Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Развитие организационно-экономических форм управления ведомственным автомобильным транспортом в условиях рыночной экономики Эскин, Владимир Николаевич

Данная диссертационная работа должна поступить в библиотеки в ближайшее время
Уведомить о поступлении

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Эскин, Владимир Николаевич. Развитие организационно-экономических форм управления ведомственным автомобильным транспортом в условиях рыночной экономики : автореферат дис. ... кандидата экономических наук : 08.00.05 / Автомоб.-дорож. ин-т.- Москва, 1992.- 15 с.: ил. РГБ ОД, 9 92-3/2683-6

Введение к работе

Актуальность теми. На современном этапе перехода к рыночным отношениям необходимо ускоренное развитие производственной инфраструктуры, в том числе транспорта' *, материально-технического снабжения и связи, обеспечивающих надежное обращение материальных ресурсов.

Развитие рыночных отношений требует новых подходов к проблемам функционирования транспорта как активного участника процессов воспроиэЕОдства, оказывающего существенное влияние на эффективность общественного производства.

В настоящее время транспортная отрасль Российской федерации испытывает серьезную нехватку эффективных технических мощностей, а также очень серьёзные проблемы, связанные с работой органов власти. В своей совокупности эти проблемы замедляют пропесс преобразования транспортной отрасли в систему, ориентированную на рынок. В настоящее время транспортная отрасль частично децентрализована и окддается, что в сеоєй работе 'она будет больше ориентироваться на законы рынка. Без аесткого централизованного планирования ощущается недостаток в координации действий,и, следовательно, транспорт "разваливается". Грузы теряются или застревают во время транспортировки от места их получения до конечного пункта назначения.

В Российской Федерации.существует огромный незадейстЕО-ванный потенциал'ведомственного' транспорта. Около 43 тысяч подъездных путей, из которых 3/4 работают с нагрузкой не более 20 - 305?, 80 процентов автомобильного транспорта, большей, частью привязанного к подъездным путям и складским сооружениям' с очень низким уровнем'использования; все это может быть основой создания полноценного рынка транспортных услуг.

Для решения вышеуказанной задачи необходимо выявить основные проблемы ВАТ, причины,их порокдающяе, и разработать методы повышения эффективности, качества его функционирования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка прогрессивных организационно-экономических форм управления ведомственным автомобильным транспортом в условиях рыночной экономики. Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

проведен анализ развития организационных форм управления ведомственным автомобильным транспортом на основе отечественного и зарубежного опыта;

разработана концепция логистики для повышения эффективности организации управления бєдомстеєннш автомобильным транс портом." как элементом локальной инфраструктуры;

создана система принятия решений в режиме оперативного планирования грузоперевозок на основе соединения принципов го-меостатического управления с возможностями современных компьютерных технологий, основанных на использовании элементов искусственного интеллекта;

разработаны основные принципы создания региональных транс портных ассоциаций. как организационных форм взаимодействия в условиях рынка АТП различной ведомственной подчиненности;

разработана технология оперативного взаимодействия автохс зяйсгв е процессе координации использования излишних провозиш возможностей.

Объектом исследования служит автомобильный транспорт,обслуживающий промышленные предприятия.

Общая методология исследования. Теоретической и методологической осноеой диссертационного исследования явились работы советских и зарубежных ученых.по экономике, кибернетике,.сисг« ному анализу и маркетингу. Б наибольшей степени в исследованш используются методы яншормаиионно-логичеокого. анализа, а также аппарат теории принятия-решений, элементы теории гомеостаті ческого управления и системного анализа.

Исходной информацией для проведения исследования явились отчетные данные работы ведомственных АТП города Москвы.

Научная новизна работы состоит в следующем:

применен системный подход при анализе процессов материал] ного обеспечения машиностроительного предприятия, на основані которого определено место ведомственного транспорта в системе логистики предприятия;

использованы основные положения гомеостати ки при прое тироЕашш организационных систем управления ведомственным авт ..-.обильным транспортом;

разработана технология координационного взаимодействия е регионе автохозяйств различной ведомственной подчиненности 2

на основе горизонтальных связей рыночного характера в отличие от применяемых ранее вертикальных связей с подчинением вышестоящим органам управления;

в рамках используемых подходов создана математическая модель принятия решений в режиме оперативного планирования грузоперевозок с перспективой использования её как в рамках логистических систем промышленных предприятий, так и в процессе координация использования проЕозных возможностей в регионе.

Практическая ценность. Предложенные в работе методы проектирования организационно-экономических форм управления ведомственным автомобильным транспортом могут быть использованы промышленными предприятиями в своей хозяйственной деятельности, а такзке при создании в своей структуре логистических систем. Разработанные формы и механизм координационного взаимодействия могут быть использованы" при создании региональных транспортных ассоциаций. Предложенная математическая модель принятия решений в режиме оперативного планирования грузоперевозок может применяться как в процессе планирования грузоперевозок предприятиями БАТ, так и дри координации использования излишних провозных возмоаностей в рамках хозяйственных ассоциаций. Предложешш по налогообложению предприятий и организаций, имеющих собственный транспорт, могут быть реализованы законодательными органами с целью ускорения перехода к рыночным взаимоотношениям в сфере транспортных услуг.

Реализация результатов работы. Разработанные в диссертации форма и механизм координационного взаимодействия автохозяйств ведомственной подчиненности положены в основу создания акционерного общества "Республиканская транспортно-технологическая ассоциация". Предложенная математическая модель принятия решений в режиме оперативного планирования грузоперевозок внедрена на Тушинском машиностроительном заводе.

Теоретические и методические результаты исследований использованы в учебном процессе кафедры "Экономика и управление в автомобильном транспорте" МАДИ при чтении курса "Организация и оперативное управление предприятиями AT" для студентов специальности "Экономика и управление на транспорте".

Алробатая работы. Результаты исследований, обобщенных в диссертации, докладывались и обсуздались на 1-м Всесоюзном семинаре по гомеостагнке (г. Минск, I99C г.), на 49 научно-иссле доЕательской конференции ЫАДИ (1991 г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 2 печатных работах общим объемом 1,0 печатный лист.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав и выводов. Объем диссертации 126 страниц основного текста 23 рисунка, 3 таблицы, библиография включает 115 источников, 3 приложения.