Введение к работе
1.1. Актуальность темы.
Проводимая на Украине экономическая рефоома, направлена на повышение эффективности общественного производства на основе развития разнообразных форм собственности, финансового оздоровления, ресурсосбережения, развития рынка товаров и услуг, производственной и социальной инфраструктуры, как необходимого' условия последовательного формирования рыночных отношений. Все это дод;кно привести в действие тахие побудительные мотивы, которые резко повышали бы для каждого человека ценность рабочего места, давали возможность максимально раскрывать его способности и на этой основе обеспечивать постоянное улучшение качества жизни наргда. В этой связи неослабное внимание к социальным вопросам является объективной потребностью государства, поскольку оно неразрывно связано с развитием демократии — решающего условия новых- общественных отношений, в которых четко взаимодействуют экономические и социальные аспекты жизнедеятельности. Поэтому социальное развитие следует рассматривать, с одной стороны ~ как средство жизнеобеспеченности народа, а с другой — как условие активизации человеческого фактора. На современной этапе этим обусловлена необходидасть решений целого ряда вопросов социального развития как на уровне народного хозяйства, его отрасл й, так и на уровне конкретного предприятия.
В настоящее время существует большое количество публикаций, имеющих отношение к изучаемой проблеме. Это работы Асеева В. Г. . Афанасьева В .т., Емельянова А.С., Заславской Т.Ч., Карастели-на С. А., Керимова Д. А.. Кириченко А. А., Кузы-дачога Б. Ф., Куты-реваВ. Е, Лапина Н. И. , Неймзра. КІЛ., Полозова Е Г., Поляка Г. В. , Руткевича М. Е , Тошенко Ж. Т. и др. В них исследуаугся теоретические и методологические проблемы социального становления общества.
Вопросы социального развития автотранспортных предприятий (АТП) отображены в работах Годованенко С. Л , Дубинского Л. И., йелезко С. И., ЗГаровой О. М., Кононовой Г. А.. Кормишовой А., Масловой 'С., Нечаевой И. Д., Улицкой И. Ч.. Шинкаренко В. Г.. Щербины ЕВ. и др. В них представлены теоретические разработки некоторых социальных аспектов,, методичесіше основы расчета ряда показателей, характеризующих отдельные элементы социального развития А'ГП. Однако следует отметить отсутствие в этих работах комплексного подхода к решению рассматриваемого вопроса в силу того, что названные ученые перед собой такой задачи не ставит
1.2. Цель и задачи исследования. Усиление социальной нап
равленности в развитии общества на современном этапе обусловило
цель диссертационной работы - разработка методологических и мэ-
"одических основ оценки уровня социального развития автот
ранспортного предприятия и выявление его влияния на эффектив
ность труда.
Цель исследования обусловила необходимость постановки и решения следующих задач:
- раг-работка теоретических основ оценки уровня социально
го ра&БИтия автотранспортного предприятия;
- аналитическая оценка существующих методик в области пла
нирования социального развития предприятия;
- разработка математического аппарата для реализации
поставленной цели;
формирование системы показателей, характеризующих уровень социального развития, автотранспортного предприятия;
разработка методики определения уровня социального развития автотранспортного предприятия и его влияния на эффективность труда;
доведение разработанной методики до ее практической реа-лизации.
1.3. Предметом исследования являлось социальное развитие
предприятия: структура его элементов, система описывающих показателей, методы определения уровня социального развития и его влияние на эффективность труда
-
В качестве объекта исследования. диссертационной работы были приняты 35 автотранспортных предприятий Винницкого территориального производственного объединения автотранспорта "Винннцаавтотранс" Украинской государственной корпорации автомобильного транспорта. Они являются типичными по условиям тру-' да, кадровому составу, производственному и бідовому потенциалу для ДТП Министерства транспорта Украины.
-
Методологи, и методшса исследования. Теоретическую основу исследования составляет теория развития экономических интересов в условиях многообразия форм собственности, решения Верховного Сове Л" Украины, положения правительственных программ перехода страны к регулируемой рыночной экономике, повышения эффективности и качества общественного производства, более полного и рационального использования потенциала предприятии. В работе использованы труды ученых Украины, ближнего и дальнего зарубежья по исследуемой проблеме, материалы научных конференции.
Для решения рассматриваемой проблемы использовался системный подход, проводились статистические и экспериментальные исследования с применением экономике-математического аппарата
1.5. Научная новизна исследования заключается в разработке:
теоретического обоснования методического подхода к формированию структурных элементов социального развития автотранспортного предприятия и их оценки;
методики оценки уровня социального развития предприятия в которой учтены:
а) особенности специфики работы отрасли;
б) возможности определения значимости и количественной
оценки групп социальных показателей, их комплексов,
характер"зуюших основные направления социального разрытия предприятия; ь) й*б&3галеиия по выявлению влияния уровня социального Т&а&ШЧШ на эффективность труда. 1.'7. ЩШЖііейкая значимость диссертационной работы состоит !в том, что ЗьЙ^оотанние .% Йей методические приеш позволяют производству:
оценивать Шйяальньйі йоШлпгал предприятия;
осуществлять аргументированный выбор приоритетных направлений инвестирования социальной сферы;
производить с помощью разработанного математического обеспечения вариантные расчеты концепции социального развития;
автоматизировать рабочее место специалиста, занимающегося Чанной проблемой;
- обеспечивать оперативное проведение расчетов с применением программно-математического аппарата.
Полученные р&АУйьтаты исследования вошли составной частью в "соответствующие "методические разработки Министерства транспорта Украины, а именно в "Отраслевые социальные нормативы и ориэнти-ї*і", "Рекомендации по планированию социального развития коллективов предприятий, объединений и организаций", "Рекомендации к 'корректировке схемы развития и размещения предприятий и организаций Минтранса УССР до 2005 г.".
Основные положения диссертационной работы используются ав-хотрансйортныш Цфвдарийгиями министерства при разработке прио-уитеййи каярайісеШй Щ Перспективных концепций их социального ірааїййгйя, а такій- ЦЩ ?з'аключении коллективных договоров, что Фодтверждается соЖГотствующими справками о шіедрении.
1. 8. Апробацій fegfebTU. Основные результаты диссертационной работы были доложены и получили одобрение на научно-практической конференции "Совер'венствоьание планирования - важнейший рычаг повышения эффективности в промышленности и на транспорте"
/г.Владимир, 1989 г./, на научно-практическом секинаре "Пути совершенствования автотранспортного обслуживания на промышлен-ном предприятии /вопросы экономики и организации производства,'" /г.Свердловск, 1939 г./, на всесоюзной научно-технической конференции "Повідпение качества транспортно-экспедиционпого обслуживания в новых экономических условиях" (г. Тахкект, 1990 г.) и на 45-48 научных конференциях профессорско-преподавательского состава КАДИ,проводимых на протяжении 1989-1Q92 годов.
1.9. Публикации. Результаты выполненных исследований опуб
ликованы в 7 работах обшим объемом 3 печатных листа.
-
Структура и объем диссертации. Выполненная работа состоит ьэ введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложении.
-
На залпту выносятся следующие основные положения: