Введение к работе
Актуальность проблемы, йяочнзя sanara создаетуслови я для всестороннего проявления хозяйственного расчета , .с.ггпзизации хозяйственной аиоїш предприятий путем замены яесткой централизации и командно-административных методов, управления экономическими МЄТ0ДЕМИ.
Однако всестороннее и полное проявление принципов хозрасчета зависит не только от внешней экономической средц, з которой предприятие функционирует как товаропроизводитель. Предпри-ятиэ, входящее в производительную систему, организует СВОИ связи с подразделениями (элементам! системы), а также связи мезду самими подразделениями. Условия хозяйствования предприятия и его элементов должны быть едины.
Таким образом, актуальность темы вытекает нз задач соверпе-нствования хозрасчетных отнесений на ПГЕТ в соответствии с изменившиеся условиями работы и уров.чом материально-технической базы, с возросшим требованием к промышленному транспорту.
Ныне действуацая систеыа хозрасчетных отношений на железнодорожном транспорто не обеспечивает должного единства и сочетания территориального и отраслевого принципов управления ППаТ. Нз работают хозрасчетные отношения ШлТ иезду подразделениями и службами. Возникли трудности s проведении единой технической политики - развитии и специализации материальной базы.
Изучение и анализ эксно:.*;меской литературы по этой проблеме, а такгке применяемых в практической деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта подходов к хозяйственному расчету, позволяют сделать вывод о необходимости дальнейшей разработки отой проблем;-: о цель» создания гибкого механнз-
- 4 -ма, поз водящего на уровне участков и в целом на ШЕТ выбрать экономически целесообразную систему работы, его финансовых воэ-кокностей, уровня действующих цен и в тесной связи с источниками финансирования предполагаемых капитальных вложений.
Цель к задачи исследования. Промылитенныи г.елезнодоро.лкый транспорт выполняет одну из важнейших функций в развитии народного хозяйства: с одной стороны он является неотъемлемой частью производства, а с другой - вакнзйаим звеном транспортной системі: в рыночной цепи: производитель - транспорт - потребитель.
Цель настоящей работы: - на основе анализа и обобщения опыта развития хозрасчетных отношений на межотраслевом промышленном железнодорожном транспорте, разработать более прогрессивную, совершенную систему производственники коммерческих отнесений, регулирующих хозрасчет предприятия, 'функционирующего в сфере рыночной экономики, предусмотрев при этом необходимость трансформации принципов хозрасчета предприятия при делигкрова-нии их на уровне подразделений и служб, с правом юридического лица „
Достижение поставленной цели предусматривает:
исследование влияния системы обслуживания промышленных предприятий народного хозяйства на хозяйственном расчете с ПІШТ;
анализ существуидих на ІШТ систем хозяйственного расчета, взаимоотношений с концерном "Промжелдортрснс", внутрипроизвод-ственных хозрасчетных отношений и обоснование необходимости их соворпенствоЕания;
разработку хозяйственного механизма функционирования ПІЇ2Т в условиях рынка и развития коммерческой деятельности;
обоснование рекомендаций по совершенствованию системы фи-
- 5 -нансироюния, планирования и оценка деятельности подразделения ППЖТ;
- совершенствование расчетов себестоимости и системі; рыночных свободных тарифов на ПГЕТ.
Методика исследования. Задачи, поставленные з роботе решались с применением методов экономического анализа, технико-экономических расчетов и аппарата математической статистики на базе использования ПК-ЕС 1840 и на основе материала и олі;та работы двадцати двух ПГЕТ Московского областного объединения "Прсм-келдортранс".
Практическая значимость диссертации заключается з том,что результаты могут быть использованы при совершенствовании организационной структуры управления на ПГЕТ, мобилизации внутренних резервов производственно-хозяйственной деятельности, при разработке тарифной политики.
Научная новизна. В диссертации обоснована необходимость и доказана теоретическая оправданность присвоение ПИКТ статуса предприятия с наделением большими ингестнцнонк;".-,! л хозяГхт-веннш.яі полномочиями.
Рассмотрены ванные внутренние и енє^ниє аспе;:Ті! функцнони-рования предприятий промьіллеішого хелезкодсрочного транспорта.
ВатлеГпнм элементом ззаимздействия ГіГЕТ с внешне:"1, средой яапяется тарифная политик..Предложен новый подход к построен;:» тарифов на основе потребительских езойств.на основе- методов ма-тематическс!': статистики я технико-экономических расчетез. 3 работе предлагается учитывать и х..ы::-:::гуру транспортное услуг при (формировании транспортні:* услуг при. формировании тарифов конкретных ГЛЕТ.
_ б -
ваны критерии и показатели функционирования. Разработана система оценочных показателей для подразделений предприятия, реально отра.т.а>х;их цели и задачи.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 2 статьях.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, приложений. Общий объе.м диссертации 164 .машинописных листа, в том числе 24 таблицы, 14 рисунков к 3 приложения. Список использованной литературы включает 65 наименований.