Введение к работе
Актуальность проблемы. Глобальный мировой экономический кризис, как отмечено в правительственном документе, от 19 июня 2009г., «Программа антикризисных мер Правительства Российской Федерации на 2009 год», для России имеет свою специфику. Одна из отмеченных причин слабая конкурентоспособность несырьевого сектора экономики. Особое место в решении данной проблемы занимает производство автомобилей и автомобильных компонентов. Автомобильная промышленность всегда являлась ведущей в развитии других отраслей: металлургической, химической, приборостроительной и т. д. За последние годы российский автомобильный рынок стал одним из самых перспективных по темпам роста. В стране строятся заводы по сборке автомобилей самых известных марок и популярных моделей таких как Форд, Тойота, Хюндай, Фольсваген, ФИАТ и др., что безусловно является хорошим показателем для потребительского спроса. Однако однобокость развития отрасли и ориентация на промышленные сборки иностранных моделей ставит в зависимость отечественных производителей. Теряется материальная база, не имеет полного развития конструкторско-технологический интеллектуальный потенциал в отрасли - что ведет к постепенному свертыванию полноценного отечественного автомобилестроения, а значит к снижению занятости и потере возможностей развития наиболее наукоемких и экономически выгодных направлений промышленности. Поэтому решение вопросов конкурентоспособности отечественных автомобилей и автомобильных компонентов занимают ключевое место в развитии промышленности России и являются одним из главных выходов из сложившейся экономической ситуации.
Современное отечественное автомобилестроение, несмотря на большие усилия в полной мере не может быть конкурентоспособным по отношению к ведущим мировым автомобильным державам. Российские ученные Ю.П. Адлер, Ю.Д. Амиров , А.А. Воронов, Л.И. Гамрат-Курек, А.В. Гличев, Ю.К. Есеновский, В.В. Кляковкин, И.М. Костин, М.И. Розно, А.М. Талалай, В.А. Трапезников, Х.А. Фасхиев, Р.А. Фатхутдинов, В.А. Умняшкин внесли большой вклад в теорию разработки характеристик показателей качества автомобилей, разработку общих оценок технического уровня продукции, теорию анализа и прогнозирования конкурентоспособности и качества. Однако результаты действующей экономической ситуации показывают, что остаются нерешенными многие аспекты проблем. В связи с этим системный анализ факторов, влияющий на конкурентоспособность отечественных автомобилей и разработка инструментов управления их производством, является актуальной проблемой отечественного автопрома.
Объектом исследования - являются системный анализ факторов конкурентоспособности легковых автомобилей среднего класса и методы управления.
Предметом исследования – методические, организационные и теоретические вопросы определения параметров качества и критерии оценки конкурентоспособности автомобилей, математические модели и алгоритмы управления.
Цель работы - являются разработка методики управления производством конкурентоспособных легковых автомобилей и автокомпонентов, основанной на научных методах системного анализа и результатах практических исследований существующей системы.
Задачи исследований:
1) провести системный анализ проблем связанных со стабилизацией конкурентоспособности автомобилей;
2) провести усовершенствование методики оценки конкурентоспособности автомобилей среднего класса;
3) разработать структурно-логическую и математическую модель процесса управления конкурентоспособностью производства автомобилей среднего класса;
4) выполнить исследования процессов стабилизации параметров качества на примере производства автомобилей Иж 2126, Иж 2717, ВАЗ 2106, позволяющие получить исходную информацию для проверки адекватности модели и основываясь на полученных результатах разработать методы стабилизации конкурентоспособности изделий;
5) разработать схему мониторинга показателей и управление конкурентоспособностью автомобилей;
6) разработать рекомендации по организационно-техническому регулированию производства, направленные на решение комплекса задач по сохранению заданных параметров качества.
Для решения поставленных в диссертационной работе задач использовались методы, основанные на теоретических и эмпирических исследованиях, это методы системного анализа, математического моделирования и линейного программирования.
Научная новизна работы и личный вклад автора заключаются в разработках:
- методики формирования показателей качества автомобилей, на основе применения комбинированных экспертных оценок;
- методики квалиметрического определения конкурентоспособности автомобилей;
- модели управления конкурентоспособностью, основанные на оптимизации технических, организационно-экономических затрат;
- методики автоматизированного мониторинга показателей автомобилей среднего класса;
- рекомендации по организационно-техническому совершенствованию производства на основе анализа причинно-следственных связей между параметрами качества и конкурентоспособности.
Практическая значимость и внедрение результатов работы: - представленные в диссертационной работе методы позволяют точнее проводить прогнозирование показателей реализации автомобилей;
- предложенные автором методы расчета показателей качества и методики по стабилизации конкурентоспособности, выпускаемых автомобилей и узлов, были использованы на Ижевском автомобильном заводе и на ряде других автомобильных предприятий по выпуску автокомпонентов;
- использованные элементы модели стабилизации качества позволили в определенном периоде времени осуществить значительное наращивание объёмов выпуска автомобилей Иж 2126 и Иж 2717 в заданном низком ценовом интервале с уровнем качества, востребованным потребителем, что является практическим опытом развития автомобильного производства в нестабильной экономической ситуации
Апробация работы. Основные положения работы были доложены автором на научных конференциях. На VIII-ой Всероссийской научно-технической конференции «Проектирование, контроль и управление качеством продукции и образовательных услуг», Тольятти, 2004г. На V-ой Республиканской научно-практической конференции «Проблемы и приоритеты в обеспечении качества жизни населения», Ижевск, 2005г. На 53-ей Научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров « Проблемы и перспективы автомобилестроения в России», Ижевск, 2006г. Обсуждались при проведении межзаводских региональных технических совещаний и конференций между предприятиями, выпускающими автокомпоненты и торгующими организациями дилерами.
На защиту выносятся:
1. Методы исследования потребительского рынка автомобилей, учитывающие уровень доходности населения, тип модели и рейтинг изготовителя.
2. Новые методики определения показателей качества автомобилей.
3. Результаты исследований и применяемые методы: для определения влияния стоимости автомобилей на объемы производства и реализации, для сохранения заданного показателя конкурентоспособности на примере моделей ИЖ 2126 и ИЖ 2717.
4. Методическое и программное обеспечение систем стабилизации конкурентоспособности автомобильного производства.
Реализация результатов работы была проведена на ОАО «ИжАвто». Результат - достижение планируемого роста качества проблемных узлов и автомобилей в целом, снижение дефектности в эксплуатации с одновременным увеличением объемов продаж моделей Иж 2126, Иж 2717 и Ваз 2106. Ряд основных положений диссертационной работы внедрен на других промышленных предприятиях.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано семь работ. Две из них в рекомендуемых изданиях ВАК, одна работа находится в редакции в подготовке для издания.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, списка литературы (130 наименований), и приложения из 12 разделов. Работа включает в себя 209 страниц, в которые входят 140 страниц машинописного текста с описанием, 57 рисунков и 54-е таблицы.
