Введение к работе
Актуальность пробледа. В условиях все большого распространения и углубления рыночных отношения в гражданский авиации, широкого применения новых экономических мнТ'Дэв хозяйствования, нацеленных на радикальное повышение эффективности производства, возник ряд противоречий мокду существующей системой ценообразования нэ воздушном транспорто и структурой экономических отношений в отрасли. Сущность этих противоречий заключается в том, что, с одной стороны, определяющие ценообразующие фактори в гражданской авиации (ГА) не связаны непосредственно с качеством обслуживания пассажиров и условиями развития научно-технического прогресса в отрасли, а, с другой стороны, региональные управления .к авиатранспортные предприятия не располагают в достаточной мере средствами воздействия посредством цен на совершенствование внутренних производственных- отношений, эффективность, комфортность и безопасность перевозок.
Ценовая политика Украины призвана обеспечить крупный структурний меновр в направлении социальных приоритетов, который совершается в условиях обострения глобальных проблем (экологических, экономичских), жесткой конкуренции на мировом рынке, тесной взаимосвязи стран СНГ в ключевых секторах экономики (транспорте, энергетике и др.). В последнее время необоснованный рост цен, вызванный отсутствием эффективной и гиокой методики построения тарифов в условиях отмирания административно-командной" системи и перехода к рыночной экономике, существенно сказался на функционировании отрасли: сократился обьем пассажирских перевозок, . усилилась нестабильность в загрузке самолетов по ряду рейсов, упала прибыль. Поэтому, весьма актуальным является разработка взаимосогласованных, гибких и дифференцированных пассажирских тарифов, способствующих снижению затрат и повышению доходности транспорта, рациональной и равномерной его загрузке, лучшему распределению пассажирских потоков, улучшению использования транспортных средств и тем самым увеличению вклада ГА в общий подъем жизненного уровня, национального дохода.
Цель работы. -- исследование экономических процессов ценообразования в.грааданской авиации усовершенствовали на его
основе методологии построения пассажирских авиатсрифов в условиях рынка.
Этой цели подчинено решение следующих основал задач исследования.
I.Анализ основных принципов построения пассажирских тарифна и формирование требований к их совершенствованию на зтага перехода к рыночной экономике.
-
Разработка методических принципов построения и выбор обоснованных критериев оптимальности пассанфских тарифов воздушного транспорта.
-
Получение и обоснование стационарных и динамических моделей экономического развития отрасли.
-
Разрабоїка методики построения пассажирских авиатарифов с учетом факторов потребительной стоимости транспортной услуги.
Б. Создание 'комплексной системы ушфицировашшх методов ... алгоритмов оптимального расчета пассажирских авиатарифов с ориентацией ча использование в рыночных условиях.
Предметом исследования являются теория построения тарифов на транспорте и аналитическое . моделирование экогюмических процессов .троизводотва и потребления авиатранспортных услуг.
В качество объекта исследования рассматриваются экономические процессы ценообразования на воздушном транспорте в условиях становления и развития рыночных отношений и отвечающая им практика разработки. принципов и методики построения . тарифов на пассажирские авиаперевозки. Особое ьначешю придается системо математических моделей качественно и количественно отражающие состояние у характер изменения ценообразующах факторов.
Цетодологической основой выполненного исследования явились основные Гфинцигш ценообразования и маркетинга, разработанные в трудах отечественных и зарубахных ученых А.В.Мирошшкова, З.Г.Афанасьева, Л.И.Сергеева, А.В.Крейшша, В.А.Дмитриева, Г.Б.Матвеенко, Б.В.Артамонова, М.Н.Беленького, ".С.Голубева, Н.Н.Громова, Е.В.мухордах, B.C.tf-мчинова,' Л.В.Канторої -ча, А.А.Дорябша, Ю.В.Якаьца, Ф.Котлера, П.Хейне, Дж.Харриса и др.
Главными иетодичееккик црілпипаии, объединяющими работу являются:
- введение в число определяющих цену транспортной услуги таких факторов, которые способствуют существенному пргрессу в развитии новых экономических отношений: конъюнктуры рынка$
уровня потребительной стоимости; дифференциации себестоимости;
- аналитический подход к моделированию макраэшноми jckhx процессов ценообразования в отрасли и созданию универсальной методики расчета пассажирсгсих авиатарифов;
. - системный подход к исследованию, заключающийся во всестороннем рассмотрении' процесса ценообразования как с точки зрения полноты учета существующих особенностей, так и с точки зрения возможных механизмов их проявления;
Для кслличественного и качественного решения поставленных задач использованы целевые разделы теории вероятностей и математической статистики, теорий функций матричного аргумента, дифференциальных уравнений и бифуркаций.
Научная новизна работа заключается в следующем: впервые в практике ценообразования на воздушном транспорте поставлена задача о необходимости комплексного анализа, моделирования и оптимизаций , цен на пассажирские авиаперевозки с учетом потребительной стоимости транспортной услуги. Это стало возможным на основе разработанной для условий рыночной экономики методологии решения системных задач обслуживания авиапассажиров, содержащей новые научные и 'Практические результаты. На защиту выносятся cj'дующие из них:
-
принцип построения пассажирских тарифов на основе не .рэднеотраслевых, а региональных издержек авиапрэдприятий;
-
эналитическзя /модель ценообразования на пассажирские перг-тозки. Предложенный подход основан па единстве методической базы расчета . себестоимости перевозок и тарифов, что является исключительно важным для гибкого' и комплексного управления системой ценообразование
-
разработанная модель ценообразования, настроєная о уч-том фачто{ "лз потребительной стоийости транспортной услуги»
4) аналитические моделі- процзссов 'экономического развития авиапрвдпряятий, 'учиетваюфю тецифйчзстаэ свойства транспортной продукции;
5) комплзки алгоритмического и программного обеспечения расчеіа тарифов по воздушным линия};!, устойчивости модели боршіровртчія тарифов п прогеозироввкия экономического состояния авиапредприятия.
^тактическая ценность работа. Работа нацелена на решение даой из ваши, проблем - повышение эффективности работе
воздушного транспорта в условиях формирования рыночных отношений. Развитый в диссертации методологический и математический аппарат позволяет рэшать проблему ценообразования на пассажирские перевозки с учетом потребительной стоимости транспортной услуги.
Результаты моделирования пассажирских тарифов на базе созданного программного обеспечения нашли применение на воздушных линиях Украины в Бориспольском авиапредприятии.
Связь с тематикой научно-исследовательских работ. Работа выполнена на кафодре экономики гражданской авиации КНИГА как составная часть НИР: 45К-82ИЭ "Анализ работы эксплуатационных предпрш тий ГА в новых условиях хозяйствования" 1989 г.; 842-B9I "Разработка программы экономического развития Бориспольского авиапредприятия при внедрении в эксплуатацию самолета Ту-204 в условиях перехода к рыночным отношениям".
Апробация работа. Основные положения работы докладывались на: конференции "Опыт работы предприятий гражданской авиации в условиях полного хозяйствешюго расчета" (Симферополь, 1989 г.); конференции "Функционирование транспорта в условиях рыночной экономики" (Львов, 1990 г.); XII научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава КИИГА (Киев, 1991 r.)s конференции "Хозрасчетные отношения в гражданской авиации" (Киев, 1991 r.)s научно-практической конференции "Инвестиционный потенциал региона и его использование" (Киев, 1991 г.).
Публикации. Но томе диссертационной работы опубликовано 6 научных трудов объемом 1,5 п.л.
Объеи и структура диссертации. Диссертациошая работа состоит из введения,'.3 глав, заключения, списка литературы из .85 наименований и 2 приложений. Основной текст диссертации содержит 135 страниц, включая 7 рисунков и б таблиц.