Введение к работе
Актуальность проблемы. Экономическая реформа . вплотную подошла к рыночным отношениям. Намечено на переходном этапе к рынку вывести экономику из кризисного состояния, сориентировать ее па человека, повысить заинтересованность работников в результатах хозяйственной деятельности.
Важная роль в этом процессе принадлежит железнодорожному транспорту. Устойчивое экономическое развитие сувс-оеишых государств, как в переходный период, так и в установившихся рыночных отношениях в решающей степени зависит от своевременного н качественного удовлетворения потребностей в перевозках всех предприятий и населення.
При этом на первый план выдвигаются вопросы повышения качества перевозок, ритмичности перевозочного комплекса, изменения форм и методов управления железнодорожным транспортом. Как известно, специфика транспорта состоит в том, что сн, продолжая производственный процесс в сфере обращения, представляет собой важнейшую часть производственной инфраструктуры.
Рыночные отношения, в которые вступает железнодорожный транспорт, неуклонно поднимают роль человеческого фактора, создают новые экономические условия развития творческих начал в труде, что несомненно влияет па совершенствование форм организации производства, организации труда н управления-
Разработка действенных экономических методов управления па уровне объединенных единой технологией трудовых коллективов является важнейшим элементом решения комп-
лекспой проблемы совершенствования и стимулирования перевозочного процесса.
Научное обоснование оптимального численного и профес
сионально-квалификационного состава первичных трудовых
коллективов, совершенствование внутрипроизводствен
ного хозяйственного расчета независимо от форм
собственности, является важнейшим элементом
комплексной проблемы совершенствования пере-
возочного процесса, необходимой предпосылкой развития коллективных форм труда в условиях перехода к рыночным отношениям. Нуждается в дальнейшем совершенствовании система материального стимулирования трудовых коллективов, руководителей, специалистов и служащих за конечные результаты работы.
Актуальным направлением совершенствования управления перевозочным комплексом является повышение эффективности диспетчерского управления перевозочным ' процессом, а также оценка трудового вклада каждого диспетчера, работников линейных станций в коллективные результаты работы отделения железной дороги, формирования коллективных фондов стимулирования труда и методов их распределения.
Изложенное определяет актуальность диссертационной работы. Проблемы материального стимулирования и экономических методов управления являлись объектом исследования многих научно-исследовательских коллективов, возглавляемых известными советскими учеными: П. Г. Буничем, А. П. Абрамовым, В. А. Псрспаповым, В. А. Дмитриевым, В. Г. Афанасьевым, А. В. Бачурпиым, А. М. Омаровым.
На железнодорожном транспорте также первостепенное внимание уделяется поиску новых эффективных методов управления н стимулирования первичными трудовыми коллективами. Исследования, выполненные во ВНИИЖТс М. М. Толкачевой, В. Г. Котовым, М. А. Лакеевон. 10. Б. Винисла-вом, в Новосибирском, Московском, Ростовском институтах железнодорожного транспорта, опыт Горьковской, Львовской железных дорог, станции Инская Западно-Сибирской железной дороги, Вологодского отделения Северной железной до: роги, имеют основополагающее значение в развитии коллективных форм труда на железнодорожном транспорте. Однако до настоящего времени не разработало достаточно эффективной методики диспетчерского управления перевозочным комплексом на ж-елезных дорогах, отделениях железных до-:рог, системы экономического стимулирования этой формы коллективного труда.
Цель исследования состоит в научном обосновании и разработке: экономических методов диспетчерского управления перевозочным комплексом отделения дороги па основе создания единых укрупненных комплексных подрядных коллективов па диспетчерских участках, повышения стимулирующей функции оплаты труда и зависимости от конечных результатов работы отделения дороги.
Научно обоснованы и внедрены в практику рекомендации, методика по оценке трудового вклада работников единых укрупненных комплексных смен па основе коэффициентов качества труда за выполнение важнейших показателей эксплуатационной работы отделения дороги — приема и сдачи вагонотютока по стыкам отделения, выполнения графика движения грузовых и пассажирских поездов, участко-коїі скорости, среднесуточного пробега электровоза, простоя вагонов под грузовыми операциями.
Информационная база. В работе использованы статистические данные отделения дороги, отчетные сведения линейных предприятий основной деятельности за 1985—1990 гг., нормативные документы государственных органов и Министерства путей сообщения по вопросам оплаты и стимулирования труда.
Методическая основа. При исследовании экономических методов управления организации и стимулирования труда первичных трудовых коллективов были применены: теоретические труды советских и зарубежных специалистов по экономическим проблемам повышения эффективности общественного производства, совершенствования хозяйственного механизма, развития коллективных форм организации и стимулирования труда. Исследования осуществлялись на основе нормативных документов и рекомендаций Министерства путей сообщения, НИИ труда, Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.
Научная новизна. В диссертационной работе обосновала классификация подрядных коллективов по экономическим, организационным и технологическим признакам.
Разработаны методические подходы и схема диспетчерского управления перевозным комплексом на отделении дороги.
Теоретически обоснована и разработана методика onpt деления трудового вклада работников укрупненных комплекс пых смен по коэффициенту качества труда, через выполш пня наиболее важных объемных и качественных показателе эксплуатационной работы отделения дороги.
Практическая ценность проведенного автором исследовг мня заключается в том, что разработанные рекомендаци и предложения по совершенствованию экономических мете дов диспетчерского управления перевозочным комплексом и отделении дороги обеспечивают дальнейшее развитие колле* тивных форм труда независимо от форм собственности направлены на повышение эффективности и качества экспл} атационной работы на железнодорожном транспорте.
Представленные в диссертации результаты исследовани могут быть использованы на всех железных дорогах и отдела ниях дорог, линейных предприятиях и нехозрасчетных стаг циях.
Апробация и реализация. Диссертационная работа вътох йена на основе исследований, проведенных под руководство; и участии автора. Изложенные в диссертации вопросы опрс бированы на сетевой школе, проведенной Министерство: путей сообщения на Карасукском отделении Западно-Сибир ской железной дороги с участием специалистов ВНИИЖТг
Предложенная автором методика организации, стимулирс вания единых комплексных смен на диспетчерских участка и система диспетчерского управления перевозочным комп лексом на отделении дороги одобрена Министерством путе сообщения. На ее основе разработаны «Методические реке меидации по изучению передового опыта организации работі укрупненных комплексных бригад на диспетчерских участка: по повышению уровня эксплуатационной деятельности, уве личению среднесуточного пробега локомотивов и повышена среднего веса поезда», утвержденных Главным управление! движения и локомотивного хозяйства 26 сентября 1986 г.
Опыт Карасукского отделения по организации и стимули рованию единых комплексных смен на диспетчерских участ ках был применен на пяти железных дорогах сети, экспони ровался на выставке достижений народного хозяйства. Ре зультаты исследований использованы при разработке и из даний приказа МПС № 28 Ц от 20. 06. 86 г. «О мерах п< улучшению технического содержания и использования локс мотивов, организации отдыха локомотивных бригад».
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании научно-ехнического совета отделения экономики ВНИИЖТа.
Публикации. По теме диссертации опубликовано пять абот.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из вве-ения, четырех глав, заключения, списка литературы и содер-;ит 162 страницы основного текста, 24 таблицы, 9 рисунков.