Введение к работе
Актуальность проблемы. В Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 гг. предусматривается увеличение среднегодового объема производства сельскохозяйственной продукции на 14—17% по сравнению
С Предыдущей ПЯТИЛеТКОЙ. ,'....'';
Выполнению этой задачи должны способствовать полное техническое перевооружение социалистического сельского хозяйства, значительное увеличение поставок в колхозы и совхозы транспортной техники, тракторов и сельскохозяйственных машин. В количественном отношении поставки сельскому хозяйству транспортных средств занимают одно из первых мест по сравнению с другими видами техники:
Особая роль транспорта в сельскохозяйственном производстве заключается в следующем:
наличие большого объема и ассортимента грузов для сельского хозяйства;
значительный удельный вес его в энергетических мощностях колхозов и совхозов (около 30,%);.
участие транспортных средств в непосредственном выполнении производственных процессов в сельском хозяйстве.
Все эти условия требуют постоянного пополнения сельскохозяйственного транспортного парка более новыми и более производительными автомобилями и автоприцепами.
Однако наряду с количественным увеличением сельскохозяйственного транспортного парка необходимо совершенствование организации, планирования и управления подвижным составом.
В своем докладе на июльском (1978 г.) Пленуме ЦК КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС тов. Л. И. Брежнев сказал: «Очень острой остается проблема перевозок сель-. скохозяйственных грузов. Их объемы постоянно растут, а парк автомобилей на селе увеличивается медленно. К тому же село получает автомобили, как правило, не приспособленные для перевозки сельскохозяйственных грузов. Проблему тран-
I Цезтралмк:'.! Нау%гас Ба&пзхі.Ці
спорта для села, как бы ни было трудно, нора решать кардинальным образом» '.
В работах советских экономистов-аграрников постоянно
уделяется внимание проблемам сельскохозяйственного транг
спорта. 4
В настоящее время, когда магистральным направлением
развития сельского хозяйства является концентрация и спе
циализация производства на базе межхозяйственной коопера-'
ции и агропромышленной интеграции, появились новые проб
лемы в использовании сельскохозяйственного транспорта, ко-,
торые все еще не нашли своего решения. ;'
В частности: ;
-
До настоящего времени формирование централизован-^ ных транспортных парков в сельском хозяйстве происходите без должного учета объема и ассортимента предстоящих rpy-J зоперевозок. Л
-
Не решен вопрос оптимизации парка подвижного соста-,: ва одновременно как в автопарке объединения, так и в хозяйствах-пайщиках, в их взаимосвязи. ,
-
Нет четкого разделения обязанностей по выполнению^ транспортных работ между централизованным автопарком и;! транспортом хозяйств.
-
Несовершенны взаимоотношения хозяйств-пайщиков и централизованного автопарка по рациональному выполнению^ транспортных работ, а также имеются еще проблемы в организации использования транспорта в автопарке объединения.
Все это предопределило выбор темы данной работы, так как в решении вышеизложенных вопросов заключаются значительные резервы повышения производительности транспортных средств и снижения себестоимости грузоперевозок.
Цель и задачи исследования. 1. Провести анализ современного состояния и экономической эффективности использования транспорта в объединении «Марсвинопром».
-
Изучить и оценить факторы, влияющие на производи- -: тельность подвижного состава, вскрыть резервы и разработать ** мероприятия по повышению экономической эффективности ; перевозок.
-
Определить перспективный объем грузоперевозок в хо- ; зяйствах объединения и на основе этого определить оптимальный транспортный парк Управления механизации объединения.
-
Рассчитать экономическую эффективность внедрения оп-тимального парка транспортных средств в объединении.
1 Брежнев Л. И. «О дальнейшем развитии сельского хозяйства СССР». Доклад на Пленуме ЦК КПСС 3 июня 1978 г., М., Политиздат, 1978, стр. 13.
ё. Дать рекомендаций по совершенствованию организации использования подвижного состава в централизованных транспортных парках межхозяйственных объединений.
6. Определить целесообразное количество транспортных средств в хозяйствах-пайщиках с учетом выполнения основных внешних грузоперевозок транспортом Управления механизации.
Объект исследования. В качестве объекта исследовании выбрано объединение «Марсвинопром» Марийской АССР, которое имеет в своем составе 38 колхозов и 10 совхозов, специализирующихся на промышленном производстве свинины и которое имеет централизованный парк, предназначенный для обслуживания хозяйств объединения. Для углубления некоторых вопросов изучались данные по всем колхозам и совхозам МЛССР, а также по СССР.
Методы исследования. Теоретической и методологической основой настоящих исследований послужили труды классиков марксизма-ленинизма, материалы съездов КПСС, Пленумов ЦК КПСС, решения партии и правительства но вопросам развития сельского хозяйства.
В процессе исследования использованы также труды советских экономистов-аграрников, тематические материалы совещаний и конференций по использованию сельскохозяйственного транспорта.
В работе использованы материалы ЦСУ СССР, статистического управления Марийской АССР, годовые отчеты колхозов и совхозов объединения «Марсвинопром» за 1970— 1976 гг., материалы отчета и отчетности Управления механизации объединения за 1974—197G гг.
В процессе изучения и обработки материалов использова
лись различные методы экономических исследований: стати-
стико-экономический, монографический, расчетно-конструк-
тивнын и экономико-математический с применением ЭВМ.
Научная новизна и практическая ценность исследования.
Научная новизна исследований заключается в обосновании
значимости и необходимости взаимосвязанной оптимизации
транспортных средств в централизованных автопарках
объединений и в хозяйствах;найщиках с учетом объема и ас*
сортимента предстоящих грузоперевозок. Элементы новизны
имеются в решении вопросов организации использования по
движного состава с применением номограмм, а также в реко
мендациях по совершенствованию взаимоотношений центра
лизованного транспортного парка с предприятиями объедине
ния. ,
Мероприятия, разработанные в результате исследования,
могут быть использованы в объединении «Марсвинопром»
для повышения экономической эффективности эксплуатации
транспортного парка, а также возможно их применение в других объединениях, условия производства которых сходные с . МАС СР. Некоторые результаты исследований (а именно: предложения по совершенствованию организации использова-. ния подвижного состава, расчет оптимального состава авто--цистерн для перевозки нефтепродуктов хозяйствам-пайщикам ' транспортом объединения) уже переданы в Управление механизации в качестве рекомендаций.
Апробация результатов исследований. Основные положения диссертации доложены на научной конференции молодых * ученых ТСХА (8 июня 1977 г.), а также — главным специалистам Управления механизации объединения «Марсвино-пром».
Объем "работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений. Она изложена на 143 страницах машинописного текста, содержит 50 таблиц, 10 рисунков, 20 страниц приложений. Список использованной литературы содержит 281 наименование.