Введение к работе
Актуальность темы. Развитие экономики страны неразрывно связано с совершенствованием транспортной системы, в том числе автомобильного транспорта (AT). Повышение эффективности его использования требует существенного снижения затрат на техническую эксплуатацию подвижного состава (ПО), так как до 30% себестоимости перевозок непосредственно связано с технической эксплуатацией ПС. Ваямым фактором определяющим эффективность работы технической службы, является состояние производственно-технической базы (ПТБ). которое оказывает суиественное (от 18 до 262) влияние на уровень производит -ьности труда ремонтных рабочих.
Дальнейшее развитие ПТБ автотранспорта, обеспечивающее рост эффективности его функционирования, возможно только при реализации технической политики, которая предусматривает переход от автономно функционирующих ЛТП к интеграции на уровне региона усилий всех предприятий, независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности, по выполнению работ технического обслуживания (ТО) и ремонта Ю на основе концентрации, специализации и кооперации производства.
Особенно высокие требования к планированию развития ПТБ автотранспорта предъявляются в связи с переходом на работу в условиях рыночной экономики так как планируемые затраты трудовых, материальных и финансовых ресурсов требует более тщательного обоснования при реализации намеченных мероприятий, а также необходимости концентрации ресурсов на решении ключевых вопросов развития ПТБ. позволяющих обеспечить требуемый уровень технического состояния ПС для выпуска его на линия в необходимом количестве и номенклатуре. Кроме того, уровень развития ГГГБ существенно влияет на себестоимость перевозок и, как следствие, на конкурентноспособность ЛТП.
Целью диссертационной работы является повышение эффективности использования производственно-технической базы автомобильного транспорта па основе составления рациональных перспективных планов ее развития с учетом специализации и кооперации производства техническо-гообслужгаания и ремонта подвижного состава.
Объектом исследования являются предприятия (АПТ и СТО) территориального производственного объединения автомобильного транспорта общего пользования.
Предметом исследования являются формы развития производственно-технической базы ДТП и подразделений по ТО и ремонту ПС в территориальной производственном объединении автомобильного транспорта обар-го пользования.
Штодика исследования базируется на системном подходе, что обеспечивает решение задачи разработки перспективных планов комплексного использования и развития ПГБ AT с учетом всего многообразия связей и факторов. В процессе выполнения исследований использовались методы математической статистики, корреляционно-регрессионного анализа и теории вероятностей, методы экспертных оценок, имитационного моделирования и программно-целевого планирования.
Нз,учі"ці новизна ддасртациоинок работы заключается:
-в разработке методики перспективного планирования комплексного использования и развития производственно-технической база автомобильного транспорта на основе специализации и кооперации технических воздействий по ТО и ремонту ПС;
-в разработке методики и показателей оценки производственной мощности АТП, предприятий.и подразделений по выполнению работ ТО и ремонта Ш;
Практическая ценность диссертационной работы заключается в разработке перспективных планов комплексного использования и развития ПГБ для территориальных производственных объединений автомобильного транспорта обкего пользования, позволяющих: снизить потребности в капитальных влояениях, необходимых для доведения ПГБ до требуемого уровня развития на перспективу; снизить потребность в технологическом оборудовании на АТП аа счет более эффективного его использования в условиях централизации: повысить производительность и качество труда ремонтных рабочих; сократить время простоя в технических воздействиях; снизить затраты на проведение работ по ТО и ремонту ПС.
Реализация результатов исследования. Результаты работы использованы при реалкооции реоекий коллегии Шнавтотранса УССР ЩИ от 27. 11.85г. "О мерах по улучшению технического состояния подвижного состава" и N149 от 23.09.87г. "О ходе выполнения реюгний коллегии Ып-кавтотранса от 27.11.8бг. Н214". предусматривающих разработку перспективных планов развития ПТБ объединений аьтотрояспорта. В ходе реализации этих решений были разработаны, утверадены на технических советах в ТПО и защищены на технической совете в Минавтотршсе перспективные планы комплексного использования и развития произ-ьодстгенно-технической базы для 21 территориального производственного объединения автомобильного транспорта.
Результаты работы внедрены в Харьковском городском ТГО пассажирского автотранспорта, экономический эффект от ьпедренмя составил 302.2 тыс.руб. в год (в иенах 1990г.).
г
На защиту выносится: .
-методика перспективного планирования комплексного использования И развития происводетвенно-технической базы автомобильного транспорта на основе епецжишэапии и кооперации технических воздействий по ТО и ремонту ГО:
-методика и показатели оценки производственной мощности AMI. предприятий и подразделений по выполнению работ 'СО и ремонта полатаного состава.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы были нодомзны, обсувдены и одобрены на Всесоюзной научно-производственном семинаре "Централизованное управление производством ТО и ТР автомобильного транспорта" (г. Горький. I934i\), республиканском научно-практическом семинаре "Управление технической готовность» и выпуском подвижного состава в объединении автотранспорта" (г. Киев, 1985г.), Республиканской научной конференции "Пути сове ршенетБоваьил технической слулйы автотранспортных предприятий на основе внедрения научно-технических разработок н передового произ-водстэенного опыта" (г.Киев, 1963г.), Всесоюзной научко-теякичеояоЛ конференции "Региональные проблемы интенсификации экономики з XII пятилетке" (г, Владимир, 1386г.). Всесоюзной научно-технической конференция "Резервы ускорения научно-технического прогресса в промка»;-;!--ности и на транспорте'' (г. Владимир. iSSSr.),Всесоюзной научко-те/.ии-чеокой конференции "Рычаги и стимула экономического, научно-техни-' ческото и социального прогресса в промышленности и на транспорте ъ современных условиях" (г. Владимир, 1983г.). Всесоюзной иаучно-тегни-ческой конференции "Опыт работы предприятий промьшлешысги и транспорта в услозиях полного хозрасчета и самоокупаемости" (г.Еледи-мир, 1983г.), Всесоюзной научно-технической конференции "Теории :і практика применения экономических методов хозяйствования в промьшжз-костя и на автомобильном транспорте" (г.Суздаль. 1990г.), Каучно-тех-вической конференции, . .посвяввянои- GO-летка образования О.бАКН (г.Омск. IGSOr.), Медлукароднсй научно-технической конференции "Проблемы транспорта и пути их решения", посвящэнной БО-яети» образования КАДИ (г.Киев, 1994г.), едагодных научных конференциях профессореко-преподавательского состава КАЛИ (г.Киев-1984-93г.г.).
Публикации. Осисвинї положения и результаты диссертационной' работы опубликованы в IS пе^лтных работах и отражены в 24 депонированных отчетах о НИР.
Структура и обьем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глаз, выводов, списка использованных источников (222 наименования) и приложений. Содержит 220 страниц машинописно,-.:.
текста, 32 таблицы и 8 рисунков.