Введение к работе
Актуальность проблемы. Целью экономической политики Коммунистической партии Советского Соша является повышение благосостояния народа. В "Основных ваяравленшк развития народного хозяйства СССР на I97&-I980 годы" отмечается: "Главная задача десятой пятилетки состоит в последовательном осуществлении курса Коммунистической партии на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства к повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства".
Плодоводство - сложная и специфическая отрасль сельского хозяйства, имеющая большое значение для жизнедеятельности человека. Задача повышения эффективности производства носит здесь многоплановый характер, а ее практическое осуществление связано с решением целого ряда вопросов, в числе которых важное место принадлежит транспортному фактору.
В силу организационных и технологических особенностей плодоводство является весьма транспортоеикой отраслью. В ctjepe производства на уборочно-транслортные операции приходится более половины общих затрат труда на возделывание плодов, а доля транспортных издержек в структуре себестоимости данной продукции составляет около одной трети. Велика роль транспорта и в поддержании связей со сферой реализации фруктов, которая в плодоводстве является важным элементом, влияющим на конечные итоги производства. Таким образом, есть все основания утверящать, что аа современном этапе развития плодоводства уборочно-транспортный фактор в значительной мере определяет формирование конечных результатов производства.
2 Следовательно, в комплексном исследовании проблем данной отрасли оптимизации уборочно—транспортных процессов необходимо уделить должное внимание.
Состояние изученности уборочно-транспортных процессов в плодоводстве недостаточно удовлетворяет современное производство. Хотя отдельные стороЕщ этил процессов рассматривались многими ученими (В.М.Еалаяюв, А.Я.Драгавиев, Ц.Ф.Дуброва, А.А.Горохов, В.Л.Гря-зев, Н.М.Куренной, Г.В.Трусввич и другие), все же масштаба поисков по-прежнему недостаточны и значительно отстают от запросов практики. Экономическая сторона проблемы изучена очень мало, что приводит к недостаточному учету специфических действий экономических законов, проявляемых в транспортной сфере сельскохозяйственного производства,
В последние годы научные поиски в этой области существенно расширились. Вопросам, связанным с олтимизацией отдельных операций уборочно-транспортных процессов, посвятили свои исследования Н.А.Бусаров, Е.А.Гоберман, С.А.Иофшов, В.П.ііапустин, В.И.Котеля-нец, А.С.Куркчи, В.А.Мартынов, Б.Г.Ходасевич. Значительный вклад внесли ученые социалистических стран - М.Мохач, П.Томчави, Ш.Гере-ги и другие. Ими сделаны ценные рекомендации по проведению уборочных работ, однако целый ряд моментов в силу ряда причин остался невыясненным. К ним, в частности, относятся вопросы работы транспорта в специализированных плодоводческих предприятиях, взаимоувязки отдельных циклов процессов, применения различных видов тары и упаковки, эффективного сочетания и координации деятельности сфер производства и потребления, оперативного «лавирования уборочно-траносортных операций.
Существенный недостаток заключается, на наш взгляд, в некоторой односторонности исследований. Как правило, в одних работах
упор делается на уборочные операция, оставляя в тени трансдортный фактор, а в других, наоборст, превалируют транспортные процессы беы должного учета технологических и организационннх особенностей сбора плодов. Наступление нового этапа в развитии плодоводства, заключающегося в его растущей специализации и комплексной механизации, с одной стороны, а такхе в изменении форм и методов организации процессов в сфере реализации - с другой, требует нового подхода к изучении уборочно-трансдортяых процессов в этой отрасли и разработки соответствующих рекомендаций.
Цель данного исследования состояла в изыскании и научном обосновании путей и методов повышения экономической эффективности уборочно-травспортиых процессов в плодоводстве.
Задачи исследования заключались в том, чтобы на примере Ставропольского края:
-
определить основные дуге эффективного сочетания использования различных видов транспортных средств в специализированных плодоводческих предприятиях;
-
изучить вопросы организация уборочно-транспортных процессов в этой отрасли и разработать научно-методические основы их одеративного планирования;
-
рассмотреть некоторые экономические вояроон оптимального функционирования производственно-транспортно-потребительного комплекса в плодоводстве.
Теоретической и методологической базой работы явились произведения классиков марксизма-ленинизма, материалы съездов КПСС, а такхе решения Пленумов ЦК КПСС и Советского правительства по сельскому хозяйству. В соответствии с требованиями материалистической диалектики рассмотрение поставленных вопросов проводилось в динамике, как правило, до данным 5-8 и более дет. При этом упор
4 делался на определение основных тенденций и наиболее существенных моментов, характеризующих проявление определенных закономерностей в изучаемой проблеме.
В работе широко использованы статистические, монографические, раочетно-;конструктивные, кибернетические метода. Среди последних существенное место занимали математическое и логическое моделирование объектов, сетевое планирование и управление, теория массового обслуживания. Бо всех расчетах автор стремился соблюдать требования имеющихся ГОСТов и инструкций, утвержденных соответствующими организациями.
Значение проведенных исследований заключается:
а) область теории - в осуществлении комплексного, системного
подхода к малоизученной проблеме, выявлении ее особенностей и на
иболее существенных факторов, определяющих эффективность уборочно-
транспортных процессов в плодоводстве;
б) область методики - в уточнении и конкретизации методики
научно обоснованного подбора транспортных средств для перевозок
фруктов, разработке и обосновании методики установления прямых свя
зей поставщиков и потребителей, разработке методики построения се
тевых графиков для уборочных работ в плодоводстве;
в) область практики - в рекомендациях по использованию трак
торных транспортных агрегатов в специализированных плодоводческих
хозяйствах, расчете структуры автопарка для атих предприятий, реко
мендациях по применены) различного вида тары и упаковки, разработ
ке эффективных методов планирования перевозок фруктов внутри края.
Научная новизна результатов исследования определяется углубленный рассмотрением некоторых вопросов применительно к особенностям изучаемой проблемы. В частности, обоснована новая система экспертных оценок при построении сетевых графиков, построена и конкре-
ь
тизирована динамическая модель уборсчно-транспортноге процесса, разработана методика функционирования прямых связей в плодоводстве, дано математическое описание ряда операций, доказана возможность и целесообразность использования в данной отрасли ряда средств и методов организации процессов,ранее не применявшихся здесь.
Апробация работи.Результаты проведенных исследований докладывались на ХХХУЯ (1973 г.), ХХХУШ (1974 г.) XXXIX (1975 Г.) научных конференциях Ставропольского ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственного института и были одобрены.
Диссертационная работа рекомендована к защите кафедрой экономической кибернетики и ученым Советом экономического факультета Ставропольского ордена трудового красного Знамена сельскохозяйственного института, кафедрой экономической кибернетики Кубанского ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственного института.
Внедрение результатов исследовакия.Ставродольским краевом управлением сельского хозяйства использованы рекомендации по оптимизации внутрикраевых перевозок плодов с использованием ЭВМ. Экспериментальное внедрение элементов оперативного планирования с использованием сетевых графиков на уборочных работах проведено в совхозе "Ставропольский".
Объем работн.Диссертация состоит ш введения, трех глав, выводов, предложений, списка используемой литературы (III наименований) и приложений. Содержание ее изложено на 139 страницах машинописного текста, иллюстрировано 31 таблицей в 17 графиками.
Структура работы обусловлена целью и задачами исследования. В связи с особенностями изучаемой проблемы в первой главе дан анализ состояния и перспектив плодоводства на Ставрополье, а также характеристика элементов транспортной системы края. Вторая глава