Введение к работе
Актуальность исследования. В условиях ^перехода к рыночной экс-юшке происходят радикальные изменения всех элементов экономичес-;ого механизма строительного кошлекса.
Для успешного перевода строительной отрасли к рыночным отношении необходимо обеспечить удовлетворение потребности строитель-тва- в развитии производственной инфраструктуры и в том числе -втошбильного транспорта. Первоочередное значение имеет наличие >предедещшх мощностей и соответствующей структуры парка подвиж-;огб состава автотранспортных предприятий, находящихся непосред-твенно в системе строительных организации и выполняющих наряду перевозками важные технологические функции.
Для обеспечения прибыльности в деятельности автотранспортных реддриятий в условиях перехода к рынку состав и структура до'лж-ы своевременно приспосабливаться к изменениягл в структуре строи-ельно-ыонтааных работ с учетом отраслевых модификаций в типах даний, сооружений, видах работ и технологии их выполнения, но-енклатуре строительных грузов. Отсюда вытекает необходимость азработки новых методов планирования на основе компьютеризации, ' озволящих учитывать большое количество вероятностных и переменах показателей, в условиях рынка-и происходящих структурных цвигах. Это касается затрат на производство, цен, налогов, инф-яции и других обобщающих характеристик.
Высокая стохастичность элементов, влияющих на принятие управ-знческих решений, вызывает необходимость прогнозирования, как в яижяей, средней, так и отдаленной перспективе.
Прогноз формирования масштабов и структуры услуг автотранспор-1 является также важнейшей составной частью маркетинга,- позво-эющего более эффективно управлять хозяйственными процессами в гроительной отрасли.
Эти аспекты исследования определили его " актуальность и вы-эр темы диссертационной работы в условиях становления рыночной
ЇОНОШЦСИ.
Целью исследования является разработка методов прогноза по-эебности строительства в автомобильном транспорте в условиях 5ьективио слоаидайхся производственно-эконошческих обстоя-зльств функционирования этой отрасли, влияния технического рогресса и рыночных механизмов формирования цен.
В соответствии-с поставленной целью основными задачами исследования явились:
выявление региональных особенностей, влияющих на взаимосвяз развития предприятий автомобильного транспорта и строительства;
изучение современного состава структуры и размещения предприятии . автомобильного транспорта;
определение существующей номенклатуры и классификации грузов, а такие тенденций их изменения;
выявление факторов, влияющих на развитие предприятий авто мобильного транспорта в условиях перехода к-рынку;
обобщение применяемых на практике и изложенных в научной отечественной и зарубежной литературе методов прогнозирования пс требности в автомобильном транспорте;
разработка -концептуальной модели прогноза мощностей авто-транспортных-предприятии и структуры подвижного состава в зависі мости от структурных изменений в строительстве;
разработка модифицированной цепной матричной модели (ІЛЦШ) дрогноза автомобильного транспорта с учетом рыночной конъюнктур!
. г- проверка ЩйИ на адеішатность реальной потребности по усло-виям базисного года;
- проведение анализа достигнутого уровня развития автопредпр
тий и обоснование его оптимального варіанта в составе строитель
ного"объединения до 2000 года.
Предметом исследования являются структурные изменения в автс предприятиях строительного комплекса в условиях перехода к рин*
" Объектом исследования являются .предприятия автомобильного
транспорта в составе регионального строительного комплекса Вдщ
мирской области. ч.
Теоретической и методологической основой диссертационного И( следования явились материалн высших законодательных и исполнительных органов России по экономическим вопросам.
Диссертация выполнена на основе анализа и научного обобщена теоретических'положений, содержащихся в монографиях, научных статьях отечественных и зарубежных экономистов. Был использова фактический материал производственно-экономической деятельност автомоЗкльнсцю транспорта, различнее информационные материалы, а также рекомендации совещаний, конференций, семинаров, специальная и периодическая литература по исследуемой проблеме.
r>
~5~-
ІІри решении поставленных задач использованы различные' методы іализа, математической статистики, экономико-матештического мс— шіровашія.
Научная новизна исследования состоит в следующем:
исследованы структурные изменения в автопредприятиях строительно комплекса в условиях перехода к рынку;
предлонен метод прогнозирования конъюнктуры рынка- в автотраяс->ртяых средствах для регионального строительного комплекса;
разработана модифицированная ценная матричная ь.одель, позволяю-ія определить потребность в автотрансаортных средствах по райе— ш области;
предложена матрица структуры транспортировки материалов различали типами подвижного состава и комплексных транспортных коэффи-іентов, позволяющих учесть технические параметры автомобилей;
определена шоговариантная потребность в автотранспортных редствах на основе цепной матричной модели;
предложена матрица издержек за услуги автомобильного транспор-1.
Практическая значимость настоящего исследования определяется зм, что разработанные в диссертации методические положения и . рактические результаты могут быть использованы -отдельными авто-ранслортными предприятиями регионального строительного коїшлекса
.другими хозяйствующим суоъектами для прогноза структуры ав-змобильного паркаЛри этом они обеспечиваютвариантяоеть расче-эв с учетом издержек производства.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные по-экения методического и практического характера, содержащиеся в іботе, докладывались на:
Всесоюзной научно-практической конференции молсдых ученых и іециалистов "Экономические проблемы технического прогресса и атеясификацш промышленного производства "(г. Иваново, 1985 г.);
региональных и областных научно-практических конференциях и эвещаниях (г. Пенза, 1983 г.; г. Владимир, 1984 г.;-1985 г.; Э87; J9S8; 1989 г.;І99(Кг.; 1991 г.);
научно-технических конференциях и совещаниях Владимирского элитехнического института (Х7Ш - 1988 г.; ИХ - 1984 г., XX -Э85 г.; Ш - 1987 г.; ШУ - 1989 г.; ХХУ - 1990 г.); иссле-ошние выполнялось в рамках региональных проблем раздела-
"Строительный комплекс* Комплексной программы НШ СССР на 1991 -2010 гг. в соответствии с координационным планом ЖИЭС Госстроя СССР. Цроыекуточше результаты работы включены в отчет кафедры организации и экономики строительства Владимирского политехнического института "Региональные аспекты развития Владтшрского строї тельного комплекса до 2010 года" Oh государственной регистрации 0186002539, IS86 - 1988 гг.).
Основные положения диссертационной, работы нашли отражение в
научно-технических отчетах Владимирского -политехнического инсти
тута (J5 государственной регистрации 01826038899 - 1982-1985 гг.,
& 01860020539 - 1986-1988 гг,, is 01870035383 - 1989 г., "
» QI86009I8S8 - 1990 г., 1с 0192000484 - 1992 г.), в которых авто участвовал в качестве исполнителя.
Получеддле автором результаты анализа, методические рекоыенда цня, а также разработанные практические предлокения по развитию автомобильного транспорта в строительстве, использованы объедине нием "Владишрстрой", а также ИГО "Владстройтранс".
Разработанные автором рекомендации по совершенствованию методики расчета потребности в автомобильном транспорте в строительстве на основе модаолщированной цепной ыатргчяой модели используются на кафедре строительного производства Владимирского политехнического института в цикле лекций по спецкурсу "ііоделироваш организационных и экономических процессов в строительном кошлеї се", в цикле лекций по дисциплине "Экономико-математические меті дн и моделирование", в. программно-расчетном комплексе по планир< ваяию и в учебном пособии. На' защиту внносятся:
- метод прогнозирования структурных изменений в автопредприя тиях строительного комплекса на уровне области, ее отдельных'ра нов и производственных субъектов на основе модифицированной мат ричной модели.
Публикации. По тема диссертационного исследования одубликова но 10 работ общим объемом 5,95 п.л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы а. приложении. Изложена на 164 страницах машинописного текс та, включает 20 таблиц, 17 рисунков, библиографию,-имеющую 208 наименований и 2 приложения.