Введение к работе
Актуальность темы. При капитальном ремонте скважин специшть-пой мобильной нефтепромысловой техникой выполняется большой объем работ по технологическому обеспечению выполняемых процессов. Эффективность технологических процессов ремонта скважин во многом зависит от соответствия количества спецтехникн действительным потребностям. Однако увеличение парка машин в целях бесперебойного транспортного обслуживания основного производства сопряжено с большими затратами на приобретение и эксплуатацию спецтехники.
Основным резервом повышения качества транспортного обслуживания процессов капитального ремонта скважин является наиболее эффективное использование имеющегося парка машин. Однако на практике целесообразная очередность обслуживания потребителей часто отсутствует. Существенную дезорганизацию вносит в процесс транспортного обслуживания необходимость выполнения ремонтов скважин, связанных с ликвидацией аварий. Совершенствование методов управления транспортным обслуживанием процессов капитального ремонта скважин может быть достигнуто путем установления соответствия между типовыми производственными ситуациями и принимаемыми в них управленческими решениями.
Формирование и оценка стратегий организации транспортного обслуживания процессов капитального ремонта скважин, позволяющих обосновать условия эффективного применения различных методов управления, представляет собой актуальную научную задачу, решение которой способствует повышению эффективности транспортного обслуживания процессов бурения и капитального ремонта скважин и, как следствие, достижению конечного результата - увеличению добычи нефти и снижению ее себестоимости.
Цель исследования - снижение потерь от простоев бригад капитального ремонта скважин и увеличение добычи нефти за счет наиболее эффективного использования специальной нефтепромысловой техники.
Задачи исследования:
разработка математической модели производственно-транспортной системы при капитальном ремонте скважин и методики решения задачи ситуационного управления транспортным обслуживанием процессов капитального ремонта скважин;
проведение экспериментальных исследований, сбор и обработка информации о потоках заявок на спецтехнику и продолжительности ее использования на объектах;
проведение моделирования производственно-транспортной системы при капитальном ремонте скважин и разработка рекомендаций по принятию управленческих решений в типовых производственных ситуациях;
- разработка методики обоснования оптимального варианта управле
ния, оценка экономической эффективности результатов исследования.
Научная новизна:
разработаны математическая модель и методика ситуационного моделирования производственно-транспортной системы при капитальном ремонте скважин, позволяющие оценивать эффективность управляющих решений по резервированию агрегатов для первоочередного транспортного обслуживанию бригад, ремонтирующих высокодебитные скважины и ликвидирующих аварии;
на основе обработки фактических данных экспериментально установлены законы распределения заявок подразделений капитального ремонта скважин на спецтехнику и продолжительности удовлетворения этих заявок;
предложен научный метод количественной оценки эффективности приоритетного ремонта высокодебитаых скважин;
установлены закономерности изменения показателей системы транспортного обслуживания для отдельных групп скважин при использовании процедуры обслуживания с приоритетами;
обоснованы условия целесообразности и продолжительность резервирования агрегатов для обслуживания высокодебитаых скважин и ликвидации аварий.
Практическая ценность результатов исследования состоит в повышении эффективности транспортного обслуживания подразделений капитального ремонта скважин при неизменном парке спецтехники, что достигается обоснованным применением предложенных стратегий управления и выражается в сокращении простоев бригад капитального ремонта скважин и, как следствие, увеличении добычи нефти.
Реализация результатов работы. Разработанные рекомендации подразделениям капитального ремонта скважин по управлению процессом транспортного обслуживания основного производства и методики обоснования оптимального варианта управления приняты и используются в работе АО "Кондпетролеум", "Сургутнефтегаз" а также в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по эксплуатации специальной нефтепромысловой техники.
Апробация работы. Основные результаты исследования были доложены, обсуждены и одобрены на Международной научно-технической конференции "Нефть и газ Западной Сибири" (Тюмень, 1996 г.), Всероссийской научно-технической конференции «Эксплуатация технологического транспорта и специальной автомобильной и тракторной техники в отраслях топливно-энергетического комплекса» (Тюмень, 1997 г.), техни-
ческом совещании при заместителе генерального директора АО "Кондпет-ролеум" (Нягань, 1997 г.),
Публикации. Основное содержание диссертационной работы автором опубликовано в двух нормативных документах, 4 статьях и использовано в подготовке семи учебников, учебных и справочных пособий общим объемом свыше двадцати п.л.
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, семи разделов, выводов, библиографии из 106 наименований работ и 47 страниц приложений.
Объем работы 170 страниц, втом числе 15 рисунков и 8 таблиц.