Введение к работе
Актуальность исследования. Практика становления рыночных отношений в отдельных'мэтраслях экономики на территории бывшего Союза в настоящее время представляет интерес с точки зрения научного поанания их сущности и конкретных форм проявления.
В современных условиях экономического спада в государственном секторе экономики без перестройки всего механизма управления народным хозяйством нельзя обеспечить нормализацию его отдельных участков.Транспорт относится к тем отраслям народно-хозяйственного 'Комплекса,которые обеспечивают жесткую взаимосвязь между всеми его звеньями и гментаю».
Рост производства,структурные.-изменения и территориальные сдви-ги в размещении производства оказывают решающее влияние на работу транспорта, его масштабы и распределение перевозок между отдельными видами, а с другой - он сам активно воздействует на темпы ' .масштабы развития хозяйства
В настоящее время развитие транспорта,как и других отраслей народного хозяйства,возможно лишь в условиях становления рыночных отношений. Решение возникающих щ)и этом качественно новых проблем при помощи старых методов,путем частичных изменений и поверхностных улучшений невозможно. Очевидно, что при анализе проблем транспорта речь должна идти о глубинных, коренных изменениях а управлении экономической деятельностью вредом яа основе предоставления полной t-реальной самостоятельности хозяйственным организациям, в том числе транспортным предприятиям пря условиях равноправия различных форм собственности,ориентации на качественные гсокаеатсж экономики, ссз-
- і -
дание и ^развитие рынка. При этом коренным образом меняется цели.фун кции, задачи и методы управления хозяйством на всех уровнях.
В условиях развития товарно-денежных отношений,появления но вых хозяйственных элементов в рамках национальной экономики,усиления конкуренции на региональном рынке,основной целью деятельності транспортной фирмы становится не выполнение директивных пдановьс ваданий.а наиболее полное удовлетворение потребностей рынка, которо< и определит ее конкурентоспособность и эффективность.
Новизна этих вопросов, немногочисленность теоретических разработок, посвяадэнных проблемам рынка,и отсутствие практического опыта у транспортных фирм,вызывает необходимость использования всеп положительного,что накоплено в практике отечественных предприятий і аа рубежом,требуют научного обоснования для проведения реформ не транспорте Чеченской республики. Особенности формирования рыночньо отношений в сфере транспортных услуг необходимо изучать для уточнения тех экономических механизмов, которые будут использоваться і процессе осуществления реформ.
Актуальность темы обусловливается коренными изменениями I экономической политике, которые происходят в последние два года і Чеченской республике. Это потребовало по-новому осмыслить как традиционно сложившиеся представления о содержании, принципах и факторах развития рынка и внутрифирменного управления в целом, так и цели, задачи и специфику становления рыночных отношений в транспортной сфере. В работе выделяются наиболее важные факторы, влияющие на глубинные изменения характера, роли и закономерностей развития рынка транспортных уСлут республики в современных условиях, на сдвиги в характере и географической структуре разделения труда. Кроме того, актуальность,' темы подчеркивается анализом роли государства в
развитии рынка,рассмотрением изменений форм собственности,факте--' ' ров и методов радикальной переориентации и адаптации транспортной сферы к рыночным структурам.
В разработку теоретических и методологических проблем развития рыночных отношений значительный вклад внесли такие отечественные и аарубежные ученые экономисты, как Агеев А. И. .Аксенов И. Я .Афанасьев Л. Л. ,Брп С. Л. .Буркин И. А. .Герчикова И. Я .Громов R Я .Дмитриев R А., Казанский Я Я , Калинин R Г., Кейзеров R М., Корнай Я , Котлер S. , Кравченко R С. , Лившиц А. Я , Лившиц В. R , Маккконелл К. Р. ,, Николаев Д. С.. Никольский И. Б. . Персианов R А. , Усков R С. , Ушаков С. С. , и др.
Однако-проблемы рыночных отношений в Чеченской республике и специфика их становления исследованы еше недостаточно, что и послужило основанием"для выбора темы данной диссертационной работы.
Целью диссертации является выявление особенностей становления рыночных отношений в транспортной сфере Чеченской республики и на нтой основе разработать методологические основы и практические рекомендации для транспортных фирм при их акшгкировании и приватизации.
Поставленная цель обусловила следующие гадами;
дать определение и раскрыть содержание понятия "ринок транспортных услуг республики";
дать развернутую характеристику принципов и форм организации деятельности транспортных Фирм и вывести критерии выбора, становлй-шя и оценки рыночных структур;
обосновать необходимость совершенствования государственного регулирования транспортного рынка республики;
провести исследования производственной деятельности автомо 5чльного тр="?АГ!ортч "Лгуго пол^онания (ЛТОП) и яелезнодорогаого
- 6 -транспорта региона; возводящие определить принципы формирования рыночных отношении.
Объектом исследования работы являются рыночные отношения в сфере транспортных отраслей Чеченской Республики, деятельность транспортных фирм и предприятий этого региона.
Теоретической и методологической основой исследования являтися труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов по воп^ росам развития рынка и рыночных отношений.
Исходными материалами для исследования явились публикации в специализированных журналах, статистическая отчетность автотранспортного территориального объединения Чэченской республики и Грозненского отделения железной дороги, деловая и коммерческая документация ДТП, документы Статистического Управления республики.
Каучная новизна диссертации состоит в том, что это исследование представляет собой одну из первых работ, специально посвя-врнных рассмотрению роли и специфики рыночных отношений на транспорте Чеченской республики. В ней приведена авторская трактовка и интерпретация особенностей становления рыночных отношений, их содержания и влияния на совокупность принципов,функций, видов деятельности и поведения транспортного предприятия на рынке с целью обеспечения ее устойчивого функционирования. Основное внимание было сосредоточено на рассмотрении нерешенных проблем, а также на возможностях и условиях реорганизации деятельности и продвижения транспортных отраслей к рынку, проанализированы причины убыточности предприятий транспорта и способы их преодоления.
Практическая значимость диссертации, заключается в том,что в процессе изложения на основе обобщения обширного фактического материала и опыта деятельности отечественных предприятий и зарубежных
фирм предлагается конкретный механизм дія реяенкя возникала»» проблем, связанных с развитием рынка и дается оценка его целесообразности. Это позволяет.определить общие принципы формирования рыночных отнооечий в этой сфере. Разработавы методические рекомевдшдш по приватизации и преобразованию государственного транспортного предприятия в фирму,основанную на смешанной форме собственности,а така? практические рекомендации по организации производственно-гоммгр-ческой деятельности на автомобильном транспорте общгго польговагаи. Практическое значение имеет анатаз некоторых элементов «. деятельности западных транспортных ферм, содержащий обобщения іг-ре-- комендацни,которые могут быть полезны в непосредственной коммерческой деятельности.
Конкретные выводы и предложения,содержащееся в работе, могут быть использованы в процессе' перес роДкк эконодачесипго мэгазкзьез управления транспортными предприятиями Республики.
Апробашш работы. Штодологичйскез основы приватизации в акционирования, методика определения уровней тарифен,а такяг сраетк-чеекке рекомендации, содержащиеся в работе, исяальгосгяа в егтот-ршкпортном территориальном объединении ч^нcкoa республика з процессе приватизации, который сейчас ess? ка окезчгв.
Публикации. Основные полоиенка и результати дпесертация опубликованы в 3 научных работал оСгзм объемом 0. В п. л.
Структура диссертации. Диссертация состоит кз введения, трез;
глав, заключения, списка испольаовапноЛ литературы и прилоиеяяа об-
пзтм объемом страниц.