Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ. Накопившиеся противоречия в экономике, основанной исключительно па общественной форме собственности, не могут быть разрешены существующими методами её управления. Государственный сектор в тех масштабах, в каких он существовал, уже не в состоянии нести бремя расходов и эффективно управлять в таких сферах как производство, потребление, распределение, и обращение. Единственный путь в сложившейся кризисной ситуации -зто сокращение доли государственного сектора, создание многоукладной экономики и перевод всех отраслей народного хозяйства на рыночные условия функционирования.
Курс на разгосударствление и приватизацию обусловил переход из одной общественно-экономической формации в другую. В результате изменяются отношения собственности и социальный статус участников производственного процесса, закрепляется многообразие организационно-правовых форм предприятий. Очевидно, что одна лишь смена собственника, которая происходит при приватизации, не позволит на автомобильном транспорте решить все накопившиеся проблемы. В этой ситуации необходимо уделять особое внимание таким вопросам, как соответствие формы собственности и организацинно-пра-вовой формы предприятия, формирование новых внутризкономических отношений на автотранспортных предприятиях.
В настоящее время подавляющее число предприятий, в том числе грузовые автотранспортные предприятия (АТП), стали самостоятельными хозяйствующими субъектами. В рамках существующего законодательства, они свободны в принятии решений по всем вопросам производства, сбыта, финансирования, материально-технического снабжения, ценообразования.
Использование на АТП такой формы собственности как собствен-
- 4 -ность работников позволит участвовать всем членам трудового коллектива в деятельности предприятия не в качестве наемных работников, а как его совладельцам. Это позволит не только заинтересовать работников в конечных результатах их труда, но и потребует внедрения на АТП особого механизма образования, учета и движения собственности, создания условий для увеличения работниками индивидуальной доли капитала как за счет личных средств, так и за счет средств, получаемых от участия в прибыли предприятия, применения новых принципов и методов управления.
Существенный вклад в формирование внутриэкономических отношений на предприятиях с собственностью работников внесли такие отечественные и зарубежные экономисты, как Абрамов СИ., Артюхов В.Г. Баяндин М.А., Гончаров В.В. Керемецкий Я., Рутгайзер В.М., Спирин И.В., Тарасов. В.Г., Гейтс Дж., Симмонс Д., Мэре У., Лог Дж. и другие. Однако, опубликованные в литературе результаты научных и практических исследований по использованию собственности работников на приватизированных предприятиях посвящены отдельным аспектам её эффективности. Крайне ограничено число работ, имеющих комплексный характер и практически отсутствуют исследования, в которых экономические, правовые, организационные и социальные стороны развития автотранспортных предприятий с собственностью работников были бы адаптированы к современным условиям становления рыночных отношений с учетом накопленного зарубежного опыта.
Отсутствие практического опыта и недостаточная методическая разработанность вышеуказанных вопросов, а также большое их теоретическое и практическое значение, определили выбор темы и основные направления исследования.
ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ заключается в разработке научно-методического обоснования применения собственности работников на автомо-
- 5 -Сильном транспорте, выборе соответствующей организационно-правовой формы предприятия, а также выработке положений по формированию внутриэкономических отношений на АТП с собственностью работников.
В соответствии с указанной целью были поставлены и последовательно решены следующие основные ЗАДАЧИ:
исследовать необходимость проведения приватизации предприятий автомобильного транспорта с позиций реализации функций собственности;
рассмотреть возможность использования предприятий с собственностью работников на автомобильном транспорте на основе анализа основных причин и практики проведения приватизации в различных экономических условиях;
дать характеристику предприятия с собственностью работников с учётом особенностей действующего отечественного ваконада-тельства;
выявить возможность использования существующих за рубежом подходов к образованию и движению персонифицированной собственности ка отечественных АТП;
исследовать возможность и способы самостоятельной индексации стоимости имущества АТП в условиях инфляции;
разработать методические основы образования и движения персонифицированной собственности на отечественных АТП с собственностью работников;
выработать методические рекомендации по обоснованию выбора показателей для наилучшего распределения собственности между работниками АТП.
ПРЕДМЕТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ являются внутризкономические отношения на автотранспортных предприятиях с собственностью работников.
В КАЧЕСТВЕ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ в диссертационной работе приняты негосударственные грузовые автотранспортные предприятия.
ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ ИССЛЕДОВАНИЯ послужили положения системно-логического анализа, методы математической статистики, элементы теории макро- и микроэкономического анализа. В работе были использованы исследования отечественных и зарубежных учёных юристов, экономистов в области создания предприятий с собственностью работников, законы, директивные, инструктивные к нормативные материалы федеральных органов власти и Министерства транспорта РФ по вопросам приватизации и углублению экономических реформ. Выводы и предложения формировались с учетом анализа и обобщения гипотез учёных и специалистов по вопросам органкзацион-но-правоЕых и финансовых отношений в процессе разгосударствления собственности.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА проведенного исследования состоит е результатах, которые были получены на основе системного анализа при рассмотрении экономических, юридических, организационных и социальных сторон возникновения и развития предприятий с собственностью работников на автомобильном транспорте:
обоснована необходимость приватизации на автомобильном транспорте с позиций реализации функций собственности, определены условия и механизм возникновения предприятий с собственностью работников в различных экономических условиях;
дана обобщающая .характеристика предприятий с собственностью работников с учётом отечественного законадательства;
проведен теоретический и методический анализ возможности самостоятельной индексации стоимости имущества АТП с собственностью работников в условиях инфляции;
разработана методика персонификации собственности на АТП с
собственностью работников;
- выработаны методические рекомендации по обоснованию выбора показателей для наилучшего способа персонификации результатов труда на АТП с собственностью работников.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения диссертации, содержащиеся в ней выводы и рекомендации докладывались автором на конференциях и семинарах, в том числе: Всесоюзной конференции "Теория и практика применения экономических методов хозяйствования в промышленности и на автомобильном транспорте" (Суздаль, 1990 г.), Всеросийской конференции " Проблемы управления в условиях перехода к рыночной экономике" (Москва, 1992 г.), Научно-практической конференции "Рынок и проблемы науки и техники Казахстана" (Алма-ты, 1992 г.), Всероссийской научно-практической конференции "Экономическая реформа в России - итоги и перспективы" (Москва, 1993 г.).
Отдельные положения рекомендации и методики получили принципиальное одобрение и приняты к использованию в практической деятельности Товариществом с Ограниченной Ответственностью "АТП N 2" Треста Мособлстройтранс".
Материалы диссертационного исследования нашли отражение в учебном процессе при чтении курса "Управление на автомобильном транспорте" на кафедре "Менеджмент на автомобильном транспорте" Государственной академии Управления имени С. Орджоникидзе.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ. Предлагаемые в диссертационной работе методики получены на основе комплексного рассмотрения сложившихся экономических, правовых, организационных и социальных сторон развития автотранспортных предприятий. Реализация предло-женых в исследовании подходов и рекомендаций позволит трудовым коллективам АТП с собственностью работников выбрать необходимую
организационно-правовую форму предприятия и более правильно определить принципы персонификации, учета, распределения и возврата собственности в условиях инфляции.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИССЕРТАЦИИ. Диссертация изложена на -/30 страницах машинописного текста и состоит из введения, трех глаЕ, заключения, списка литературы и 4q приложений.