Введение к работе
Актуальность темы исследования. Актуальность работы обусловлена резким изменением под влиянием множества одновременно действующих факторов условий работы железнодорожного транспорта. К числу принципиальных изменений, коренным образом отличающим современное положение от условий работы железнодорожного транспорта в СССР, относятся:
отказ от командно-административных методов планирования и управления эконохикон страны;
освобождение цен на подавляющее большинство товаров и услуг:
возникновение и развитие частной собственности на средства производства:
распад СССР и вызванные нм нарушения хозяйственных связей между Россиcй и бывшими республиками СССР;
возникновение и усиление конкуренции межд> разными видами транспорта, а также конкуренции с железными дорогами и транспортными компаниями других государств:
резкий спад объемов производства и обусловленное им падение объемов грузовых перевозок;
непрерывно происходящие, причем разными темпами, изменения цен на потребляемые железнодорожным транспортом в процессе его деятельности ресурсы;
значительное сокращение возможностей государственного бюджета дтя осуществления в необходимых размерах инвестиций в техническое перевооружение железнодорожного транспорта при одновременном возрастании потребности в них для приобретения более совершенного подвижного состава, осуществления реконструкции постоянных устройств и т.п.:
снижение покупательной способности населения и. как следствие. падение объемов пассажирских перевозок.
4 Следствием изменения условий работы стало:
невозможность применения отдельных ранее испoльзoвaвшихся методов для планирования работы железнодорожного транспорта:
необходимость адаптации железнодорожного транспорта к трсбо ваниям клиентуры",
- потребность в укреплении позиций железнодорожного транспор
та в конкурентной борьбе;
необходимость зарабатывать средства для технического псревоо рлжения:
необходимость учета спроса на грузовые перевозки при построе нии тарифов;
необходимость учета изменений уровня и структуры цен потреб лясмых ресурсов при принятии оперативных управленческих решений.
Решению вышеперечисленных проблем действующие в настояше время не отвечают методы и в определенной степени препятствуют ело жившисся стереотипы мышления в псрвую очередь в области расчет затрат железнодорожного транспорта в конкретных условиях, а такж традиционные подходы к оценке изменений качественных показателе использования подвижного состава. Кроме того, определенные сложнс сти при решении этих проблем вызывают недостатки действующей ст тистической отчетности о работе железнодорожного транспорта и по; вігжного состава в частности.
Перечисленные проблемы позволили определить цель работы - ПС становка и формализация ряда современных задач в области управленії затратами железнодорожного транспорта, экономическое обосновани механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок и разработ» рекомендаций и методов возможного их решения.
Методология исследовапия. При выполнении работы использс вались труды таких отечественных и зарубежных ученых-экономисто какИ.С. Блиох, СЮ. Витте, К.Я, Загорский. В.Н. Образцов. ТС. Хач; туров. А.С. Чудов. Е.В. Михальцсв. Е.Д Хануков. С. К. Данилов. АЛ
5 Абрамов, В.Н. Орлов. А.В. Орлов, В.И. Дмитриев. А.В. Крейнпн. И.В. Белов. В.А. Персианов, М.Е. Мандриков, Н.П. Тсрсшина, М.Ф. Трихун-ков. В.Г. Галаб\рда. Н.Г. Винниченко, А.И. Ж>равель. ММ. Толкачева. А.А. Смехов. А.Д. Шишков, A.M. Шульга, В.Я. Шульга. Н.Г. Смехова. А.И. Картамышев. А.Б. Каштан, Л.А. Мазо. Ф.А. Хайек. В. Онксн, Р. Барр. А. Маршалл, и др.
В качестве общих методов исследования автором использовались методы расчета себестоимости грузовых перевозок и экономико-математнчсские методы, в том числе методы математического программирования. При выполнении исследования использовались результаты анализа статистической информации о работе железнодорожного транспорта России за ряд лет.
Научная новизна резудьтатоп. В результате выполненного исследования получены следующие результаты, имеющие научную новизну и практическою ценность.
-
Применительно к железнодорожному транспорту с учетом его специфики определена сущность экономической категории "управление затратами". Разработаны основные принципы классификации факторов. определяющих уровень затрат железнодорожного транспорта. В области эксплуатационной работы - сформулирована и решена задача по оптимизации состава и массы поезда в оперативных условиях при падении объемов работы железнодорожного транспорта и сортировочных станций.
-
Исследованы проблемы взаимосвязи уровня грузовых железнодорожных тарифов. расходов по грузовым перевозкам и финансовых показателей работы железнодорожного транспорта в грузовых перевозках.
-
Впервые разработаны экономико-математические модели управления затратами и ценообразованием на монопольном и конкурентном рынке перевозок с учетом спроса на грузовые железнодорожные перевозки по конкретным корреспонденциям.
-
Определены области применения традиционных и предлагаемых автором методов ценообразования на железнодорожные грузовые перевозки в \словиях монополии и конкуренции, последовательное^ расчетов монопольных и конкурентных тарифов.
-
Разработана модель оценки экономических последствии для же лсзнодорожного транспорта применения в условиях монополии на пере возки неоптимальных, установленных без достаточного экономичсскоп обоснования тарифов.
5. Определен порядок применения разработанной автором эконо мико-математичсской модели расчета железнодорожных грузовых та рифов для составления плана перевозок грузов. Дополнительно установ лены области прикладного применения модели оптимизации грузовы. тарифов при решении ряда технико-экономических задач жслсзнодс рожного транспорта.
-
Проанализированы методики расчета себестоимости грузовы перевозок на основе среднесстевых данных и выявлены недостатки и использования в тарифных цсляч для повышения конкурснтоспособнс сти железнодорожного транспорта.
-
Проанализированы методики расчета себестоимости грузовы перевозок на отдельных направлениях и участках сети железных доро определены направления совершенствования методов расчета себесто! .мости перевозок в целях экономич4скогo регулирования.
У. Разработаны методики расчета себестоимости перевозок отдел! ных видов грузов в вагонах и контейнерах по конкретным коррсспо: дснциям с учетом технологических особенностей перевозок.
-
Исследованы недостатки дсйствующей системы статистическс отчетности о работе железнодорожного транспорта и предложены о новныс направления и принципы ее совершенствования,
-
Разработан порядок и определена информационная база туї ния спроса на грузовые железнодорожные перевозки по коикретнь коррсспондсициям в условиях монополии железнодорожного транспор
7 и конк\рснции с другими видами транспорта. Разработаны формы отчетностн по сбору нсобходимой информацин и даны иаучно обоснованные рекомендации по приведению ценовой информации к сопоставимому виду.
12. Проанализированы основные виды гос}дарственного регулирования деятельности монополпй и разработаны рекомендации по их применению на железнодорожном транспорте, С использованием модели оптимизации грузовых тарифов проведена оценка экономичсскнх последствий применения государственного регулировання на железнодорожном транспорте.
Реализaция и апробация. Основные положения диссертационной работы н научные рез\льтаты. поллченные автором, опубликованы в четырнадцати статьях в сборниках научных трэдов и жчрналах. Основные положения работы апробировались на наччно-техническом совете МПС в 1996 г.. на на^чно-практической конференции "Маркетинг и коммерческая деятельность на транспорте" в 1991 г.. 11 Международной научно-технической конференции "Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта" в 1996 г.. на научно-практической конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте" в 1999 г. и получили одобрение.
Результаты исследования реализуются в учебнсм процессе в МГУ ПС (МИИТ).
Представленные в днссертации основные положения, методики. выводы и рекомендации опубликованы в 15 работах, написанных автором лично н в соавторстве, общим объемом около 8 печатных листов, а также изложены в отчетах о научно-исследоватсльских работах МИИТа (1993 - 1999 гг.). Имеются справки о внедрении результатов исследований.