Введение к работе
Актуальность проблемы. В решении задач, стоялых перед транспортом в условиях повышения самостоятельности предприятий и перехода на рыночные отношения, актуальной является проблема развития и качественного изменения система научного прогнозирования, направленного на поиск и обоснование наиболее эффективных путей достижения конечных хозяйственных результатов.
Сродством, обеспечивающим научную обоснованность програми развития перевозок и материально-технической базы транспорта исторически стали технико-экономические изыскания /ТЭИ/, которые выступают в форме различного рода предплановых и предпроектных работ.
Для трзнспортных ТЭИ характер лшм является изучение /обследование/ грузовых и пассажирских потоков, выявление факторов, опреде.»люпр<х их формирование, исследование закономерностей изменения показателей эффективности использования технических средств транспорта во взаимосвязи о элементами перевозочных процессов.
В гражданской авиации вопросы технико-экономического прогне— зирезания наиболее полно разработаны на отраслевом уровне, менее в региональном разрезе для условий предприятий и объединений, которые не имеют достаточного методического и информационного обеспечения этих работ. В целом прогнозно-аналитические разрабо ли в ГЛ не представляют собой единой системы ТЭИ, взаимоувязанной по направлениям работ, уровням и звеньям отрасли. Изменение организационно-экономических я правовых условий деятельности авиапредприятий и в связи с этим необходимость соответствующего научно-методического обеспечения технико-экоко:/ических изысканий, направленных ка повышение эффективности авиационных перевозок, предопределили выбор темы диссерта- -онной работы.
Цель исследования - научное обоснование теоретических основ и методических полонений системы технико-экономических изысканий в новых условиях деятельности авиапредприятнй.
Методика,игследозакий.. Методологической основой исследования являются объективные экономические законы, репения законодательных и прапитеяъственнчх органов по вопросам социально-экономической политики; наутко «єум»какого прогресса, развития н работы транспорта.
В основу исследования полокенц снстокшй подход, техішко- экономические расчеты, анализ и синтез, научная прогностика, t;a-теыатический аппарат и моделирование, возможности использования электронной вычислительной техники. В работе использованы отчетное и нормативные материалы иароднохозяйствеш;ого, отраслевого и регионального уровня, данные обследований сети воздушных линий и структуры самолетного парка авиапредприлтий, публикации научно-исследовательских, проектных и учебных транспортных институтов, работы ведущих ученых в области прогнозирования, транспортных технико-экономических обосновании, оценки эффективности хозяйственных решений.
Исходной предпосылкой принято положение 6 тої-;, что система технико-экономических изысканий является прогнозно-аналитической стадией, на которой обосновываются варианты решений По вопросам социально-экономического развития, научно-технического прогресса, управления транспортными процессами.
Научная новизна. Проведено теоретическое обобщение и решена крупная научная, проблема системного развития технико-зконоыичес-ких изысканий на воздушном транспорте в новых условиях хозяйствования.
В диссертации технико-экономические изыскания рассматриваются с .позиций системного подхода как единый комплекс разноуровневых предплановых и предпроектных работ с значительной их децентрализацией до уровня непосредственных производственных звеньев /авиапредприятий, объединений и др./.
Методические положения по обосновании объемов и направлений воздушных перевозок основаны на сочетании традиционных эксплуатационно-экономических изысканий и современных иетодоз прогнозирования пассажирских и грузовых потоков.
На единой методической основе детально исследованы закономерности изменения системы показателей оценки эффективности использования воздушных судов /ВС/ на прямых и о промежуточными посадками маршрутах, выведены модифицированные аналг^ические модели рейсовых показателей, позволяйте вести расчеты на ЭШ.
Проведено обследование по специальной методике структуры воздушных линий, самолетного парка и транспортных связей аэропортов региона.
Ппзргл:з прахт.'ГГ-сілі роаллзоаая грсдло-хлнл;'! ггаг^гладлххг^зс-г.гг"; поход сбоспезанїгл типового ооотавз самолетного парка на nop— сполтлву it гго рационального лспользозанхл.
На осного прппкіїїст ссзмещзшюл технологии с учетом особенностей с:.:з:еанлііх азлашісішо-ігазсгл-шх сообщений разработана мото-глчоскиэ пололнзгтя по обосіїсзашлз технологических роак,:ов- согла—. сования работа воздушного л автомобильного транспорта при пасса-глтрокнх перевозках.
Ппіі:гичос"гл гпп'гость. Лсяользовгяиз результатов последовали!; обеспочлвазт: слсїс.мс/о организацию тохнзхс—экономических пзнскаїшЗ; обоснованно объемов и направлений перевозок на осново 'изучшгля р.лпха тракейортннх услуг, учета пассаглреобразующлх факторов :: с5'3р пргкснвшія воздушного транспорта; соззрзенствованло тех:.::::о-зкспо:~П":с::зх сбссисвапай.по формированию сотл воздуЕннх л;ни"і г состава самолетного парка; ог.огоглгю топлізннх н других рссурооз; псвідгз.тпз качества комплексного транспортного обслуга- рання иаседзния а групово'! кляозтурц.'
Рояртп-иптя л г.)Т7Уіблтг.:л.. Тосрзтичзсхлз псло-онлл п мзтодл-чослио разработки диссертации подезпл в основу Рзкомзндаїглй по обследований структури воздуснігс длдпл, кемплококба оцоякз сф.їе-к-тгеноста использования, л обоснования вмбора всздуггшх судоз, Методики оцогпя о::зктнвлсотл пзподьзезапдя воздупнях судоз на авиалиниях, вцодрзнллх в Укр.УГА" с зісо::с:,~'-;ос::::м эффектом /но
акту внэдрепхл/ ЕГ7 тис.руб., па база которых разработана мато—. риалы по основним тралелортпгм связям городов Украяли в пассамир— еггом соседний /всздулзгій г медоэнодеройглй транспорт/ з віліолне-ітл тохіпкс—зкоігсізчсзкгз расчета пеге-пехтлвцзз схеми формирования саколзтнсго парка У;;р.УГА на аоркод'до 2005 года. Иаториаш ЛССЛЗ-ДОВаЛИЙ НСПСЛЬЕуЯТСЯ 3 уТСбЛОМ ЛрСПССОО 3 Курсе "Тохннко-зконсмн-
іасі;;та лзтакахгя гоздтпллх ссобсал::^ п друга:: учоблах дисциплинах, изучаогак в вузах ГА,
Сснсч:л:о поломт-ггл л рззуллл-лта дпсссртздгсгн.'оЛ работа док-дадлвалнсь п і'ОДї'Лілл і:ояс;г;тзлв;:7:з сга:с;у спопдадлзгол па пасти ЗезсотззллХ /І976Д973Д?30Д903Д?ДЗв0гт«Л семи рзсцубллг.ано-ких /І577Д373,І379-,І330,І283гг./. iKB-fapeinqas п семиковах, еяз-годіпід ог^з^'л: л^-і;о~-т2х::г:зз;:;;х гсл^зроплях К"!ГЛ /LiZO-lZZ-O гг./, і'зу'-о-гзтсдг^^сгїх ес. !і:прг: л 3"зодап:'~ гмг-гдри'ап;:-«-
цдоннлх перевозок ISHЯСА, -
« С IS3I г. Обїчллггзіио "Ллгалллп'л і'пракма".
Диссертация обсуждена и одобрена на расширенном заседании кафедры авиационных перевозок и кафедры экономики гражданской, авиации Киевского института инженеров гражданской авиации 27 мая І99Г г. и рекомендована к защите.
Публикации. 'Основные положения диссертации опубликованы в 25 печатных работах общим объемом 46 печатных листов, включая монографию "Технико-аконоиические изыскания воздушных сообщений".
Структура и объем работы. Диссертация оостоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы /293 наименований/. Объем основной части диссертации составляет S09 страниц машинописного текста. Приложения оформлены отдельным томом.