Введение к работе
-I ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность теми: Диссертационная работа посвящена одному из основных (опросов проектирования автомобильных дорог - расчету максимального юверхностного стока. От правильного определения максимальных рласодов воды во многом зависят размеры отверстий водопропускных и водоотводных сооружений, іроектно-стронтельїше решения по ним, а также объемные и стоимостные юказатели строительства и эксплуатации дорог.
Дождевые паводки, возникающие в различных районах Ливана нередко зызшают разрушения автомобильных и железных дорог, мостов и других іскуственньїх сооружений. Одними из основных причин таких разрушений является ^достаточная изученность и инженерная оценка гидрометеорологических условий рормнрования дождевых паводков, а также факторов природно-антропогенного их зегулирования.
Потребности дальнейшего развития и совершенствования дорожной сети Чивана, неизученность условий формирования и регулирования максимального стока, і также отсутствие методически обоснованного подхода к расчетам максимальных исходов воды и нормативно-инструктивной базы этих расчетов и предопределили іеобходимость проведения настоящего диссертационного иоследованиа. Тема работы іаходится в соответствии с Международной гидрологической программой, с эешениями пятого Всесоюзного гидрологического съезда, а также с планами развития і совершенствования дорожной сети Ливана.
Цель и задачи работы: Основной целью диссертационного исследования шляется разработка методики расчета максимальных дождевых расходов воды для шределения отверстий водопропускных, водоотводных и водосборных сооружений іри проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в Ливане.
Необходимость, выполнения поставленной цели предусматривала решение
ледугощих задач: изучение метеорологических условий формирования
максимального стока на водосборах Ливана; исследование закономерностей
[ространственно-временной изменчивости расчетных характеристик максимального
тока в условиях данного региона, формирование и обоснование требований
орожного строительства к методу расчета максимального стока; обоснование выбора
і і 3 !
f -I
наиболее целесссоразяой модели расчета максимальных расходов воды на основе требований и задч дорожного строительства в Ливане; теоретическое обоснование и разработка целесообразной методики расчета максимальных расходов воды и объемов дождевого ctoks; обоснование и разработка методов учета региональных факторов регулирования ветсимального стока, разработка практических рекомендаций по расчетам махсиі<ггх>мьіх расходов воды дождевых паводков.
Методы Есслеяовяття предусматривали: сбор, систематизацию и анализ качества имеющихся данных гидрометеорологических измерений,- зафиксированных на опорных попах наблюдений в районе исследования и прилегающих к нему странах; анализ и ' обобщение результатов предшествующих исследзэаний и теоретическое обоснование выбора расчетной модели расчета максимальною стока; проведение численного эксперимента по многолетним рядам наблюдений с оценкой пространствекко-Еремеиной изменчивости расчетных гидрометеорологических характеристик; вживление и разработку расчетных зависимостей максимального стока и региональных факторов его регулирования с количесі венным определением их параметров; сооаставятельиый анализ результатов исследования с исходными данными наблюдений к оценкой достоверности результатов.
Научная г.зп'ліп-л работы состоит в следующих положениях, выносимых на зашиту: предлез^^ з.рктерии вероятности превышения расчетных паводочных расходов воды ды дорог Ливана; разработана методика расчета максимальных расходов воды для использования при проектировании и строительстве автомобильных дорог, мостов и других водопропускных сооружений в условиях Ливана. В ссссвг этой методики произведено пространственно-временное распределение расчетных годовых, месячных, суточных сумм и часовых интенсивностей ссадков различных вероятностей превышения в районе исследования; уточнено районирование средне-годовых сумм осадков; установлены неизвестные ранее взаимозаіасимости между суточными осадками и месячными, годовыми и месячными, для условий Ливана; разработан метод расчета часовой интенсивности дождевых осадиш по гоаовым их суммам. Выносимые на защиту результаты исследования їгікотся новыми для условий Ливана.
-1 Практическое значение и реализация результатов р.-5тгы.
Разработанная методика может быть широко использована в практике гидрологических расчетов, и в том числе в организациях, занимающихся проектированием, строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог и мостов. Эта методика дает возможность учесть особенности формирования максимального стока как с малых, так и с больших водосборов. Методика расчета и практические рекомендации по степени научно-практической проработки и своему :оставу отвечают требованиям, предъявляемым к региональным нормам максимального стока в транспортном строительстве. Они могут быть в дальнейшем использованы в качестве национальных строительных норм дст определения расчетных характеристик максимального стока при проектировании автомобильных цорог и мостов, с возможностью использования этих норм на лю&х конкретных объектах не только дорожного, но и гидротехнического и других видоз капитального строительства в Ливане.
Аппробация работы. Основные положения и результаты исследований положены и рассмотрены в 1993 и в 1994 гг. на заседании кафедры гидравлики МАДИ и на заседании научно-технического совета Союздорпроекта.
Структура и объем работы: диссертационная работы состоят из введения, четырех глав, общих выводов и приложения. Она содержит 206 страниц машинописного текста, 34 рисунка, , 33 таблицы, библиография включает 145 наименований, в том числе б иностранных.