Введение к работе
Актуальность темы. Технический прогресс в области тракто-юстроения неразрыно связан с необходимость» дальнейшей интен-дафикацин сельскохозяйственного производства. При этом на одно із первых мест выдвигается транспортная проблема , большим ре-ервом решения которой является применение наряду с грузовыми івтомобилями тракторных поездов. Увеличение грузоподъемности и корыстей движения тракторных поездов, созданных на базе скоро-тных энергонасыленных колесных тракторов, их эксплуатация на орогах общего назначения, вызывает проблему обеспечения <5езо-асности движения, которая в значительной степени определяется адежностыо и эффективностью действия тормозной системы.
Применяемые тормозные системы тракторов и агрегатируемых с ими прицепов с фрикционными тормозными механизмами имеют дос-аточнуп надежность и при аварийных ситуациях обеспечивают эф-ективное торможение, которое, однако, при частом а длительном орможенки приводит к резкому снижению тормозной способности ормозных механизмов. Причем это характерно не только для тор-озных механизмов универсально-пропашных тракторов, но и агре-атируемых с ним прицепов. Вследствии того, что в процессе ксплуатации знергонагруженносчь тормозных механизмов прицепа зменяется в зависимости от его загрузки, принципа торможения ииверсально-пропашного трактора и схемы привода тормозов приела, особую актуальность приобретают работы по созданию тор-эзной системы прицепа с высокими и стабильными эксплуатацион-ыми характеристиками.
Диссертационная рас<эта является частью комплексных иссле-
эваний. проводимых кафедрой "Тракторы" БГПА совместно с ГСКБ
о пропашным тракторам по теме 107/174-75 "Повышение надежности
равнопрочности сельскохозяйственных тракторов, их агрегатов и
лстем1'.
Цель работы-разработка комплексной методики расчета энер-энагруженности тормозных механизмов, позволяющая на стадии
проектирования определять их основные параметры, и рекомендаций по совершенствовании тормозной системы тракторного поезда.
Объект исследования - тракторный поезд, состоящий из тракторов МТЗ-102, МТЗ-80 и прицепа 2ПТС-6 модели ГСКБ-8326.
Методика исследований. При разработке вопросов, связанных с энергонагружечностыо тормозных механизмов тракторных прицепов, использованы методы дифференциального и . интегрального исчисления, положений теоретической механики. Теоретический анализ работы тормозных механизмов, их энергонагруженность и тепловые режимы осуществляются на основе общей динамики торможения тракторного поезда с использованием ЭВМ. Экспериментальные исследования проводились в дорожных условиях с использованием современного комплекса измерительно-регистрирующей аппаратуры.
Научная новизна. Разработана методика расчета знергонагру-хенчссти тормозных механизмов прицепа, позволявшая на стадии проектирования, комплексно с учетом общей динамики торможения тракторного поезда, динамики пневматического тормозного привода прицепа и конструктивных параметров его тормозных механизмов исследовать выходные параметры процесса торможения тракторного поезда при единичном кратковременном и повторно-кратковременных тормогениях.
Практическая ценность. Практическим результатом работы явились рекомендации по совершенствованию тормозной системы тракторного поезда, что позволяет снизить энергонагруженность тормозных механизмов прицепа.
Реализация работы.- Разработанные в диссертации методические положения и рекомендации используются на кафедре "Тракторы" Белорусской государственной политехнической академии при проектировании и доводке тормозных систем тракторных поездов на базе трактора "Беларусь".
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на научно-технической конференции профессорско- преподавательского состава БГПА С г. Минск. 1990-1991) и республиканской научно-технической конференции "Конструирование и испытания машин для внесения минеральных удобрений" (г. Уфа. 1538).
Публикации. По теме диссертации опубликовано А печатных
- 3-работи,в том числе 3 авторских свидетельства СССР на изобретения.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заклнчения и перечня использованной литературы.