Введение к работе
Актуальность работы обусловлена следующими факторами. Показатели дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в навей стране в три-шесть раз выше, чем в развитых капиталистических странах. В 1988 году на дорогах СССР погибло более 47000 человек. В 1990 году эта величина выросла до 67000, получили ранение 326ІІ человек. Ежегодно повреждалось до 2 млн. автомобилей, что вызывало огромный материальный ущерб. В 1992 году в России число погибших составило 36471 человек, раненых 200026. Таким образом, обеспечение безопасности дорожного движения представляет собой важнейшую социально-экономическую задачу.
По данным статистики в 75-80% случаев виновниками дорожно-транспортных происшествий являются водители. Подробными исследованиями ДЗ, 36, 87, 88/ было установлено, что профессионалы, в том числе с большим стажем работы, не владеют эффективными антиаварийнымй приемами и не знают их. Это объясняется тем, что в действующей системе обучения водителей практической её части отведено неоправданно мало времени, раздел обучения в критических 'ситуациях отсутствует, а в специальной литературе он не находил освещения.
. Между тем, в практике автоспорта накоплен огромный опыт управления автомобилем в критических ситуациях.
В 1975 году тренер сборной команды (бывшей) СССР по автоспорту к.т.н. Э.С.Цыганков организовал школу высшего водительского мастерства, целью которой был перенос уникального опыта автогонщиков водителям-профессионалам и любителям.
Кафедра авто-вело-мотоспорта ГЦОЛИ'Ж организовала апробацию и иирокое внедрение новых форм, средств и методов обучения
Включившись в эту работу в 1985 году, соискатель соср'едо- ' точил свои усилия на разработке методики обучения скоростному рулению, являющемуся важнейшим компонентом любых' антиаварийных . маневров.
Рабочая гипотеза исследования предполагала противопоставить имеющейся практике проб и ошибок, черео которую приобретаются навыки управления автомобилей в критических ситуациях, метод тренажерной подготовки: экономически . целесообразный, безопасный и результативный.
Объект исследования - двигательные- структуры техники скоростного руления водителей автомобилей.
Предмет исследования - контраварийные действия для стаби-.' лизацик автомобиля при потере устойчивости и управляемости.
Цель исследования: формирование методики КАТП водителей автоспортсменов и водителей всех категорий транспортных 'средств
Научная новизна результатов исследования состоит в созданий подробной методики контраварийной тренажерной подготовки (КАТП) массового водителя автомобиля. Учитывая, что программы учебных курсов подготовки водителей-всех квалификаций не включают раздела техники руления, методика КАТП позволяет решить две важные для безопасности движения проблемы:
вооружить водителей широким двигательным арсеналом рацис нальных приемов руления;
создать уже на начальном этапе обучения необходимую баз) контраварийных действий, позволяющую преодолевать критические ситуации, связанные с потерей устойчивости и управляемости автомобиля.
F-первые разработаны нормативы скорости руления как для ав-
госпортсменоз в различных видах автомобильного спорта, так и хля водителей всех категорий транспортных средств, а такзе система контроля эффективности КАТП, включающая методику тестирования.
Теоретическое значение работы заключается в обосновании песта КАТП в системе обучения и повышения мастерства водителей всех категорий транспортных средств и в тренировочной процессе спортсменов различных видов автомобильного спорта. Разработан механизм переноса навыков скоростного руления, приобретенных в ходе тренажерной подготовки, на антиаварийные приемы управления, применяемые в критических ситуациях дородного движения.
Практическая значимость разработанной КАТП состоит в том, что она полностью соответствует требованиям гзірокого внедрения в систему обучения и повышения мастерства профессиональных водителей, автоспортсменов и водителей-любителей. Как показал эксперимент апробации, результатом обучения является позьтанпе скорости руления на 23,7-55,6%. Бтот показатель является важнейшим компонентом надёжности и безопасности любого водителя.
На защиту выносятся следующие основные положения:
Методика КАТП, составными элементами которой являются кем-плексы упражнений на тренажере и автодроме, а также последовательность их выполнения;
Система специализированного контроля за степенью освоенности техники скоростного руления с установлением должных норм для водителей и автоспортсменов.
Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложений. Диссерта-пия выполнена на 186 страницах машинописного текста, иллюстри-