Введение к работе
Актуальность темы исследования. Динамика современного рынка во многом определяется транспортной составляющей экономики, которая является своеобразным индикаторам социальной подвижности общества, ресурсной наполняемости реального сектора и коммуникационного потенциала сферы обращения. Потребности в транспортном обслуживании обычно опережают темпы экономического развития, замедление товарного обмена между хозяйствующими субъектами рынка свидетельствует о снижении предпринимательской активности, вследствие чего не используются потенциальные возможности для роста производства, занятости и доходов населения.
Транспортное обслуживание материального производства обеспечивает технологическую взаимосвязь между промышленными предприятиями; пассажирский транспорт, как социальный элемент сферы обслуживания, предоставляет населению различные виды транспортных услуг. Социально-экономическая природа транспорта как средства коммуникаций, обуславливает довольно высокую степень концентрации и монополизации транспортных услуг.
По мере углубления дифференциации производства усиливается коммерческая интеграция разнопрофильных предприятий, возникают новые прогрессивно растущие отрасли экономики, возрастает роль межотраслевой координации и кооперирования хозяйственных связей. Такое состояние экономики предопределяет необходимость усиленного внимания к транспортному обслуживанию грузовых и пассажирских потоков и требует реализации новых подходов к организации национальной транспортной системы.
Отмеченные обстоятельства ставят предпринимательскую деятельность в области транспортного обслуживания грузооборота, равно как и службу движения городского транспорта в отношении пас-сажирооборота в предмет экономической науки, коммерческой логистики и менеджмента на транспорте, возможности которых на данном этапе выявлены и используются недостаточно.
Гто
Поскольку рыночная трансформация экономики России привела к значительному увеличению числа хозяйствующих субъектов рынка и изменила систему управления транспортным комплексом, появилась необходимость анализа проблем транспортного обслуживания в условиях бизнес-среды. В настоящее время для этих целей все большее распространение получает логистический подход, позволяющий путем изучения интегрированных потоков государственного и частое НАЦИОНАЛЬНАЯ !
ного сектора, получать оптимальные решения по повышению эффективности и качества транспортного обслуживания макро- и микрологических систем.
Проблемам теории и практики управления предприятиями в рыночных условиях, исследованию систем государственного и муниципального управления, региональной экономики, менеджменту организаций, теории управленческих решений и теории коммуникаций закономерно уделяется большое внимание в работах отечественных экономистов: Н.В. Войтоловского, С.Н. Воробьева, И.Н. Гаврильчака, Е.М. Карлика, Б.З. Мильнера, В.В. Окрепилова, В.Н. Петрова, В.Н. Соловьева, С.А. Уварова, Э.А. Уткина, Р.А. Фатхутдинова, В.В. Щербакова, В.Ф. Янченко и других. В трудах указанных ученых обоснованы узловые направления развития теории управления и практики менеджмента, коммерции и логистики. Вопросы транспортной логистики и менеджмента на транспорте, создания логистических транспортно-грузовых систем представлены в работах В.И. Арсенова, СВ. Милославской, Л.Б. Миротина, В.М. Николашина, В.И. Сергеева. Вместе с тем существует объективная необходимость исследования и решения конкретной проблемы - повышение эффективности и качества транспортного обслуживания населения. Значимость отмеченной задачи для экономики России на нынешнем этапе преобразований явилось побудительным мотивом автора к выбору темы диссертационного исследования.
Целью настоящего исследования является разработка методических принципов и практических рекомендаций по совершенствованию организации транспортного обслуживания в системах распределения товаров и предоставления услуг.
В качестве объекта исследования выступают предприятия сферы сервиса, осуществляющие коммерческую деятельность на рынке путем предоставления транспортных услуг.
Предметом исследования являются системы транспортного сервиса интегрированных логистических комплексов, обеспечивающие оптимизацию продвижения материальных, информационных и финансовых потоков в условиях бизнес-среды.
Поставленная цель, выбранный объект исследования и принятый предмет исследования обусловили необходимость решения следующих задач:
определить значимость транспорта для формирования рыночной модели сервиса, основанной на свободной конкуренции и частной инициативе хозяйствующих субъектов;
провести анализ проблем организации и управления транспортным обслуживанием с целью повышения коммерческого потенциала сервисной цепочки предоставления транспортных услуг; исследовать закономерности формирования систем транспортного сервиса на различных стадиях производства товаров и предоставления услуг; определить организационно-правовое пространство менеджмента коммерческой интеграции предприятий в условиях рынка; исследовать интеграционные процессы в логистических системах как объект управления потоками товаров и услуг; разработать методический подход к принятию управленческих решений по интеграции предприятий с учетом особенностей производственно-коммерческой и торгово-посреднической деятельности; определить стратегии развития и организации интегрированных систем транспортного сервиса на предприятиях, повысить конкурентоспособность отечественных авиапредприятий.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются научные труды отечественных авторов и зарубежных специалистов, основные положения и результаты фундаментальных исследований в области теории управления предприятиями и теории организаций, практике государственного регулирования рыночной экономики и муниципального менеджмента, организации и управления предпринимательской деятельностью хозяйственных субъектов в сфере услуг. В процессе работы использованы методы системного анализа, системно-логического подхода к управлению качеством услуг, экономико-математического и имитационного моделирования, организационного проектирования, управленческого консалтинга и коммуникаций, социального прогнозирования.
Статистической базой диссертационного исследования являются материалы государственных статистических органов РФ и предприятий, занимающихся общей коммерческой деятельностью по обеспечению функционирования рынка, а также рабочие материалы, непосредственно полученные автором в процессе проведения исследований на предприятиях сферы услуг.
По теме диссертационного исследования автором опубликовано четыре научных труда и учебно-методические разработки общим объемом более 12 п.л. Основные результаты диссертационного исследования изложены в международных и всесоюзных докладах на конференциях и семинарах по проблемам развития сферы сервиса.
Отдельные положения работы используются при обучении студентов Института экономики и управления предприятиями сервиса СПбГАСЭ, Академии Государственной службы Республики Коми.
Предложенные в диссертации разработки и рекомендации по совершенствованию организации и управления транспортным обслуживанием, повышению качества предоставляемых услуг получили одобрение и применяются на предприятиях сферы сервиса Санкт-Петербурга, в том числе на ФГУАП «Пулково», Республики Карелия и Республики Коми.
Структура диссертации определяется целью исследования, решаемыми научными задачами и полученными практическими выводами. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка используемой литературы.