Введение к работе
'
Актуальность проблемы. .
Автомобилько-дорожный хоиплекс (АДЮ является важный элэ-
монтоге экономики страны. В структура этого комплекса можно вы
валить такие крупные системы как автомобильный транспорт,
дороиноэ хозяйство,, автомогильная прамыоленность и строительно—
дарояное машиностроение- От эффективного развития и взаимодейс
твия этих систем зависит эффективное функционирование всего АДК
и следовательно пропорциональное и сбалансированное развитие
экономики страны. В условиях рыночных отнооений экономическую
основу этого аэа.имодэйствия составляет равновесие- спроса, и
предложений на различные виды продукции. В этих условиях для
предприятия особый интерес приобретает проблема определения
програкиы производства стрситэльно-аорожной техники <СДТ>, на
основе которой- и Формируются первоначальные предлоявния на раз-.
личныэ виды продукции для АДК. В резании этоя проблемы ваяно
место занимает выбор оптимального варианта программы, который
наилучвим образе» отражает цели производственной деятельности-
предприятия в условиях расаиронного воспроизвадстоагслееспвчвния
своих производственных и- социальных потребностей, получения
прибыли и доходов для своих работников. -
Следует- отметить, что производственная программа предприятий-изготовителей СДТ представляет собой сложную систему взаинодапстоигг различных знеаних (потребительский спрос- АДК. на- СДТ в натуральном и- стоимостном выражении. ограниченность ресурсов) и внутренних (многоноаенклатурность продукции, трудов вые-и*материальные затраты) Факторов. Поэтому- исследование этой системы- возиояно лишь., с применение»- методов экономико-иатемати-
ческого моделирования. .
Вообще говоря, задача оптимизации программы производства, оптимального планирования не нова. Экономико-математические методы и модели, позволяющие решать эту задачу разрабатывались и ранее. Так, широкую известность получили работы Л.В. Конторови-ча, В. В. Новожилова, В.С.Немчинова, А;.Т. Аганбегяна, Н.П.Федорен-ко, С.С.Шаталина, И.Я.Петракова и других.
Однако теоретические исследования и практические разработки упомянутых авторов.были сделаны для централизованно планируемой экономики, иерархическая структура управления которой на первый план выдвигала проблемы согласования решений, получаемых в моделях системы. При этом основу оптимального планирования составлял "материальный баланс". Применительно к рыночный отношениям материальный баланс обладает двумя существенными недостатками. Во-первых , он не учитывает изменение динамики потребительского спроса, так как план производства задается директивно. Во-вторых, цены Формируются не на рынке, а назначаются административным путем, они постоянны в течение долгого времени, вследствии чего носят искусственный .характер и служат лишь для облегчения рассчетов. По мере усиления действия рыночных отношений, когда спрос становится важнейшим «актором, влияющим на Формирование программы производства, возникает ряд новых проблем и задач оптимизации программы производства предприятия, особенно в условиях многономенклатурного производства (производство ССТ является таковым), и прекде всего проблема разработки экономико-математической модели программы производства СДТ, учитывающей не только внутренние *акторы(про-изводственные модности предприятия, трудоемкость и материалоемкость продукции}, но и внешние і потребительский спрос. АДК на
- 5 -СДТ, его количественные характеристики и динамику изкєканшї). В соответствии с выоеиэлояенным были определены цели и задачи исследования в данноа диссертации.
Цепь и задачи исследования; Цель диссертационного исследо
вания состоит а разработке экономико-математической модели
программы производства строительно-дорожной техники (СДТ), ко
торая позеоляет комплексно реоать вопросы установления номенк
латуры (различных видов и моделей СДТ) и определения масштабов
производства серийно выпускаемой и перспективной продукции со
сроками и темпами ее обнуления на основе оптимизации и прогно
зирования технико-экономических показателей и объемов . выпуска
СДТ с учетом интересов производителей и потребителей (как ос
новного «актора) а условиях рыночных отнесений. Поэтому в даль
нейшем под программой производства продукции будем подразуме
вать оптимальный план производства продукции. который должен
удовлетворять потребительский спрос, а та'кяе обеспечивать наи
лучшие показатели предприятия-изготовителя о условиях расширен
ного воспроизводства, в том числе максимальную прибыль с учетом
обьективно существующих ограничений по материальным, трудовым
ресурсам и производственной моаности предприятия. 0 *
В соответствии с поставленной целью в работе ревались сле-дуюоие задачи:.
- исследование особенностей планирования деятельности предприятия в условиях рыночных отновенип;
.- исследование экономико-математических методов оптималь
ного планирования в микроэкономических моделях, определелие ос
новных требований к разрабатываемой модели;
"-анализ экономико-математических моделей, выбор критерия оптимизации.и системы ограничений оптимальной модели, «ормиро-
ванив экономико-математической модели программы производства;
- разработка методики оценки технико-экономических показа
телей СДТ (изделия, нормирующие программ»" производства, должны
обладать наилучшими потребительскими качествами);
-исследование влияния внутренних и внешних «акторов на характер Формирования оптимального плана, т.е. на общий вид функции критерия оптимизации - прибыли;
моделирование и рассчет различных вариантов программ производства СДТ с учетом потребностей АДК ;.-..'
разработка методических рекомендации для использования экономико-математической модели определения программы производства, предприятий-изготовителей СДТ в различных экономических условиях (при изменении динамики потребительского спроса).
Объектом исследования в диссертации являются программы производств трех заводов дородных машин: Челябинского, Брянского и Орловского. Оценка технико-экономических показателей СДТ проводилась на примере различных моделей автогрейдаров, выпускающихся на этих'заводах.
Методы исследований. Исследования базировались на использовании методов системного анализа, экономико-математического моделирования, оптимального планирования, теории вероятностей и математической статистики и-прогнозирования.
Научная новизна. К числу основных сформулированных в работе теоретических положения и выводов, обладающих научной новизной, могут, быть отнесены следующие:
определена новая Формулировка цепей планирования производства на предприятии с учетом требований потребительского спроса в условиях рыночных отношений;
предложен методический подход оценки технико-экономичес-
- - т -
ких показателей СДТ. как важного «актора конкурентоспособности продукции; ,.
- разработана экономико-математическая модель программы
производства СДТ, которая позволяет комплексно реиать вопросы
номенклатуры и масштабов производства серийно выпускаемой и
перспективной продукции с гнетом интересов потребителей и про-
иэводигеле-й.
Практическая ценность работы.
1.. Проявлена оптимизация программ производства Челябинского, Орловского и Брянского заводов дорожных' мапйн. Для- этого проведены оценка производственных возможностей этих заводов, анализ технико-экономических показателей СДТ (на'примере автогрейдерові и на этой основе выработаны рекомендации для соответствия СДТ тенденциям развития мирового уровня, а также выработаны рекомендации для согласования интересов производителей и потребителей,
2.Работа имеет практическое применение для предприятия—изготовителей- СДТ при решении следгяаия вопросов:
определение оптимального плана производства продукции с целью получения наибольшая прибыли. При этом учитывается реаль* ныв возможности предприятия <производственные и материальные ресурсы), изменение технических параметров продукции в соответствии с мировым уровнем, изменение экономических показателей продукции в соответствии с изменением цен на продукцию и ресурсы, уровня спроса и предложений.на продукцию;
разработка перспективного .плана производства'-с!учетом . прогнозирования' технико-экономических показателей продукции, а также- прогнозирования спроса и предложения на рынке. При это» могут- быть реаены вопросы о целесообразности реконструкций или
расширения предприятия, внедрения новой технологии, о сроках
снятия или изменения выпуска моделей традиционной номенклату
ры, оценки перспективности новой техники, сроках начала ев вы
пуска. #
Реализация результатов работы. ...
Результаты работы использованы на Челябинском, Брянской и Орловском заводах дорожных машин при разработке оптимальних годовых планов производства продукции, а также перспективных планов с учетом прогнозирования технико-экономических показателей автогреидеров и спроса на данный вид продукции..
Апробация работы.. Основные положения работы докладывались на научно-методических и научно-исследовательских конференциях Московского авгомоёильно-дорохного института.
Публикации. По результатам исследований опубликовано три печатных работы. -
Структура и обьём работы.. Диссертация состоит из введения, трех глав, основных выводов, списка литературы из 74 наименований и 4 приложений. Общий объем работы 171 с, в том числе: основной текст - 123 с. (приведены 17 рисунков и 26 таблиц), список литературы 7 с. В приложениях к работе ( 41 с.) приведены исходные данные, динамические нодели прогноза конструктивных показателей и результаты оптимизационных расчетов.