Введение к работе
Актуальность работы.
Усталостная прочность является одним из главных показателей, обеспечивающих долговечность кузова. Сохранение прочностных свойств кузова на протяжении всего срока службы автомобиля гарантирует хорошие ходовые качества и сохранение заданных характеристик деформируемости кузова при ударах .
Поэтому на этапе доводки конструкции кузова важно правильно и быстро оценить момент исчерпания ресурса кузова по критерию потери прочности и наметить пути и средства ее повышения.
Система доводочных испытаний каждого предприятия является его «ноу-хау» и обусловлена наличием определенного набора исследовательского оборудования и специальных испытательных дорог. Кроме того специальные испытательные дороги одного и того же типа отличаются по степени их воздействия на кузов автомобиля.
Таким образом актуальной задачей в связи с появлением большого количества новых моделей автомобилей является рациональная организация процесса доводки (то есть проведение доводочных испытаний в кратчайшие сроки и с минимальными затратами) с учетом специфики конкретной модели автомобиля и особенностей испытательной базы предприятия.
Цель работы. Целью настоящего исследования является разработка технологии проведения доводочных испытаний автомобилей различных типов с учетом анализа данных испытаний автомобилей аналогов и исследований нагруженности кузова в реальных условиях эксплуатации и в условиях произвольной наборки специальных испытательных дорог.
В диссертации решаются следующие задачи: 1. Оценка влияния дорог различных типов на долговечность кузовов легковых автомобилей.
2. Разработка алгоритма и компьютерной программы для вычисления
пробега при форсированных испытаниях на произвольной наборке
специальных испытательных дорог, адекватного объявленному ресурсу
автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.
-
Разработка программы исследовательских испытаний по определению пробега при форсированных испытаниях, адекватного объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.
-
Разработка режимов форсированных испытаний на дорогах испытательного трека, адекватных объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.
Научная новизна. Научная новизна:
-
Разработана математическая модель и компьютерная программа определения пробега автомобиля при форсированных испытаниях, адекватного пробегу до исчерпания ресурса на заданной наборке дорог общего пользования.
-
Разработана и принята в качестве внутреннего нормативного документа предприятия методика исследовательских испытаний И 3123.37.101.004-00 «Определение пробегов автомобиля по специальным испытательным дорогам при форсированных ресурсных испытаниях кузова на усталостную прочность», позволяющая разрабатывать режимы форсированных испытаний по результатам тензометрирования минимального количества критических зон на произвольной наборке специальных испытательных дорог
-
Разработан режим форсированных испытаний автомобиля ВАЗ-2114 в условиях специальных дорог с ровным и профилированным булыжным покрытием испытательного трека ВАЗа.
Практическая ценность работы состоит в следующем : 1. В ходе настоящей работы были преодолены такие недостатки существующей системы испытаний, как :
недостаточное использование опыта испытаний автомобилей-аналогов;
отсутствие обоснования объема форсированных испытаний на специальных испытательных дорогах;
отсутствие при планировании объема испытаний различия в способах нагружения разных моделей;
отсутствие при планировании объема испытаний различия в способах нагружения автомобилей, предназначенных для разных категорий эксплуатации. 2. Разработанный в ходе настоящего исследования режим форсированных испытаний каркаса кузова на булыжном треке ВАЗа позволил :
сократить протяженность пробега по треку с 12000 км до « 9000 км;
удешевить процесс пробеговых испытаний на 29%;
сократить пребывание водителя во вредных условиях воздействия
вибрации при езде по булыжнику на 38%.
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на :
-
Международной научно-практической конференции "Проблемы развития автомобилестроения в России", г. Тольятти, I997.
-
Конференции "Развитие через качество. Теория и практика", АО "АВТОВАЗ", г.Тольятти, 6-8 октября 1999 г.
-
Международной научной конференции "Надежность и качество в промышленности, энергетике и на транспорте", СамГТУ, г. Самара, октябрь 1999 г.
Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 9 печатных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложения. Она содержит 142 страницы машинописного текста, 9 таблиц, 21 рисунка; приложение содержит 20 страниц; библиография - 173 наименования.
