Введение к работе
Актуальность проблеми. Рыночные отношения создают объективные стимулы к производительному труду посредством использования прогрессивных технологий, повышения эффективности деятельности предприятий транспорта, их ориентации на нужды потребителя.
Выполнение поставленной задачи означает целенаправленное исследование вопросов взаимодействия видов транспорта, клиентуры и транспорта, отправителей и получателей по всей цепи доставки груза. Это наиболее полно реализуется понятием транспорт-но-гехнологическая система (TIC).
ТТС, построенная на единой сквозной технологии транспортировки груза при условии экономического, технологического, технического, организационного и коммерческо-правового взаимодействия всех участников процесса доставки от отправителя до получателя, позволяет снизить транспортные издержки и повысить эффективность функционирования системы "производсгво-транспорт-потребление".
Исследования в смысле применения ТТС, как формы организации перевозок, можно отнести к концу 70-х - середине 60-х годов. Они направлены в основном на изучение вопросов организации ТТС генеральных грузов за счет унификации средств укрупненных грузовых единиц при транспортировке продукции морским флотом. Однако, эти разработки фактически не касались аспектов ТТС перевозок массовых грузов речным транспортом, не были специально посвящены методам обоснования их функционирования. Отсюда вытекает и цель диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Основная цель настоящей диссертации - разработка методов обоснования эффективности транспортно-техналогических систем на речном транспорте, оценки деятельное-
ти коллективов, осуществляющих перевозочный процесс.
Для достижения цеди исследования поставлены и решены следующие задачи:
проведен технико-экономический анализ различных ТТС доставки грузов на основе классифшсации транспортно-технологических систем и выявлено влияние их организации на эффективность перевозок;
определена значимость 'і'ТС в транспортном производстве, особенности ТТС при их организации на речном транспорте;
проведены обоснование, состав и систематизация показателей эффективности ТТС на речном транспорте , методика расчета этих показателей;
разработана методика анализа доходов от изменения состава перевозок и выполненной работы флотом, а также уточнена методика пофакторного анализа производительности его работы;
разработаны методические положения по организации внутрихозяйственного арендного подряда на перевозках грузов коллективами судов ТТС как важнейшего направления совершенствования ТТС;
проведена апробация разработанных методик на примере ТТС доставки массовых грузов большегрузными составами з Волі:око-Камском бассейне.
Объектом исследования является транспортпо-гехнологичес-кая система транспортировки массовых грузов большегрузными составами, а предметом-ее эффективность. Объектом осуществления экспериментальных расчетов является ТТС доставки нерудных строительных материалов (НСМ), добываемых в Камском грузовом
районе (KIT) Казанского порта, и транспортируемых потребителям на Казань (Чебоксары) и Нижний Новгород большегрузными составами.
Методология исследования. Методология исследования основнвяет-ся на общих принципах системного решения поставленных задач и экономического анализа рассматриваемых вопросов..В процессе исследований использованы методи натурных наблюдений, а также пршленяіотся статистические данные производственных и экономических показателей, рассмотрены аналитические взаимосвязи между ними, осуществлены разработки новых методов анализа и оценки деятельности коллективов судов, осуществляющих перевозочный процесс.
Научная новизна.Впервые с участием соискателя разработано положение (рекомендации) по организации арендного подряда на перевозках грузов коллективами транспортных судов как одного из важнейших направлений совершенствования ТТС;
усовершенствована методика анализа доходов от изменения состава перевозок и выполненной работы флотом, а также уточне- ' на методики пофадторного анализа производительности его работы;
дано определение TTU с учетом особенностей их организации на речном транспорте;
проведена систематизация показателей эффективности ТТС на речном транспорте, разработана методика их расчета.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что усовершенствованные методы анализа и оценки эффективности работы флота позволяют получить более достоверную картину производственной деятельности флота и на базе этого осуществлять разработку мероприятий по дальнейшему совершенствованию органи-
зации его работы;
разработанное положение по организации внутрихозяйстиен-ного арендного подряда на перевозках грузов позволяет избрать для конкретных условий наилучший вариаят организации ТТС, чго будет способствовать повышению эффективности перевозок;
Методические положения по организации ТТС, так и на их основе внутрихозяйственного арендного подряда могут быть использованы на практике транспортными предприятиями речного флота.
Апробация работц. Основные положения и результаты исследований, изложенные в диссертации, доложены и нашій одобрение на конференции молодых ученых и специалистов Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР (г. Москва, апрель 1983 г.), научно-методическом семинаре МЕЛ ВШ'О ВТ и Совета ВТ МИІ "Основные направления научно-технического прогресса в Московском речном пароходстве на I9J9 год и на перспективу до 2000 года" Сг. Москва, ноябрь 198Ь г.), на научно-теоретической конференции молодых ученых "Проблемы управления производством в новых условиях хозяйствования" Московского института управления им. С.Орджоникидзе (февраль 1Э«9 г.) и научно-технической конференции "Проблемы охраны природы реки Томи и обеспечение гравием строительной програші! Томской области" (октябрь 19о9 г.).
Публикации. Материалы диссертационной работы опубликованы в 6 печатных работах и получили отражение в отчетах по НИР института.
Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.