с ГМП;
-
Основные выводы и рекомендации, направленные на изменение разгонных свойств легковых автомобилей с ГМП.
Апробация работы. Основные результаты исследований были доложены на 68, 69, 70 научно-методических и научно- исследовательских конференциях Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).
Публикации. По теме диссертации опубликованы четыре печатные работы, в том числе 2 работы из списка журналов ВАК РФ.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (122 наименования) и приложения.
Диссертация изложена на 122 страницах машинописного текста, содержит 103 рисунка и 6 таблиц.
Похожие диссертации на Увеличение интенсивности разгона легкового автомобиля с гидромеханической передачей в начальной фазе
-
