Введение к работе
Актуальность темы исследования. В процессе создания рыночной экономики организация товародвижения в крупных мегаполисах характеризуется разрозненностью элементов, сложностью обмена информацией, отсутствием единого слаженного механизма функционирования. В настоящее время проблема городских грузовых перевозок становится во главу угла по таким объективным причинам, как перегруженность транспортных сетей, в частности грузовым транспортом, с одной стороны, и хаотичность процессов распределения грузовых потоков - с другой. Особенно остро стоит эта проблема именно для города Ростова-на-Дону, где в период с 1999 по 2005 г. произошло увеличение общего числа грузового транспорта на 29%.
В связи с этим возникла необходимость выявления первопричин этих проблем. Процесс доставки грузов состоит из множества этапов, зачастую нецелесообразных, прежде чем груз попадает к потребителю..Отсюда вытекают такие последствия, как рост затрат на продвижение товара от производителя к потребителю, увеличение срока реализации товара, объем потребностей не всегда совпадает с тем объемом, который предлагает рынок. Исследование товарных потоков мегаполиса позволит определить возможные и перспективные пути повышения качества функционирования транспортно-логистической системы. Построение транспортно-логистических систем мегаполиса должно быть направлено на эффективную организацию товародвижения, рационализацию структур управления, создание единой информационной базы данных, оптимизацию размещения объектов транспортной инфраструктуры для выполнения функций по надежному ресурсному обеспечению муниципальной экономики.
Для осуществления эффективной координации распределительного процесса всех участников необходимо рассматривать как элементы единой транспортно-логистической системы с общими материальными, информационными и финансовыми потоками и взаимоувязанным процессом принятия решений. В
основе рассмотрения всего необходимо заложить системный подход, основывающийся на принципах интегрированной логистики.
Проблематика темы исследования, предопределившей выбор научного инструментария — логистики, потребовала изучения теоретико-методологических основ, в свою очередь заложенных такими зарубежными и отечественными учеными, как Д.Бауэрсокс, А.Бинсберген, А.В.Вельможин, Е.Виссер, А.М.Гаджинский, М.П.Гордон, В.А.Гудков, В.В.Зырянов, Е.К.Ивакин, Д.Д.Костоглодов, В.С.Лукинский, Л.Б.Миротин, А.Г.Некрасов, Ю.М.Неруш, Д.Т.Новиков, В.И.Сергеев, В.Н.Стаханов, Д.В.Стаханов, Ы.Э.Ташбаев, А.А.Чеботаев, М.А.Чернышев, В.Б.Чумаков, Р.В.Шеховцов и др.
В результате исследований основных направлений развития логистики, можно сделать вывод о недостаточном использовании логистического подхода именно на уровне муниципальных транспортно-логистических систем. Существующая система ресурсного обеспечения мегаполисов нуждается в разработке интегрированной модели рационализации движения материальных потоков, позволяющей повысить уровень качества транспортного обслуживания и, следовательно, ресурсного обеспечения мегаполисов.
В связи с приведенными положениями диссертационная работа, рассматривающая вопросы эффективности функционирования муниципальных транспортно-логистических систем, является актуальной.
Цель диссертационной работы - развитие теоретических основ и разработка научно-практических рекомендаций по логистизации транспортно-распределительной системы ресурсного обеспечения мегаполиса.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
провести анализ существующего состояния транспортно-логистических систем мегаполисов,
проанализировать особенности транспортного и ресурсного обеспечения исследуемой территории на примере г. Ростова-на-Дону;
выявить особенности транспортно-логистической системы организации товародвижения мегаполиса;
определить основные направления формирования муниципального логистического распределительного комплекса;
разработать модель оптимизации материальных потоков в цепи поставщик-потребитель;
определить на основе экономико-математических моделей оптимальное месторасположение объектов транспортно-складской инфраструктуры;
разработать модели планирования хозяйственной деятельности муниципального логистического распределительного комплекса.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования является транспортно-распределительная система ресурсного обеспечения г. Ростова-на-Дону. Предметом исследования послужили материальные потоки в транспорт-но-распределительной системе г. Ростова-на-Дону.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
выявлены основные направления использования логистических технологий организации товародвижения и механизм исследования логистической организации материальных потоков в мегаполисе;
обоснован принципиально новый подход к организации транспортно-логистической системы мегаполиса на основе применения терминальной технологии концентрации материальных потоков;
разработана модель оптимизации движения материальных потоков в цепи производитель-потребитель с участием муниципального логистического распределительного комплекса;
адаптированы методы математического моделирования для решения задач по размещению распределительных комплексов на исследуемой территории с учетом муниципального материального баланса;
- разработаны экономико-математические модели планирования хозяйст
венной деятельности муниципального логистического распределительного ком
плекса, включающие модель плана товарооборота и модель формирования
партии поставок.
Практическую значимость выводов и результатов диссертационного исследования составляют:
способ организации транспортно-логистической системы товародвижения в мегаполисе с участием муниципального логистического распределительного комплекса, позволяющий снизить затраты в цепи производитель-потребитель;
рекомендации по определению месторасположения объектов терминальной инфраструктуры, адаптированные к современным условиям, учитывающим особенности г. Ростова-на-Дону и прилегающих агломераций;
экономико-математические модели планирования хозяйственной деятельности распределительного комплекса, позволяющие определять оптимальные условия функционирования транспортно-логистической системы при изменении различных параметров.
Рекомендации, разработанные в процессе исследования, используются Администрацией г. Ростова-на-Дону.
Отдельные научно-методические положения и результаты диссертационной работы используются в форме учебных материалов по дисциплинам «Основы логистики», «Менеджмент», «Экономика отрасли», «Грузовые перевозки» при подготовке студентов по специальностям «Организация перевозок и управление на транспорте», «Менеджмент организации» в Ростовском государственном строительном университете.
Апробация результатов исследования. Общие положения диссертационной работы докладывались на Международных научно-практических конференциях Ростовского государственного строительного университета «Строительство - 2003-2005», г. Ростов-на-Дону, Международной конференции «Про-
гресс транспортных средств и систем — 2005» Волгоградского государственного технического университета, г. Волгоград, научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» Красноярского государственного технического университета, г. Красноярск (2005).
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, основных выводов и результатов, списка литературы, приложений. Общий объем диссертационной работы составляет 170 страниц машинописного текста, включающего 23 рисунка и 15 таблиц. Библиография содержит 186 наименований, в том числе 39 источников на иностранном языке.