Введение к работе
Актуальность getsj исследоБанїм» Пересод а ко пшики Вен-гр:сд на рыкочкао отгокеїпл делает чрвзсячайт важной зада-, чу пзешєккя зффегсгквшста, прибыльюсти деятельности раз-личімс производственных единиц иародіюго хозяйства страны, в ток число и Еекгерскгос яедезиых дорог (МАВа).
Открытий характер иекгерсЕой аісоюкики, транспортю-гоогрефичесша условия страны тргбуат непрерывного роста нгц:кжэдьтаго дохода, страны и реаекия социалько-эконоии-чэских пройдем обазстта. Возрастает значение конхурентно-способкості: венгерских аелеэгаос дорог а системе различных видов транспорта ВекгэрспоЯ республики и рада европейских стран. Вса это вызывает настойчивую необходимость высоко-э^фэЕтитюго ведения хозяйства оскй&еякэго на наиболее полкой удовлетворен!!!! спроса населения, интенсификации использования ісієдаихсл ресурсов и сішзении их расхода на одишзг/ конечных кародкохозлпственкых результатов.
Доля транспортной смстеыы в выработке национального дохода прзвыгаат 7% Ічто составляет d доллоровой оценке более 300 цлн.). Пропускная способность, техническая разви- . тость пелезных дорог уровень обслугивания их, репагаиы об-разои влкята? на процесс воспроизводства и развитие общества.
Прогноз. о'бт>ен>в перевозок до 2000 года показывает, что перед обаествеїдаьгі транспортоы страны стоят серьезные задачи по развитию объемных "и качественных показателей его работы. Развитие других видов транспорта, особенно автомобильного, расширение участия иностранных автотранспортных средств в перевозках страны делают задачу повышения эконо-
- 4 -мической эффективности железных дорог Венгрии в условиях развития единой транспортной системы страны особенно актуальной.
Анализ хозяйственной деятельности транспортной отрасли показывает, что внутри общественного сектора доля капиталовложений в развитие транспорта непрерывно снижается, снииается прибыль отрасли из-за роста себестоимости перевозок и неблагоприятного изменения экономических регуляторов ^налогов, цен и др.). Централизованные источники капиталовложений в транспорт тшосе существенно снигаатся. В этих условиях совераенствование планирования производст-венда-окономической деятельности как общественной транспортной системы в целой, так и аелезных дорог требует тиа-тельного исследования.
Рыночный характер экономики Венгрии повышает неопределенность производственно-экономической ситуации для каадой производственной единицы народного хозяйства. Это усиливает потребность в проработке ыдаговарианткьк количественных плановых решений даае в условиях краткосрочного и оперативного планирования.
Проблеме разработки оптимальных плановых решений в условиях краткосрочных и среднесрочных прогнозов функционирования производственю-экономических систем посвяаены труды ряда венгерских и эарубеяных авторов. Прежде всего это работа Й.Кочиша, Д.Эрдооя, Э.Борогваса, Д.Хорвага, Й.Иаро-ши, А.Хорвата, Дукадина В.Г., Бусыгина В.П., Хейл Д.^Гореловой В.Л. и др. Однако в работах указанных авторов содержится .либо только качественный подход к комплексному анализу производственно-экономических систем, либо этот
подход дополшется экспертными оценкалш показателей работы систем ила регрессионными моделями налой мерности. Наиболее Слизкий петодоы к разработакноиу в диссертации явля-, ется метод, предлоаенкый Н.Кочшем и Д.Эрдопш. Однако идея метода излояена авторами для ыалопродуктивной системы, и только для прогшпленних предприятий, а не для транспорта. В качества критерия оптимизации использован один показатель - прибыль. При построении задали, технологические коэффициенты определены только через натуральные показатели, без учета стоимостных.
В литература по данной проблеь?э приведены только теоретически алгоритмы и нет данных по их конкретному ис-полъзованш. Существустая практика плакирования и регулирования в производственных подразделениях венгерских железных дорог - МАВ"а базируется в основной на экспертной подходе, который ориентирован на уже достигнутый уровень показателей и их среднюю динамику. До настоящего времени экономические расчеты на ЭВМ выполнялись ЫАВ"оы только при составлении бухгалтерской отчетности, сбора и хранении данных о работе различных служб. Вариантная оптимизация планирования работ UAB"a на основе прогностических ЭВЫ-ыетодик до настоядего времени не проводилась.
Диссертационная работа связана с научными направления-пи кафедры "Экономика и организация транспорта Технического Института транспорта и связи ки. Иштвана Сечени в г. Дьере и кафедры "Эконоиика, организация и управление про-изводствои" Московского института инженеров келезнодорок-ного транспорта, с отраслевыми научно-техническими программами по развитию пассажирских и грузовых перевозок
- б -транспортной системы Венгрии, воша как основная часть в НИР "Сравнительный анализ транспортних подотраслей и определение народнохозяйственных потерь в случае недостаточности капиталовлоаений" - І988,і989,і990 г. Будапезт. Целью работы и задачей исследования являатсп:
разработка методов принятия краткосрочных оптимальных управленческих плановых производственно-экономических решений на аелезных дорогах Венгрии - іі!АВ) в условиях рыночной экономики;
разработка способов согласования иевду собой решений, принимаемых на различных уровнях управления;
разработка методов учета влияния на производсгвенко--экономические показатели ШВ как меняющейся рыночной коиь-юктуры, так и мероприятий по технико-организационному развитию КАВ"а;
разработка рекомендаций по повышенно экономической эффективности работа Венгерских железных дорог.
Научная новизна работы заключается в создании иаучно--обо снованной машиноориентированной методике для принятия согласованных между собой эффективных планово-регулировочных управленческих решений на различных производственно-управленческих уровнях келезнодорожного транспорта Венгрии.
Теоретические и методологические основы исследования составляют труды венгерских и зарубежных авторов по'проблемам рыночной экономики и повышения её эффективности, теории принятия решений. В диссертации использованы статистические данные о работе МВ"ав целом и его отдельных дирекций и слуаб и международные статистические данные об основных показателях европейских железных дорог.
Практическая значимость исследования заключается в том, что реализация обоснованных в диссертации предложений и рекомендаций позволит повысить объективность и обоснованность принимаемых производственно-экономических решении,мобильность ориентации в условиях рыночной экономики,что создает предпосылки для эффективного развития венгерских железных дорог и повышения их вклада в рост национального дохода страны и решение социально-экономических задач общества.
Реализация и апробация работа. Методика принятия экономически эффективных краткосрочных производственно-экономических регулирующих решении о работе железных дорог Венгерской Республики внедрена в виде программного обеспечения для систем, позволяющих автоматизировать рабочее месте управленца и применяемых в работе генеральной дирекции МАВ"а. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрения на 3-ей Ц9Ві г),, на 4-ой Ц984г), ка 5-ой U987r) научных конференциях Технического Института Транспорта и Связи в г.Дъёр и на Всесоюзной конференция по проблемам экономии топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте СССР в новых условиях хозяйствования,а Москве в ІЙЗІТе 5-7 июля 1988 г.
Публикации. Основные положения диссертации изложены в изданиях СССР- I статья, в изданиях ВР - II статей.
Структура работы. Диссертация содержит введение, 6 глав, выводы, список используемых источников в количестве 37 наименований, 7 приложений.-Работа изложена на 117 стр.машино-писного текста, содержит 47 рис., 14 таблиц,протоколы- расчетов.