Введение к работе
Актуальность проблемы. Структурная перестройка экономики, связанная с переходом на рыночные отношения, вызывает принципиальные изменения хозяйственного механизма во всех отраслях народного хозяйства страны. Транспортное строительство является одной из основных Фондообразующих отраслей народного хозяйства, поэтому в целях сохранения производственного потенциала страны, необходимо своевременно выявить и проанализировать основные изменения хозяйственного механизма, как отрасли в целом, так и отдельных подрядных предприятий.
В настоящее время подрядное предприятие транспортного строительства обладает полней свободой хозяйственной деятельности. Предприятие самостоятельно определяет направления развития своей деятельности . исходя из принятой стратегии ее развития, заклепает договора, выбирает заказчиков и субподрядчиков, увязывает планируемый годовой объем работ с имеющейся производственной мощностью, определяет размер договорной цены на строительство объекта, распределяет заработанные средства с учетом потребностей накопления и потребления. В современных условиях хозяйствования приобрел особую актуальность вопрос обоснованного определения сметной стоимости строительной продукции, так как государственные сметные нормы и цены носят рекомендательный характер и к настоящему времени они не отражают современный уровень цен.
При самоокупаемости и самофинансировании своих затрат, подрядная организация транспортного строительства заинтересована в достоверном исчислении своих издержек и определении договорной цены на возведение объекта в установленные сроки, в целях повышения эффективности своей деятельности. Правильнее обоснование срока строительства объекта, с учетом действующих финансово-кредитных отношений в строительстве, позволяет подрядной организации, во-первых, всесторонне учесть дополнительные затраты, связанные с увеличением или сокращением продо.таитель-
- 4 -ности строительства. Во-вторых, своевременно и качественно :и соответствии с требованиями государственных стандартов) вымол -нить принятые на себя договорные обязательства, что ведет к укреплению репутации подрядчика и повышении его конкурентоспособности на рынке подрядных работ. Паточное определение строительной организацией цены и продолжительности строительства.объекта вызывает серьезные экономические последствия для нее: снижается эффективность деятельности предприятия, срываются сроки ввода объектов в эксплуатацию.
Актуальность этих вопросов к их недостаточная научная и практическая разработка предопределили выбор направления исследования, ого цель к задачи.
Цель исследования. Целью данной диссертационной работа является разработка научного инструментария, предназначенного для повішення степени обоснованности принимав;і-^'. экономических решения по вопросам деятельности подрядного предприятия транспортного строительства в условиях, формирования рыночных отношений. Об-, щая цель исследования зклзчает решение следукда задач:
исследование особенностей деятельности подрядного предприятия транспортного строительства в условиях Формирования рыночных отношений:
анализ основных изменений экономической работы подрядного предприятия транспортного строительства;
исследование суцеотсущкх методов определений сметкой стоимости строительства объекта и установление комплекса вопросов, возникавших у подрядной организации при исчислении свободной ( договорной) цены на строительство объекта;'
.на основе опыта практической деятельности т-.одрлдных предприятий транспортного строительства в условиях Формирования рыночных отношений выбор метода определения скатной стойкости строительства н разработка ыотодпки определения цену строительной организации по возведению обьехта;
исследование особенностей воспроизводственного процесса основных фондов строительной организации в условиях формирования рыночной экономики;
анализ действующей системы финансово-кредитных отношений в строительстве, обоснование критерия оптимизации продолжительности строительства объекта и разработка методики определения оптимальной продолжительности строительства объекта ( новой железнодорожной линии).
Объект исследования. Деятельность общестроительного треста транспортного строительства-в период формирования рыночных отношений.
Методика исследования. Работа основана на теоретических и методологических положениях правительства РФ. Госстроя РФ по вопросам планирования и управления народным хозяйством и его отраслями в условиях перехода к рыночной экономике. Исследования выполнены на основе анализа научных работ отечественных и зарубежных специалистов по вопросам экономики деятельности строительной организации в условиях рыночной экономики. Решение ряда задач в диссертационной работе производились с использованием методов математической статистики, экономико-математических методов, применением ПЭВМ.
Объем работ. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и 6 приложений. Текстовая часть работы (без оглавления, списка литературы, рисунков, таблиц и приложений) изложена на 14 страницах машинописного текста и содержит 11 рисунков. 15 таблиц.