Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Теоретические основы гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации 10
1.1. Торгово-промышленная политика как фактор экономической устойчивости развития автомобильной корпорации 10
1.2. Гармонизация промышленной и торговой политики автомобильной корпорации как объект исследования 25
1.3. Модель гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации 43
Глава 2. Анализ методов формирования, реализации и обеспечения гар монизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации 57
2.1. Зарубежный и отечественный опыт формирования, реализации и обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильных корпораций 57
2.2. Показатели и методы обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации 73
2.3. Механизм обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации 88
Глава 3. Рекомендации по гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации ОАО «ГАЗ» 103
3.1. Расчет коэффициентов гармонизации промышленной и торговой политики и характеристика их влияния на экономическую устойчивость развития автомобильной корпорации 103
3.2. Основные мероприятия по гармонизации промышленной и торговой политики корпорации ОАО «ГАЗ» 118
3.3. Оценка эффективности гармонизации промышленной и торговой политики корпорации ОАО «ГАЗ» 133
Заключение 147
Список литературы
- Гармонизация промышленной и торговой политики автомобильной корпорации как объект исследования
- Модель гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации
- Показатели и методы обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации
- Основные мероприятия по гармонизации промышленной и торговой политики корпорации ОАО «ГАЗ»
Гармонизация промышленной и торговой политики автомобильной корпорации как объект исследования
Сегодня в рыночных сегментах производителей автомобильной техники присутствуют следующие основные типы предприятий:
1) традиционные автомобильные корпорации и предприятия России (предприятия и организации «Группы «ГАЗ», ОАО «АвтоВАЗ», АМО «ЗИЛ», ОАО «КамАЗ» и прочие предприятия), которые характеризуются изношенной производственной и технологической базами, ограниченными источниками ресурсов, нехваткой инновационных технологий, недостаточным уровнем гибкости профессионального менеджмента и производства, недостаточным масштабом по выпуску автомобильных моделей и платформ. Российские автомобильные корпорации производят сегодня среднюю по качеству автомобильную технику, которая удовлетворяет потребности среднего и ниже среднего классов жителей страны4. При этом отечественные корпорации ориентированы в большей степени на привлечение финансовых ресурсов государства и привлечение промышленных технологий производства автомобильной техники от зарубежных отраслевых предприятий-партнеров, которые уже используются длительное время и не дают новых конку Парадо, А. О. Управление инновационными процессами предприятий автомобильной промышленности: автореф. дис.... канд. экон. наук : рентных преимуществ. При всем своем экономическом потенциале, российские автомобильные корпорации не выступают точками «экономического» роста для отрасли и ограничивают свое участие в стратегическом развитии отрасли от 25 до 35% национального рынка по различным категориям производимой автомобильной техники;
2) новые созданные отечественные сборочные предприятия (группа «Сол-лерс», ОАО «Иж-Авто», ООО «Тагаз» и пр.), которые характеризуются использованием относительно современных инновационных технологий, более высоким уровнем гибкости производства, реализуемым западным стилем в сфере управления, неразвитостью систем инжиниринга, а также недостаточными масштабами промышленного производства для роста уровня локализации. Другой важной проблемой следует считать отсутствие прав в отношении результатов инновационной деятельности, которые остаются на балансе зарубежных автомобильных предприятий - их партнеров5. Степень их участия в развитии автомобильной отрасли России такая же, как и у традиционных автомобильных корпораций и предприятий;
3) иностранные автомобильные корпорации (предприятия General Motors, Ford, Renault и пр.), которые характеризуются недавним стартом своих производственных проектов в России, нарастающим уровнем локализации, постепенным созданием инжиниринговых центров, ответственных за инновационное развитие производства. Иностранные автомобильные корпорации стараются во все большей степени влиять на развитие автомобильной отрасли в России. Их доля в указанных процессах колеблется от 40 до 45% по различным категориям производимой автомобильной техники;
4) прямые импортеры автомобильной техники, которые присутствуют на отечественном рынке применительно ко всем категориям транспортных средств, показатели объема их импорта зависит напрямую от государственных действий по тарифному и нетарифному регулированию.
Все вышесказанное позволяет утверждать, что отечественный рынок автомобильной техники отличается достаточно высоким уровнем показателя фрагмента Шилов, А. С. Формирование и развитие процесса организационного проектирования предприятий в автомобильной промышленности: автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. С. Шилов. - М., 2011. С. 16 ции по отдельным моделям, что свидетельствует об относительной развитости автомобильной отрасли России, а также о наличии существенных проблем конкурентоспособности автомобильной техники применительно к масштабам промышленного производства. Например, традиционным основным производителем автомобильной техники в России выступает ОАО «АвтоВАЗ», чьи производственные мощности составляют почти 1 миллион штук ежегодно. В тоже время подавляющее число автопроизводителей в нашей страны в среднем производят значительно меньше 100-125 тысяч единиц автомобильной техники6.
Как итог, Россия по результатам 2013 года достигла 3,5% удельного веса на мировом автомобильном рынке и заняла на нем 7-е место. Потенциал России -удельный вес в 4,2%о, а также 6-е место. При этом следует отметить, что уровень продаж для легковых новых автомобилей применительно к 2013 году понизился до уровня 2,6 миллиона штук (-5,5%) к 2012 году). Снижение продаж для сегмента LCV было немного больше - почти 5,8%) (165 тысяч штук автомобилей). Рынок для сегмента грузовых автомобилей был подвержен кризисным явлениям в наибольшей степени: суммарный показатель продаж тяжелых и средних грузовиков оказался на уровне 108 тысяч штук (-15,0% ). В свою очередь, показатель продаж для новых автобусов в России составил почти 15 тысяч штук и это меньше показателя 2012 года на 9,6%7.
Как результат, в 2013 году в рамках снижения рынка на 5,5%), промышленное производство в автомобильной отрасли сократилось почти на 2%, уровень импорта новой автомобильной техники упал более чем на 20%, уровень экспорта увеличился почти на 22%. Уровень товарных запасов на начало 2014 года начал понижаться и на настоящий момент находятся на достаточно приемлемом уровне.
Что касается первой половины 2014 года, то продажи в России автомобильной техники понизились в сравнении с аналогичным временным периодом 2013 года более чем на 7% (штучное выражение) и почти на 3% (денежное выражение). В первой половине 2014 года автомобильная отрасль России демонстрировала бо 6По данным «Автостат» По данным Министерства промышленности и торговли РФ лее чем противоречивые показатели динамики своего развития - умеренное понижение уровня продаж применительно к 1-ому кварталу 2014 года (в марте этого года рынок повторил результат 2013 года), а затем последующее достаточно ускоренное падение продаж применительно ко 2-ому кварталу 2014 года из-за глобальных политических и экономических проблем. На фоне понижения продаж автомобилей с невысоким уровнем цены поддержку автомобильным корпорациям и предприятиям продолжают оказывать популярный для России сегмент премиальных брендов и внедорожников. При этом наибольшее влияние на автомобильную отрасль России оказали неопределенная и непредсказуемая геополитическая ситуация, существенное замедление показателей роста мировой и национальной экономики, нарастающее ослабление курса национальной валюты и рост цен в отношении различных видов автомобильной техники . Значительное число потребителей старались покупать автомобили до возможного повышения цен и это, как поддержало уровень продаж применительно к 1-ому кварталу 2014 года, так и негативно сказалось применительно к результатам 2-ого квартала 2014 года.
Кроме этого, необходимо отметить, что технический уровень всей выпускаемой в 2013-2014 годах автомобильной техники в основном соответствовал международным стандартам, но имел существенное отставание на 5-7 лет, например, по показателям уровня выбросов вредных веществ применительно к отработавшим газам (по уровню требуемых норм «Евро»), по показателям уровня внешней безопасности автомобильной техники, по уровня оснащения автомобильной техники электронными системами, как пример, системами обеспечения устойчивости, пр.
Модель гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации
Задачи гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации следующие: -обоснование темпов и динамики стратегического развития автомобильной корпорации в их взаимосвязи с совершенствованием производственных и торговых процессов корпорации; -создание специализированных структурных подразделений, ответственных на эффективную реализацию процессов гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации посредством установления системы рациональных связей между объектами и субъектами гармонизации54; -установление рациональных взаимодействий между подразделениями, ответственными за ведение производственной и торговой деятельности в автомобильной корпорации; -обеспечение согласования всего комплекса действий по гармонизации промышленной и торговой политик, совершаемых руководством, управленческим персоналом, функциональными работниками автомобильной корпорации; -сохранение и поддержание установленных режимов модернизации промышленного производства и обновления ассортиментного профиля автомобильной корпорации, обеспечение стабильности и устойчивости системы управления производством в ее взаимосвязи с системой маркетинга и продаж корпорации55; -расширение условий для творческой, эффективной работы сотрудников служб и подразделений автомобильной корпорации, ответственных за гармонизацию промышленной и торговой политик корпорации, поддержание высокого уровня заинтересованности работников корпорации в результатах проведения гармонизации и повышения согласованности мероприятий производственной и деятельности корпорации; -проведение обязательной качественной и количественной оценки результатов гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации на базе реализации процессного подхода к построению системы показателей согласо v 56 вания мероприятии производственной и торговой деятельности корпорации ; -осуществление обязательной экспертно-аналитической проверки и открытого корпоративного обсуждения всех принимаемых решений по модернизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации.
Методический блок гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации. Принципы гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации следующие: -необходимости, связанный с обязательным применением планов в рамках осуществления мероприятий по гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации. Отсутствие разработанных планов связано с совершением ряда ошибочных действий, которые приводят к снижению уровня эффективности гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации. Поэтому, использование принципа необходимости в полной мере соответствует сложившимся экономическим требованиям к процессам рационального и эффективного использования ресурсов при модернизации промышленного производства и улучшении ассортиментного профиля автомобильной корпорации -гибкости, который предполагает ряд возможностей по корректировке и уточнению плановых показателей гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации с учетом изменяющихся рыночных условий, нарастающих изменений в сфере технологий изготовления качественной автомобильной техники; -точности, мероприятий по гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации должны формироваться с высоким уровнем точности, которой требуется корпорации в аспекте ее финансового положения. Уровень точно 56 Котко, А. А. Эффективное управление: простые решения в непростых ситуациях: методический материал / А. А. Котко. - М. : Аргумент, 2007. С.27
Братолюбов, В. Б. Системы эффективного промышленного производства. От менеджмента качества к управлению конкурентоспособностью продукции в эпоху Новой экономики: монография / В. Б. Братолюбов. - М. : МЭИ, 2011. С.74 сти мероприятий по гармонизации промышленной и торговой политик автомобильной корпорации должен обязательно дополняться выбором системе цели, а также составлением всех необходимых приближенных расчетов в области ресурсного обеспечения согласованной производственной и торговой деятельности автомобильной корпорации; -единства, который предполагает разработку единого плана социального и экономического развития автомобильной корпорации применительно к намерениям реализовать план мероприятий по гармонизации промышленной и торговой политик корпорации. Единство планов и действий позволит здесь достичь общности экономических целей и высокого уровня рациональности взаимодействий разных подразделений корпорации на вертикальном и горизонтальном уровнях гармонизации промышленной и торговой политик корпорации ; -непрерывности, который предполагает, что проведение гармонизации промышленной и торговой политики связано с постепенным переходом от реализации стратегических приоритетов к принятым тактическим приоритетам, а потом к оперативным приоритетам повышения эффективности производственной и торговой деятельности автомобильной корпорации. В условиях постоянно изменяющейся внутренней и внешней среды важно улучшить возможности автомобильной корпорации по постоянному контролю, анализу и модификации мероприятий в области гармонизации промышленной и торговой политик. Указанный принцип, как результат, позволяет добиться сближения фактических показателей гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации с плановыми показателями59;
Показатели и методы обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации
При построении комплекса действий по приведению в гармоническое соответствие целей составляющих промышленной и торговой политики, а также торгово-промышленной политики, важно учитывать специфические особенности и характер развития автомобильной промышленности, действующую концепцию развития промышленности, а также всевозможные региональные и территориальные аспекты размещения производства и ведения торговой деятельности, наличие и достаточность местных материальных ресурсов. Поэтому, обязательно следует согласовать действия по гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации с целями и задачами реализации стратегии развития автомобильной промышленности России .
Также в рамках механизма, при построении комплекса действий по приведению в гармоническое соответствие целей составляющих промышленной и торговой политики, а также торгово-промышленной политики, важно отдавать предпочтение таким действиям, которые имеют потенциал инновационного развития для корпорации, что значит при ресурсном обеспечении проектов согласованной производственной и торговой деятельности, прирост потребительской ценности автомобильной корпорации (рост уровня качественных характеристик процессов производства и продвижения, повышение уровня производительности, уровня локализации производства, снижение уровня эксплуатационных затрат на создание новой и модернизацию существующей автомобильной техники, расширение функций в области гармонизации). Потенциал в части повышения уровня эффективности действий по приведению в гармоническое соответствие целей составляющих промышленной и торговой политики, а также торгово-промышленной политики, будет проявляться в росте объемов продаж автомобильной техники в будущих периодах, а реализация рассматриваемых действий будет финансироваться посредством прибылей настоящего периода для корпорации.
Необходимо также учесть, что формирование механизма обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации должно выстраиваться с учетом основных законов стратегического менеджмента, иными словами, должно выстраиваться на основе трех важных стратегических элементов обеспечения согласованности производственных и торговых процессов, а именно: миссии, системы целей, комплекса стратегических приоритетов корпорации, которые включают в себя: продвижение убеждений и ценностей корпорации; автомобильную технику, которую корпорация будет эффективно производить, а также потребности, которые корпорация будет удовлетворять в рамках поступивших рыночных и государственных заказов; локальные рынки, на которых корпорация позиционируется; методы выхода и закрепления на рынках; стратегические принципы модернизации производственных и торговых процессов, способы их финансирования в условиях меняющейся рыночной среды.
При этом важно отметить, что в условиях меняющейся рыночной среды главная цель гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации связана с максимизацией прибыли и с одновременным повышением уровня социальной ответственности корпорации116. Здесь есть единственный путь по достижению успеха в сфере гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации - выходить на локальные рынки конкурентоспособной и в ресурсном и в организационном смысле. Применительно к фундаментальному уровню построения механизма обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации - это значит следующее: предлагать автомобильную технику, которая по уровню полезности, качеству, цене, функцио нальным характеристикам и атрибутам полностью удовлетворяют все запросы целевых аудиторий; производить подобную автомобильную технику с уровнем эффективности и качеством, соответствующим международному классу, также обслуживать все категории потребителей лучше, чем это делают конкуренты.
Кроме этого, в рамках построения механизма обеспечения гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации также важно комплексно учитывать все теоретические, практические навыки и умения работников в области согласования целей ведения производственной и торговой деятельности, обеспеченность корпорации производственными мощностями, базовыми, вспомогательными машинами и оборудованием. Все это делает актуальным рассмотрение вопросов создания внутрикорпоративной институциональной среды, ответственной за приведение показателей гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации к интервалу «гармонических» значений, с одновременным осуществлением разграничения функций, полномочий и зон ответственности подразделений и должностных лиц корпорации, которые вовлечены в действия по гармонизации.
В современных экономических условиях создание внутрикорпоративной институциональной среды, ответственной за приведение показателей гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации к интервалу «гармонических» значений, позволяет проанализировать уровень целесообразности реализации выбранной стратегии ведения производственной и торговой деятельности корпорации.
При этом необходимо отметить, что стратегия ведения производственной и торговой деятельности применительно к процессам гармонизации промышленной и торговой политики автомобильной корпорации позволяет: -определить пути по достижению миссии автомобильной корпорации посредством согласованных процедур планирования, бюджетирования, сбыта автомобильной техники
Основные мероприятия по гармонизации промышленной и торговой политики корпорации ОАО «ГАЗ»
С учетом всего сказанного в ОАО «ГАЗ» в 2015 и 2016 годах будет реализо-вываться программа по формированию и развитию резерва КРС, в частности, акцент будет сделан на создание резерва КРС для занятия ключевых должностей в корпорации. Цель проекта - выявить и продвинуть работников, имеющих высокий уровень профессиональных компетенций, лидерские качества и потенциал, для успешного карьерного роста в ОАО «ГАЗ». Особое внимание применительно к указанному периоду в ОАО «ГАЗ» будет уделяться обучению, развитию мастеров и лидеров на промышленном производстве (программа «Школа Лидера промышленного производства»). Цель данной программы - повысить уровень квалификации работников промышленного производства. В ОАО «ГАЗ» в 2015 и 2016 годах будет активно применяться дистанционное обучение, которое сегодня стало в корпорации одним из самых важных видов передачи опыта и знаний. Посредством Системы дистанционного обучения будет обучено порядка 10 000 сотрудников, при этом наибольшее внимание будет уделено курсам по обеспечению информационной безопасности ОАО «ГАЗ» для реализации цели создания информационной культуры корпорации, а также курсам по вопросам обеспечения качества производимой автомобильной техники.
В период 2015-2016 годов будет реализовываться программа «Внедрение системы по дистанционному обучению в базовых сузах и вузах». Кроме этого ,в ОАО «ГАЗ» будет работать и активно влиять на промышленную и торговую политику корпорации учебный центр «Volkswagen/Skoda». На данной учебной площадке работники ОАО «ГАЗ» получают теоретические и практические знания, навыки посредством создания специальных тренинговых участков, которые имитируют работу большинства этапов промышленного производства автомобильной техники под брендами Volkswagen, Skoda.
Обеспечение понижения уровня затрат на производство и продвижение автомобильной техники. На период 2015-2016 года приняты следующие направления понижения уровня затрат на производство и продвижение автомобильной техники: повышение уровня производительности труда работников на 10 %; обеспечение минимизации валютных рисков; обеспечение понижения уровня себестоимости автомобильной продукции; обеспечение понижение уровня затрат на осуществление логистических процессов, реализация большинства непрофильных активов для ведения производственной и торговой деятельности ОАО «ГАЗ», сокращение уровня энергетических затрат посредством понижения и оптимизации объемов потребления энергии; повышение эффективности работы с поставщиками, которая должна быть направлена на понижение уровня себестоимости всех комплектующих изделий, используемых при производстве автомобильной техники. В основе реализации мероприятия по обеспечению понижения уровня затрат на производство и продвижение автомобильной техники будут лежать ключевые положения, методы и принципы «бережливого» производства.
Непрерывная разработка новых автомобильных продуктов. В период 2015-2016 годов будет вестись постоянная работа, связанная с совершенствованием всех основных систем и узлов автомобильной техники. В частности, для Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» в 2015 и 2016 годах предполагается осуществить: -по ГАЗеле Next Фургон - разработка нового модельного ряда цельнометаллических фургонов, разработка широкой линейки по грузоподъемности, а также вариантов изготавливаемых кузовов, обеспечение увеличенного объема грузового отсека для автомобиля; -по ГАЗеле Next (4,6 t) - обеспечение увеличенной грузоподъемности, разработка КПП, имеющую увеличенный момент, разработка заднего моста под увеличенную грузоподъемность и момент.
Информационно-аналитическое обеспечение, выстраивание взаимоотношений ОАО «ГАЗ» с органами государственного управления. В период 2015-2016 годов в рамках данного мероприятия по гармонизации целей промышленной и торговой политики ОАО «ГАЗ» будет вестись следующая работа: - обеспечение выгодных и стабильных условий для инвестирования в проекты ОАО «ГАЗ» по созданию новой автомобильной техники и по повышению эффективности организации промышленного производства; -активное участие ОАО «ГАЗ» в аудите действующей нормативно-правовой базы, которая влияет на развитие автомобильной корпорации, в подготовке к внесению необходимых изменений, которые будут способствовать повышению уровня инвестиционной привлекательности ОАО «ГАЗ» с учетом текущего членства России в ВТО, Таможенном союзе, по критерию увеличения числа научно-технических разработок в корпорации; -активное участие ОАО «ГАЗ» в проектах по субсидированию лизинга автомобильной техники и снижению пошлин в отношении импорта научно-исследовательского высокотехнологичного оборудования для производства автомобильной техники в Дивизионе «Легкие коммерческие и легковые автомобили», в аспекте того, что данное оборудование не производится в России; -активное участие ОАО «ГАЗ» в действиях государственных органов управления, связанных с сохранением запрета в отношении параллельного импорта автомобильной продукции; -активное участие ОАО «ГАЗ» (в рамках работы Объединенного инженерного центра) в создании и развитии отраслевого единого центра экспертизы и компетенций, который важен для обеспечения эффективной информационно-аналитической поддержки проектов корпорации, а также для выработки единых согласованных стандартов в отношении выбора и обоснования приоритетных направлений производственной и торговой деятельности ОАО «ГАЗ», для консолидации потребностей партнеров ОАО «ГАЗ», осуществления координации взаимодействия корпорации и ее партнеров с органами государственного управления.
Активизация продаж автомобильной техники ОАО «ГАЗ». В период 2015-2016 годов в рамках данного мероприятия по гармонизации целей промышленной и торговой политики ОАО «ГАЗ» будет вестись следующая работа: -разработка широкого спектра сервисных программ и программ лояльности для формирования позитивного отношения потребителей к автомобильной технике под брендом «ГАЗ», в частности: «GAZ Test Truck» (проверка функциональных характеристик автомобильной техники), «GAZ Financial Service» (выбор инструментов финансирования покупки автомобильной техники для разных групп потребите лей под разнообразные социальные и экономические потребности), «GAZ Trade In» (комплексное предложение корпорации своим потребителям по обновлению парка автомобильной техники с выкупом), «GAZ Assistance» (обслуживание автомобильной техники и оказание техпомощи); -организация широкого спектра специальных мероприятий по продвижению автомобильной техники, а именно: проведение встреч с потенциальными потребителями, проведение автопробегов с участием потребителей, обеспечение эксплуатации автомобильной техники в реальных условиях жизнедеятельности потребителей и экономической активности предприятий-покупателей; -повышение квалификации работников сервисно-сбытовой сети автомобильной техники под маркой «ГАЗ», где, в частности, предполагается проведение очной и дистанционной формы обучения работников, проведение вебинаров, дилерских конференций, реализация действий по внедрению программ оценки достигнутого и потенциального качества обслуживания потребителей автомобильной техники ОАО «ГАЗ».