Введение к работе
Актуальность темі исследования, изменения, происходящие в стране, формируют новую экономическую и организационно-управленческую среду функционирования автотранспортного предприятия /ЛТП/. Причем, эта среда в условиях рыночных отношений бистро меняется и оказывает все более разнообразное влияние на деятельность АТП.
Автомобильный транспорт имеет ряд характерных особенностей, присущих только ему, поэтому при выработке управленческих решений необходимо учитывать множество специфических Факторов внешней среды АТП. При этом, с развитием рыночных отношений число факторов, оказывающих существенное влияние на производственно-хозяйственную деятельность АТП, увеличивается и в современных условиях появляются новые факторы, учет которых необходим с целью выявления их влияния на деятельность автотранспортного предприятия.
В соответствии с изложенным, особенно остро перед руководством ATII стоит проблема упраачения транспортным процессом, связанная с необходимостью принятия обоснованных решений, т.е. принятие решений в так называемых нроблемшх ситуациях.
В современных условиях хозяйствования существенно возросла роль отдельных факторов внешней среди, оказывающих влияние на конечный результат АТП и, в частности, факторы неопределенности и риска. Поэтому значение тщательно продуманного и обоснованного решения существенно возрастает, так как уменьшается тякость экономических последствий, вызванных поспешными управленческими решениями. В этих условиях возрастает роль прогнозирования, которое путем предвидения изменений внешней среды долено обеспечивать быструю адаптацию ЛТП во внешних условиях и тем самым становится основой принятия решений в системе управления и в плановом регулировании развития автотранспортного предприятия.
Теоретические и практические проблемы прогнозирования в последние годы привлекали внимание многих ученых, в том числе Абрамова В.,1ереяно2 Е.В., Гулина З.П., Кучевского И.Г., Краева В.Н., Мавдрицы В.Н, и др. Изучение материалов публикаций" и практического опыта показало, что многие вопросы еще не получили долкного освещения. Вопросам принятия решений в условиях неопределенности уделялось недостаточно внимания. В частности, отсутствуют методические разработки, касающиеся принятия плановых решений в условиях неопределенности и риска с учетом прогнозной информации.
Все вышеизложенное обусловило необходимость и актуальность дальнейших исследований в данном направлении. Основной целью диссертационного исследования является разработка кетодичесхих.основ формирования системы непрерывного прогнозирования производственно-хозяйственной деятельности ДТП в условиях неопределенности и риска.
Указанная цель определила необходимость решения следующих гацач:
исследование роли и места прогнозирования в общей системе планирования и управления АТИ в современных условиях;
анализ особенностей автомобильного транспорта как объекта прогнозирования и существующих методов прогнозирования;
выявление зависимости производственно-хозяйственной деятельности АТП от состояния внэшней среды и определение факторов, оказывающих существенное влияние;
анализ существующих методов выбора рациональных решений в различных условиях деятельности;
разработка и обоснование вероятностной оценки возможных последствий выбора решения;
разработка методических основ сиотемы поддержки принятия решений;
разработка методических основ формирования системы непрерывного прогнозировашш.
Ішояметом исследования является совокупность теоретических, методологических и практических вопросов организации системы прогнозирования в АТЯ в условиях неопределенности и риска, которая является основой принятия плановых решений.
В качестве объекта исследования определены грузовые автотранспортные предприятия.
Теоретической и методической основой исследования приняты положения экономической теории общественного воспроизводства, Законы и Постановления правительства Российской Федерации, а также труди отечественных и зарубежных авторов по теории прогнозирования, по теории принятия решений, методам исследования операций.
Проведенные исследования основаны на методах логического и окономического анализа, использованы элементы системного подхода, для решения отдельных задач применялись методы прогнозирования и методы теории принятия решений, математической статистики.
К основным науч!й»'м результатам, полученным в диссертации и
составляющим новизну исследования относится следующее:
в аспекте решаема задач виявлено изменение ролі и места прогнозирования в деятельности автотранспортного прашриятид;
проведен анализ методов прогнозирования, v. выявлены наиболее аффективные методи прогнозирования деятельности АТіі в различных условиях / стабильности и нестабильности экономки и др./;
выявлены и исследованы виды неопределенности в деятельности ATI! и источники их возникновения;
Еыявленн различные виды риска в деятельности АТ1І и предложены рекомендации по снижению отрицательных последствий рисков;
предложен комплексный показатель успешности решения;
разработаны методические основы принятия решений с учотом прогнозной информации;
рекомендована схема последовательности прогнозирования;
разработана модель системы непрерывного прогнозирования;
внесены дополнения и уточнения в традиционную систему планирования.
Практическая значимость работы заключается в том, что использование результатов исследования в процессе планирования позволит повысить качество обоснованности решений на основе применения системы непрерывного прогнозирования, учитывающей как традиционные, так и принципиально новые воздействующие факторы внешней среды на деятельность автотранспортного предприятия. Выбор наиболее эффективного решения из ряда альтернативных в условиях неопределенности и риска на основе одного из методов выбора решений позволит автотранспортному предприятию успешно решать поставленные задачи.
Апробация работы. Отдельные полоиения работы были использованы в ІІ0АТ-І г.Кургана /коллективное предприятие/, АО ".'Латролен" и 1ЮАТ № 6 г.Санкт-Петербурга.
По результатам работы опубликованы шеоть статей общим объемом 0,6 печатных листа.
Структура -работы. Диссертация состокт из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.
Во нпеленай обоснована актуальность проблемы, определены предмет и границы исследования, постаатена цель и сформулированы основные задачи исследования, отмечена новизна разработок.
В первой главе - "Комплексное исследование прогнозирования в управлении автотранспортным предприятием в условиях рынка" -
на основе анализа теоретических вопросов прогнозирования в кашей стране и зарубежных странах выявлены основные изменения значимости прогнозирования в управлении предприятием; рассмотрены особенности автомобильного транспорта как объекта прогнозирования; показана необходимость систематической непрерывной деятельности по прогнозировании; проведены исследования возможных направлений практической разработки прогнозов на автомобильном транспорте и даны рекомендации по использованию методов прогнозироваїшя в современных условиях на АТЛ.
Во второй главе диссертации -"Классификация условий принятия управленческих решений в деятельности АТІ1 и их обосновэнка"-на основе анализа (факторов внешней среды, оказывающих влияние на деятельность АТЛ, выявлены факторы косвенного п непосредственного воздействия. Показано, что в современных условиях при рассмотрении вопросов функционирования АТІІ существенное внимание должно уделяться неопределенности внешней среды. В работо выявлены ВЕДЫ неопределенности для АЇІІ и источники их возникновения. Неопределенность обусловливает появление ситуаций риска, в связи с этим в работа выявлены я исследованы риски, возникающие в деятельности предприятия, а также даны рекомендации по снижению отрицательных последствий рисков; предложена концепция -выбора метода количественного обоснования управленческих решений в условиях неопределенности.
В третьей главе -"Методические основы формирования систем непрерывного прогнозирования деятельности ЛТП" - разработан комплексный показатель наилучшего варианта решения, который позволит сократить затраты и уменьшить потери автотранспортного предприятия. Предложены методические основы применения системы обоснования решений с использованием платежной матрицы. Разработаны основы системы непрерывного прогнозирования. Внесены дополнения и уточнения в методические основы организации планирования в условиях рыночной экономики.
В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации.