Введение к работе
Актуальность проблема. На современном этапе социально-эко -номического развития страны особое значение приобретают вопросы повышения эффективности и качества транспортного производства. По оценкам специалистов в настоящее время лииь незначительная часть продукции транспорта соответствует современным требованиям и стандартам, лучшему отечественному и зарубежному опыту. Ущерб, возникающий при перевозках грузов железнодорожным транспортом, в масштабе МШ СССР оценивался в 10-12 млрд. рублей з год, что в 2,5-3 раза превышало прямые потери грузов в пути. '
Основными показателями качества продукции транспорта по грузовым перевозкам являются время доставки и уровень сохранности грузов в процессе их перемещения. 3 данной работе исследуются экономические проблемы обеспечения сохранности. Сохранность грузов при перевозках является важнейшим показателем качества и ресурсосбережения на транспорте, а управление сохранными перевоз -ками - составной частью комплексной системы управления качеством продукции транспорта.
Различные аспекты эффективности и качества транспортного производства отражены в трудах многих отечественных ученых-sko -номистоз, в работах Научно-исследовательского института комплексных транспортних проблем (ИКТІІ), Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МКИТ), Новосибирского института ин -женероз железнодорожного транспорта (?ЖКГ), Всероссийского науч-нс-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВКЯЖТ) и других организаций. Значительный вклад в разработку технико-экономических вопросов обгелічени;: сохранности грузов внес
профессор Ееикето В. К. Обоснованию проблем качества продукции и работы транспорта, транспортного обсл/тар.а;-:кл народного хозяйства посвяиепп исслсдосаїг/л Комарова А. Б. , Tpi-r.y.iroTv.t ЇМ1, С лосиці:/ надежности rrrn гоч ссы ра'."^:огго!1К в т.^уд >: ї\\::-.--: :. л. У.. . а у :;
влияния потерь грузов на изменение эксплуатационных факторов и увеличение текущих' расходов на содержание пути - в трудах Шуль -ги ЕЯ, Болотина А.В. Разные аспекты качества продукции транс -порта исследованы в работах. Абрамова А. П., Белова И. Е., Галабур-ды В. Г., Журавель А. И., Майданова А. Д., Смехова А. А., Чумовато -ва А. Ф. и других. Вместе с тем многие вопросы оценки сохранности грузов в условиях формирования основ рыночной экономики требуют совершенствования и развития. Так-, рыночный механизм предполагает не формальное, а реальное включение качества продукции транспорта в систему регулирования хозяйственных связей. В рамках единого экономического пространства существует' необходимость создания комплексной системы управления сохранными перевозками и"бкяючєния в нее рыночных механизмов. Адекватный анализ рассматриваемых процессов может быть обеспечен только с помощью качественно новых подходов в их изучении. Эти и другие нерешенные вопросы определили выбор темы данного исследования, его цель и задачи.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является обоснование методов экономической оценки ущерба от несохранных перевозок грузов на железнодорожном транспорте.
В соответствии с поставленной целью исследование охватывает следующий круг задач:
определение теоретических и социально-экономических основ обеспечения качества транспортной продукции по показателю "со -хранность грузов";
анализ существующих потерь и факторов их определяющих, важ-нейпих направлений предотвращения потерь, возникающих в народном хозяйстве при перевозках грузов;
совершенствование и апробация' расчетами методических основ сгци:и"і-ко- экономической оценки ущерба от несохранных перевозок гру:-of,
обоснование методических основ разработки ксуплекснсй си -
стемы управления сохранными перевозісами в условиях перехода к экономике рыночного типа.
Предает и объект исследования. Объектом исследования явля -лись в основном грузовые перевозки на железнодорожном транспорте, анализ их качества по показателю "сохранность грузов". В то же время в работе отражены различные аспекты качества и по другим видам транспорта. При этом использовались названия государств, ведомств, организаций, статистические данные и цены по состоянию на 1.01.91г. Предметом исследования являются экономические вопросы обеспечения сохранных перевозок в условиях перехода к экономике рыночного типа.
Методы исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды классиков экономической науки, ра -боты ведущих отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам эффективности и качества транспортного производства В работе использованы результаты исследований, выполненных в научно-исследовательской лаборатории по предупреждению потерь грузов при железнодорожных перевозках и рациональному использованию вагонов НИИЖТа с участием и под руководством автора (научный руководитель А. М. Островский). Для решения поставленных задач применялись методы технико-экономического анализа, зкономико-математического моделирования, теории вероятности и математической статистики, современные методы планирования и обработки результатов исследова -ния на ЭВМ ЕС-1036 и і ЕМ PC/AT. Использованы данные статистичес -кой отчетности МПС Российской Федерации по сети железных дорог, а также предприятий угольного и металлургического комплексов.
Научная новизна. В диссертации более полно обоснована система показателей для расчета ущерба от несохранных перевозок грузов, предложен новый метод количественной оценки качества транспортной продукции по показателю "сохранность грузов". Метод включает учет не только прямых потерь при'перевозках грузов, сопутствующих и
сопряженных затрат, возникающих при этом, но и экологическую, рыночную составляющие, а также действие фактора неопределенности при учете будущих компенсационных затрат. Предложен новый показатель качества транспортной продукции - экологичность перевозок грузов. Развитие научно-методических основ оценки сохранности грузов и нормирования потерь обосновано с позиций необходимости совершенствования системы хозяйственных.отношений с учетом перехода к экономике рыночного типа. Разработаны методические основы комплексной системы управления сохранными перевозками грузов..
Праіскмеская ценность работа Теоретические обобщения и практические предложения по комплексной системе управления со -хранными перевозками, оцшікй^еоциз^но-ізкономического ущерба от —несохранных перевозок, изложенные в диссертации, могут оЁ1ть-и.с_-пользованы при формировании механизма управления качеством про-.^. дукции транспорта, при проведении объективного анализа потерь как в масштабе сети железных дорог, так и на уровне других от -раслей и предприятий народного хозяйства. Методологические принципы оценки ущерба могут быть использованы для разработки и обоснования рыночных .критериев эффективности перевозок с позиций качества. Материалы исследования использовались в учебно-педагогической работе з НИИЖТе.
Реализация и апробация. Результаты исследования изложены в отчетах "Методика определения социально-экономической эффективности развития транспорта в перспективных планах", "Совершенствование методов оценки социально-экономической эффективности ие- -" роприятии научно-технического прогресса", "Разработка норм ее -тёстзенней уоыл:: продукции производственно-технического назначения при транспортировке", заполненных в соответствии с планами научно-'/.сеч?дсї-зтедьских работ УИМТа, ЕОЖГа. Указанные отчеты гдог^окк и прії.ч.^Тії заказчиком.
Оен;-г.кі.ч> пол^.чс-ния и теоретические выеодц по диссертационной
работе доложены и обсуждены на научно-технических конференциях "Повышение надежности и эффективности работы железнодорожного транспорта" (1987г), "Транссиб и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте" (1991г).
Результаты исследования использованы при подготовке поста -новления Совета Министров СССР "Об улучшении организации работы по обеспечению сохранности товарно-материальных ценностей при транспортировке, хранении и реализации" (1990г). Соответствую -шая справка подготовлена по запросу Сводного отдела ресурсосбе -режения Госснаба СССР N 031-4-178 от 24.05.90г.
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры "Экономика транспорта" Московского института инженеров железнодорожного транспорта 17 июня 1992 года и рекомендована к защите.
Структура и объем работы Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и при -ложений. Текстовая часть работы изложена на 221 страницах машинописного текста и включает 17 рисунков, 25 таблиц, библиографию (136 наймекований1 и 167 страниц приложений, выделенных в отдельный том.