Введение к работе
Актуальность работы. Для ефективного производства з рыгочвой экономике характерна потребность быстро занимать открывающиеся ниши спроса на основе структурной гибкости,экономичности и високого уровня автоматизации технологических процессов. Чрезвычайно вахсное значение приобретает экономия энергоресурссв. Значительная часть эффективности производства летательных аппаратов обеспечивается за счет наземных стендовых испьгашш авиационной продукции, составляющих до ЗОЖ общей трудоемкости ее изготовления и позволявши в цеховых условиях проверять максимальное количество наиболее существенных параметров исследуемых узлов, агрегатов, конструкций. Одним из важнейших агрегатов вертолета является силовая установка, включающая авиа-.двигатели, механические трансмиссии (f.'.T), бортовые источники пневмо, гидро и электропитания, несущие и рулевые в:зты. Проблема улучшения качества выпускаемых механических трансмиссий при сниженкии затрат на их производство решается за счет электрификации и комплексной автоматизации испытательных технологий в рамках построения систем автоматического управления электромеханическими испытательными стенда-ми. При этом на первый план выдвигается задача обеспечения точности воспроизводства полетных нагрузок и скоростей вращения валов МТ, которая сильно осложняется наличием в трансмиссиях летательных аппаратов многих редукторов и упругих валов с малой крутильной жесткостью, характер взаимодействия которых с ротораг.и электроприводов и нагру-жателей испытательного стенда существенно отличается от их взаимодействия с роторами турбин авиадвигателей, а также с несущими и рулевыми винтами, тем более в полетных условиях. Эта проблема может быть решена применением к электроприводам электромеханических испытательных стендов современных математических методов и новейших средств автоматизации. Мощные динамические моделирующие стенды позволяют полутать возмояность испытания качества, надежности, стабильности изготовления и других показателей МТ. Достоверность испытаний при этом определяется степенью адекватности модели,реализуемой стендом, реальным попетгум условиям работы трансмиссии. Очень существенны в этой области работы А.В.Вашарина, М.М.Ботвинника, Ю.А.Борцова, Г.М.Иванова, С.А.Ковчина, А.Г.Микеровэ, Г.Б.Онкценко, Н.Д.Шляхова, В.В.Путова, Л.Н.Рассудова, А.С.Сандлера, О.В.Слеаановского, Г.Г.Соколовского и других ученых, ведущиеся во ВНММЭлектроприводе, ВНИМЭМ, НИИД, многих ВУЗах, ОКБ и заводах. Однако комплексное решение проблемы до сих пор не достигнуто, что связано с недостаточной эффективностью автоматизации испытаний. Для производственных ге це-
