Введение к работе
Актуальность темы. Сухопутные средства передвижения являются 'неотъемлемой частью материальной культури русских. Они играют чрезвычайно важную роль в обществе. Помимо поддержания иормаль-ной жизнедеятельности в каздои отдельно взятом хозяйстве, средства передвижения (транспортно средства) обеспечивают коммуникативную связь мезду различными регионами. 1{ак и другие элемент); культуры (земледельческие орудия, постройся, одеяда и др.), они отражают особенностп хозяйственного уклада и степень развития экономических и социальных отношений на каадом этапе кизни общества. В конструкции средств передвижения отракается история этноса, его культурные контакты с другими народами.
Особый интерес для исследования средств передвикения русских представляют районы с полиэтничннм составом населения. Одним из них является северная часть Европейской России. Здесь пронивают, помимо русских, различные по прозсхоздению я языку народа: вепсы, карели, саами, коъш-знряле, кош-пормяки и ненцы. Многовековые тесные связи привели к формированию у них культур, содержащих в себе, с одной стороны, много общих черт, с другой -сохранившее ряд специфических для этих этносов признаков. Между тем, средства передвижения русских этого региона изучены очень слабо, что особо явственно ощущается на фоне многочисленных работ, в которых описываются транспортные средства проживающих здесь "уральских" народов (см., напр.: Беліщер В,Н., 1958; Та-роева P.S., 1965; Дукьянченко Т.В., 1971; Хошч Л.В., 1961, 1976.; Конаков Н.Д., 1983). Все это вместе взятое предопределяет актуальность выбранной темы.
Цель и задачи исследования. Основной целью диссертации является изучение сухопутных средств передвииеіаія русского сельского населения Севера Европейской России 2-ой половины XIX -I трети XX. вв. В соответствии с этим з работе ставятся следующие задачи:
- разработка классификации сухопутных средств передвижения
для северной части Европейской России;
- выявление структуры сухопутных средств передвижения и соотношения основных классов транспорта в исследуемом регионе;
- всесторонняя техническая характеристика транспортных
средств, а также запряжек и упряжи;
выявление внутрирегиональных особенностей в развитии сухопутных средств передвижения;
анализ причин неравномерного распространения различных классов сухопутных средств передвижения, и появления конструктивных особенностей в отдельных видах транспортных средств в различных частях исследуемого региона;
изучение вопросов генезиса и истории развития сухопутных средств передвижения русских Севера Европейской России.
Кроме того, в работе дана характеристика дорожной сети в рассматриваемом регионе, поскольку пути сообщения в'значительной' мере влияли на видовую направленность и конструктивные особенности применяемых транспортных средств.
При определении территориальных рамок исследования мы пользуемся понятием "Север Европейской России". В диссертации под ним понимается территория, ограниченная на западе бассейнами рек Целона и Волхова, на востоке - р.Печоры, на юге - линией водораздела бассейнов рек Северной Двины - Печоры и Волги. Иными словами, исследуемый ареал ограничивается бассейнами рек, имеющих северные направления течений и впадающих в Ладожское,.Онежское озера и Северный Ледовитый океан. По административно-территориальному делении регион включает в себя Архангельскую, Вологодскую, Новгородскую, Олонецкую и.восточную часть Саккт-Петер^ бургской губернии.
Хронологические рамки работы охватывают 2-ю половину XIX -I треть XX вв. Для решения задач историко-культурного плана в диссертации широко используются и более ранние материалы, а в ряде случаев - для создания более полной характеристики средств передвижения .в регионе - и более поздние материалы.
Изученность темы. Сухопутные средства передвижения относятся к числу самых слабо изученных элементов культуры русских. На stot пробел уже неоднократно указывалось в литературе (см.: Александров В.А., 1981. С.7; Каменецкая Р.В., 1990. С.Ь4). Среди исследователей, затрагивавших данную тему, можно отметить Д.Н.Ащпшш (1830), Д.К.Зеленина 1927), Е.Э.Бло.мквист, Н.П.Гри-нкову (1931), Н.Н.Воронина (1951), А.В.АрЦиховекого (1947, 1969), А.С.Бежковича (1959), С.Б.Рождественскую (1964), Л.М.Ма-расинову (1976, 1985), А.А.Лебедеву (1977, 1978, 1987), Р.В.Ка-
менецкую (1979, 1990) и некоторых других. Однако они изучали средства передвижения в самом общем виде, часто попутно с другими элементами культуры, или рассматривали только отдельные аспекты теш. Что касается сухопутных средсгв передвижения русских Севера Европейской России, го они никогда не ставились в качестве предмета специального этнографического исследования.
Основными источниками для исследования являются вещественные, письменные, изобразительные, лингвистические и фольклорные материалы. Самую многочисленную группу составляют неопубликованные фондовые, архивіше материалы и материалы фототек Российского этнографического музея (г.Санкт-Петербург), Музея антропологии и этнографии ям.Петра Великого (Кунсткамера), Новгородского государственного объединенного музея-заповедника. Архангельского музея народного деревянного зодчества "Малые Карелы", Архангельского областного краеведческого музея, Мезенского районного краеведческого музея, материалов архивов Русского Географического общества (г,Санкт-Петербург) и кафедры этнографии и антропологии исторического факультета Санкт-Петербургского государственного университета. Сюда же отнесены и полевые материалы автора, собранные во время экспедиций 1983 г. в Панеасний и Приморский районы Архангельской области и с.Несь Ненецкого автономного округа, а также материалы, собранные автором в 1982, 1986-87, 1992-93 гг. в различных районах Новгородской области. Именно они позволили восполнить недостаток материалов по многим видам средств передвижения, а также запряжки и упряжи.
Другую группу материалов составляют описания и графические изображения сухопутных средсгв передвижения и упряжи в различных печатных изданиях, включая губернские газеты, популярные журналы, каталоги музеев и т.п. Сюда ке откосятся материала толковых и этимологических словарей, словарей областных "говоров" и "наречий", а также фольклорные-материалы, обычно слабо используемые в этнографических исследованиях.
Методика исследования основывается на системном подходе, предполагающем комплексное изучение предмета, рассматриваемого в качестве системы во взаимодействии всех ее компонентов. Основным методом обобщения материалов является сравнительно-исторический метод. Он позволяет выявить особенности развития сухопутных средств передвижения русских при сопоставлении их с транс-
- A -
портными средствами других территориальных групл русских, других народов. Существенная роль при анализе материалов огводагся й картографическому методу, позволяющему выявить некоторые конструктивнее особенности средств передвпненкя в различных частях исследуемого региона.
Научная новизна работы определяется гем, что в качестве самостоятельной теш для Севера Европейской России сухопутные средства передвижения рассматриваются впервые. Исследование закрывает пробел в изучении культури севернорусского населения и вводит в научный оборот значительное количество неопубликованных материалов. В работе впервые делается попытка показать средства передвижения как злеыент, отражающий историю формирования іцглі^-туры русского населеная Севера Европейской России.,
Практическая значимость исследования. Материалы диссертации могут быть использованы в обобщающих работах по культуре севернорусских, при разработке вопросов атдаческой истории Севера Европейской Россия, при чтении курсов по русской агиографии в гуманитарных учебных заведениях. Исследование окажет помощь при научной обработке музейних фондов, создании экспозиций, а также может использоваться в кудатурно-лросветигельсхих учреждениях при возрождении народных традиций.
Апробация работы. Но коме диссертации опубликованы брошора, статья и тезисы двух докладов объемом 6 печ. л. Основные-положения диссертации излагались на научных конференциях Новгород-' ского государственного объединенного музея-заповедника (IS89, 1930 гг.), Новгородского государственного университета (1S93 г.). Работа обсуждена и рекомендована к защита на заседании кафедры этнографии и антропологии исторического факуль-Tesa Санкт-Петербургского государственного университета.
С"руктура диссертации. Работа состоит из основной части и приложения. Основная часть включает введение, иесть глав, заключение, примечания, списки использованных источников а литературы, список сокращений. Б приложении помещены 166 иллюстраций (фотоснимки, рисунки, схемы и картосхемы).