Введение к работе
Актуальность исследований. Ухо п тєчзкиї1 ряда лет экономика России пребывает в состоянии инфляции. Витек за витком следуют г.овыжония цен на товары и услуги, з том число на азшзГСМ, на энергию, растет стоимость ромонта авиационной к наземкой техники и других услуг1. Эти осстслтельстна ыьгнуждайт авиакомпании страны поручат;., тарифы на перепел-?:;, одесі* зозни^а.зг вопрос: а насколько увеличить цену на авиабилеты ? Процесс позшения тарифов осуществляется поело очередного роста ра;хо5оа ка выполнение рейсов. Матеє увеличения цен1; за nepescsxtt е этих условиях лишиг авиакомпанию прибыльности ее транспортной деятельности, сна обанкротится.Вольсое же увеличение снизит спрос- на . авиатранспортные услуги, некого булет возить, оіфжт Судет отрицательный. Нсзгсму оптимизация тарифов в услогидк инфляции пре-дстазляется задачей актуальной. Чтобы ео решить, яужэ уметь прогнозировать изменения спроса на переногки, пронсходлЕне вследствие увеличении стоимости билетов. Здесь сложность состоит в том, что колебания занятости кресел представляют собой случайный процесс . и чтобы его предсказать, он долгой быть описан неслучайной функцией, учитывающей основные особенности исходной случайной функции. Сконструировав такую модель, харястеризуемую соответствующими параметрами, «окно будет поставить задачу прогнозирования этих параметров при различных значениях нового тарифа. После этого, определив зависимость приГшн авиакомпании от значений параметров модели, можно исследовать экономическую айзктивность транспортной деятельности авиакомпании при позкш9яилк тарифов на перевозки.
Для достижения поставленной целя е работе решались следующие аалачи:
разработка зконемко-уатематичбекен модели системы управления эффоктивностьа авиаперевозок п условиях, инфляции;
разработка методики сценки расходов на транспортную деятельность по обслуживаемым воэдуамш линиям;
EuSop и обоснование функции, агшрокяимизирухзщея случайные, изменения одгрузга: при повышениях тарифов;
разработка метода к 'алгоритма преобразования исходной статистической информации о занятости кресел в аппроксимирунвуу функш» загрузки рейсов;
разработгл метода. прогнозирования параметров аппроксимирующей функции - спада загрузки, длительности установления ее, ноеои установившейся загрузли - при повышениях тарифов на.' перевозки;
разработка алгоритма оптимизации тарифов на пассажирские перевозки по обслуживаемым авиакомпанией воздушным линиям. ,
Мотодкка выполнения работы. Результаты теоретических исследований базируются на основных 'положениях системного анализа, методов оптимизации, теории.исследования операций, методе прог-ноеировакил, на экономию-математических методах.
Научная новизна полученных результатов. Предложено использовать суцэствукддую б экономических службах статистическую ик-формацш о занятости кресел по выполняемым рейсам' в задаче прогнозирования прибыли авиакомпании от авиатранспортной деятельносій в условиях инфляции, -
Предложена конструкция аналитической зависимо'сти, аппроксимирующей случайные значения занятости кресел между моментами-повышения тарифов на авиаперевозки, в неслучайную функцию загруаки рейсов.
Разработан алгоритм'преобразования случайных колебаний загруаки рейсов при изменениях цены на билеты в аппроксимирующую функцию и определения аргументов этой Функции.
Разработан метод предсказания аргументов аппроксимирующей функции при плакируемых увеличениях тарифов.
Разработана экономика-математическая модель системы управления эффективностью транспортной деятельности авиакомпании путем изменения тарифов в условиях повышения расходов на перевозки.
Предложен алгоритм оптимизации тарифов на пассажирские перевозки по обслуживаемым авиалиниям в условиях инфляции.
Практическая ценность работы составляют методика предсказания динамики функции вагрузки рейсов после повышения тарифов на перевозки и алгоритм оптимизации тарифов на воздушных линиях авиакомпании.
б -
На защиту выносятся
экономико-математическая модель эффективности транспортной деятельности авиакомпаний при повышениях тарифов на перевозки, . 1
идея и метод преобразования случайной функции занятости кресел в апрокскнирующую функцію загругки рейсов,
метод использования аппроксимирующей функция загрузки рейсов для определения коесго уровня тарифоЕ, оптимального по критерию максимума прибыли,
алгоритм практического использования разработанных моделей и методов для оптимизации тарифов на воздушны* линиях авиакомпании з условна)', инфляции.
Апробация'работы. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуздачись на научно-технической конференции в Московским государственном техническом университете гражданской авиации "Наука и техника гражданской авиации на. современном этапе" (март, 199-1) и на научно-техническом семинаре в Уфимской государственном авиационном техническом университете, ноябрь. 1094г.
Публикация. По теме диссертации опубликована 3 статьи и тезисы 2 докладов, в которых отображены теоретические и прикладные результаты.приведенных в работе исследований.
Объем и структура работа. Диссертация содержит 110 страниц текста и сосгоит'иг введения, четырех глав, заключения, содержит библиографию (89 наименований), 2 приложения.