Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ. 3
1 .Методологические, методические и теоретические
основы исследования. 7
1.1. Методологические подходы к решению вопросов
сопряжённости развития транспортных систем и
систем расселения. 7
1.2.Теоретическая и терминологическая основа
исследования. 15
2. Формирование систем расселения. 26
2.1. История формирования системы расселения
Иркутской области. 26
История заселения. 26
Формирование сети городских поселений 32
Особенности развития сети сельских
поселений. 39
2.2. Динамика численности населения, его структура
и размещение. 41
2.2.1. Роль процессов естественного движения в
формировании системы расселения. 42
2.2.2. Механическое движение населения. 50
2.3 .Территориальная организация современной
системы расселения. 54
2.3.1. Административная иерархическая
соподчинённость населённых пунктов в системе
расселения. 54
2.3.2. Группировка фрагментов пространственного
размещения системы расселения в рамках
территориальных районов области. 60
2.3.3. Иркутская городская агломерация. 73
2.3.4. Оценка степени сформированности системы расселения. 3. Транспортная сеть Иркутской области.
3.1. Региональные особенности транспортной сети.
Характеристика отдельных видов транспорта.
Зоны преимущественного обслуживания.
Характеристика и типология транспортных узлов.
3.1.4.Транспортная доступность локальных (местных) центров Иркутской области.
3.2. Оценка зрелости транспортной сети.
4.Транспортно-расселенческая освоенность территории
Иркутской области.
4.1 .Транспортное обслуживание населённых мест. 4.2.0ценка степени транспортной освоенности заселённых территорий Иркутской области. 4.3.Перспективы развития транспортных систем систем расселения. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЕРАТУРА ПРИЛОЖЕНИЕ
Введение к работе
В настоящее время в современной науке, при прочно укоренившемся системном подходе к изучению процессов и явлений, в теорию развития систем входит такое понятие как самоорганизация открытой системы. Т.е. система развивается главным образом под влиянием внешнего воздействия, приспосабливаясь к существованию в условиях внешней среды за счёт своих внутренних ресурсов.
Если рассматривать географическое пространство как единое целое, то такие на первый взгляд разнородные географические объекты как системы расселения и транспортные сети, производственная инфраструктура, рекреационные объекты, по сути будут являться единой сферой жизнедеятельности человеческого общества и должны развиваться синхронно в рамках единой социально-производственной системы. Именно с этой точки зрения в работе рассматривается современная стадия развития двух объектов такой системы: территориальное расселение и транспортная сеть.
Актуальность темы исследования определяется усилением диспропорции в развитии систем жизнеобеспечения населения Иркутской области при смене внешних экономических условий развития страны. Особого внимания заслуживает оценка степени освоенности, сформированности системы расселения и транспортной сети территории. Неоднородность социально-экономического развития территории области заставляет искать наиболее оптимальные пути и варианты дальнейшего развития социальной и производственной инфраструктуры.
Теоретические вопросы формирования систем расселения разрабатывались как отечественными, так и зарубежными учёными. Теории Тюнена, В.Кристалл ера, А.Лёша являются классической основой подобных исследований. Среди отечественных представителей географической науки вопросы, связанные с расселением населения рассматривались в работах Н.Н.Баранского, В.В.Покшишевского, С.А.Ковалёва, В.Г.Давидовича, Б.С.Хорева, Г.М.Лаппо, С.Г.Смидовича, Ф.М.Листенгурта, В.В.Воробьёва,
К.Н.Мисевича, В.К.Ивениной, В.И.Чудновой, К.М.Лосяковой. Вопросами развития транспортных сетей занимались С.В.Бернштейн-Коган, Н.Н.Колосовский, Т.С.Хачатуров, И.В.Никольский, Л.И.Василевский, Н.Н.Казанский, С.Б.Шлихтер, С.А.Тархов, Б.Р.Раднаев, Н.П.Каючкин. Вопросы взаимосвязи функционирования транспортных сетей и систем расселения освещены в работах Г.А.Гольца, Л.А.Валесяна, В.Н.Бугроменко. За редким исключением, работы по этой тематике являются исследованиями староосвоенных районов с отличными от Сибирских природными условиями, хорошо развитыми транспортными путями и системами расселения. Недостаточная изученность этих вопросов применительно к территориям нового освоения Восточной Сибири, в том числе и Иркутской области, предопределила выбор темы диссертационной работы.
Цель работы заключается в оценке уровня освоенности территории Иркутской области на основе взаимодействия двух структурных уровней единого процесса освоения: уровня сформированности системы расселения и развития транспортной инфраструктуры региона.
В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:
Анализ динамики современных процессов естественного и механического движения населения как одной из основных причин трансформации социального пространства.
Выявление особенностей формирования каркаса системы расселения и развития транспортной сети Иркутской области как типичного сибирского региона.
Изучение территориальная организация системы расселения и современной транспортной сети Иркутской области.
Оценка степени транспортной освоенности заселённых территорий Иркутской области.
Определение перспектив развития системы расселения и транспортной сети области.
Объектами исследования являются система расселения и транспортная сеть Иркутской области, являющиеся в совокупности социально-экономическим каркасом территории.
Предмет исследования: процесс транспортного освоения территории во взаимодействии с развитием системы расселения Иркутской области.
Методы исследования: исторический, статистический, математический, сравнительный, картографический, районирования, системного подхода.
Научная новизна: разработаны теоретико-методические основы и подходы к решению вопросов сопряжённого развития транспортных систем и систем расселения.
Проведён анализ современных процессов движения населения, рассмотрена территориальная организация системы расселения и транспортной сети. Разработана группировка административно-территориальных районов области с точки зрения особенностей пространственного размещения системы расселения. Дана оценка транспортной доступности населённых пунктов, являющихся районными и локальными (местными) центрами. Обоснована оценка зрелости системы расселения и транспортной сети Иркутской области, выделены ареалы различной степени освоенности. Намечены пути перспективного развития транспортных сетей и систем расселения.
Практическое значение проведённого исследования. Результаты исследования использованы комитетом по социально-культурному законодательству Законодательного Собрания области и комитетом по труду при проведении районирования Иркутской области для определения качества и уровня жизни населения. Отдельные результаты исследования могут быть учтены при разработке стратегии социально-экономического развития региона.
Апробация результатов исследования: Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались на: X научном совещании географов Сибири и Дальнего Востока (Иркутск, 1999), Первом Байкальском Экономическом Форуме (Иркутск, 2000г.), XIV молодёжной Всероссийской научной конференции «Географические идеи и концепции как инструмент познания окружающего мира» посвященной 100-летию Восточно-Сибирского
I отделения РГО (Иркутск, 2001г.), VII научно-практической и методической
у конференции, посвященной 100-летию Красноярского отдела РГО (Красноярск,
І' 2001г.), VII научном совещании по прикладной географии (Иркутск, 2001 г), XI
научного совещания географов Сибири и Дальнего Востока «География Азиатской России на рубеже веков» (Иркутск, 2001г.), заседании ВСОРГО (Иркутск, 2001г.), Втором Байкальском Экономическом Форуме (Иркутск, 2002г.), VII научной конференции по тематической картографии "Картографическое и геоинформационное обеспечение управления региональным развитием (Иркутск, 2002г.), XV конференции молодых географов Сибири и Дальнего Востока "География: новые методы и перспективы развития" (Иркутск. 2003г.)
Структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав,
заключения, приложения, изложена на 154 стр. компьютерного текста,
включает 21 таблицу, 17 рисунков, 17 приложений. Список литературы содержит 136 наименований, в том числе 2 иностранных.
В первой главе рассмотрены методологические, теоретические и
/Ьц методические основы диссертационной работы. Во второй главе
характеризуются процессы, связанные с населением области: естественное и
механическое движение, рассматривается их роль в формировании системы
[ расселения, характеризуется территориальная организация современной
системы расселения области. В третьей главе рассматривается транспортная система Иркутской области, современные проблемы её развития. Четвёртая глава посвящена вопросам взаимодействия системы расселения и транспортной сети, дается оценка степени транспортной освоенности заселённых территорий, перспективы их развития. В заключении сформулированы основные выводы по результатам исследования.
