Введение к работе
Актуальность темы. Высокая мобильность и универсальность автомобильного транспорта обусловили его ведущую роль в единой транспортной системе страны. Автомобилями перевопится в пять раз больше грузов, чем остальными видами транспорта вместо ваятыми. На его долю приходится около 70 трудовых ресурсов и более 65Х всех транспортных издержек. Велика доля затрат на поддержание подвижного состава (ПС) в исправном состоянии, составляюкие 12-1БХ в обідай структуре себестоимости автопере-вовок. При втом простои ПО по автотранспортная предприятиям (АТП) общего польоования Украины достигают 110-11Б дней в год.
Сложившееся отставания в обеспеченности АТП прсизводс-ТЕонно-техиичзской базой (ПТБ) и кевозыогаость дальнейшего ее рвавіггия экстенсивными методами обусловила необходимость перехода к создания региональных кооперированных систем автомобильного транспорта на основе концентрации, . специализаций и кооперирования производства технического обслуживания (ТС) и текущего ремонта (ТР) ПС.
Одним из вопросов, от решения которого аависи?1 реальная вффеїстивность формируемых региональных систем поддержания работоспособности автомобилей, является выбор рациональных организационных форм использования диагностики в регионе с учетом целесообразного уровня концентрации и специализации производства ТО и ТР ПС.
Целью диссертационной работы является повышение зф^ектив-еооти системы поддержания ПС в исправном состоянии на основ» совершенствования организации использования диагностики с учетом экономически' целесообразного уровня концентрации и специализации производства ТО и'ТР ПС в регионе.
Предметом исследования является организация производства диагностики и работ по устранению выявляемых неисправностей 9 регионе.
Объектом исследования является техническая слуйЗа регионального объединения автомобильного транспорта. .
Методика исследования базируется на системной подходе к решении проблемы, что обеспечивает комплексное реиениз задачи выбора организационных форм использования диагностики, с учетом всего множества влияющда условий, связей и факторов. 3 процессе выполнения исследований использовались методы ютсма-тической статистики, корреляционно-регрессионного шгагиг*а к
теории вероятностей, теория дассового обслуживания, методы экспертных оценок и имитационного моделирования. Научная новизна работы заключается :
в разработке методики определения рациональной органи-еацни диагностики и устранения выявляемых неисправностей в регионе при веданном экономически обоснованном уровне концентрации и специализации производства ТО и ТР ПС;
в разработке математической модели оптимизации величин трудоеыкястей совмещаемых с диагностированием работ по устранения выявляемых неисправностей и производственной структуры подразделений диагностики и постового ТР;
в комплексном решении аадачи выбора организационных форм использования диагностики, учитывающем информационные и технологические связи диагностики с другими работами по ТО и ТР ПС.
Практическая ценность работы ваключаетси в: снижении потребности в дополнительных капитальных вложениях на развитие ПТВ, снижении потерь от простоев ПС по техническим причинам, повышении степени использования дорогостоящего диагностического оборудования, более полного охвата ПО диагностированием и создания предпосылок для наиболее эффективного использования получавши диагностической информации при управлении ТСА на основе применения рациональных форм организации диагностики в регионе. Результаты работы использованы при ваіолнении Отраслевой научно-технической программы PIL Ц. 006. 07. и вошли составной частью в разработанные проекты комплексного развития ПТВ объединений и управлений автомобильного транспорта Украины, а тшшз внедрены в производственной фирме строительного автотранспорта "Киевстройтранс".
На жициту выносится:
ыетодика определения рациональных форм организации диагностики и устранения выявляемых неисправностей в регионе при ааданкоы экономически обоснованном распределении работ по ТО и ТР ПС между предприятиями на основе концентрации и специализации производства;
методика оптимизации величин трудоемкостей совмевеемых о диагностированием работ по устранению выявляемых неисправностей и производственной структуры подразделений диагностики и постового ТР предприятий.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной ра^ты были доложены, обсуядены и одобрены на Рес-
публиканском научно-техническом семинара "Повиїпение эффективности технической подготовки автомобилей к эксплуатации в условиях хозрасчета и самофинансирования" (Киев, 19РЭг.), региональной научно-технической конференции "Технический прогресс на автомобильном транспорте" (Алма-Ата, 1089г.), конференции молодых ученій "Роль молодых ученых в новых условиях хозяйствования на автотранспорте" ('Лиев, 1908г.), Республиканской научно-технической конференции посвященной 2Б-летию образования КПИ им. С. Лаао (Кишинев, 1989г.), региональном научно-техническом семинаре "Прогрессивные методы и средства диагностирования аптотранспоргных средств" (Волгоград, 1989г.), ежегодных научных конференциях профессорско-преподавательского состава КАДИ (19В5-1992ГГ.).
Публикации. Основные пояояннпя н результаты диссертационной работы опубликованы в с печатных работах и 10 депонированных отчетах о НИР.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит ио введения, четырех глав, еызодоэ, списка г.слолъвованных источников ( 188 наименований) и приложений. Содеркит 65 страницы машинописного текста, 26 таблиц и 18 рисукшв.